เว็บไซต์นี้ใช้คุ้กกี้เพื่อสร้างประสบการณ์ที่ดีมีประสิทธิภาพยิ่งขี้น อ่านเพิ่มเติมคลิก (Privacy Policy) และ (Cookies Policy)
Skip to content
“เอรา วัน” แจงซีพีไม่เคยตั้งเป้ายกเลิกสัญญาไฮสปีด ยังหาทางออกกับรัฐฝ่าอุปสรรคพื้นที่-การเงิน
Economic “เอรา วัน” แจงซีพีไม่เคยตั้งเป้ายกเลิกสัญญาไฮสปีด ยังหาทางออกกับรัฐฝ่าอุปสรรคพื้นที่-การเงิน
คมนาคมเร่งแก้รถติด ปทุมธานี เล็งผุดระบบขนส่งมวลชน เชื่อมโครงข่ายรับ ”สวนสัตว์ใหม่”
Economic คมนาคมเร่งแก้รถติด ปทุมธานี เล็งผุดระบบขนส่งมวลชน เชื่อมโครงข่ายรับ ”สวนสัตว์ใหม่”
SET วันนี้ (10 ก.ค.) ปิดบวก ยืนเหนือ 1,600 จุด Fund Flow หนุน หุ้น “นิคมฯ–พลังงาน” พุ่ง
Finance SET วันนี้ (10 ก.ค.) ปิดบวก ยืนเหนือ 1,600 จุด Fund Flow หนุน หุ้น “นิคมฯ–พลังงาน” พุ่ง
สิริพงศ์ เผย น้ำซึมเข้าอุโมงค์สายสีม่วง ย่านวงเวียนใหญ่สถานการณ์ดีขึ้น อีก 2 สัปดาห์หยุดรอยรั่วได้
Economic สิริพงศ์ เผย น้ำซึมเข้าอุโมงค์สายสีม่วง ย่านวงเวียนใหญ่สถานการณ์ดีขึ้น อีก 2 สัปดาห์หยุดรอยรั่วได้
Amity ปักหมุดสำนักงาน-ศูนย์วิจัย AI แห่งใหม่ใน ‘สิงคโปร์’
Tech Amity ปักหมุดสำนักงาน-ศูนย์วิจัย AI แห่งใหม่ใน ‘สิงคโปร์’
‘ศุภจี’ เปิดใจชีวิต รมว.หญิง “เน้นงาน ไม่เน้นคอนเทนต์” ดันเกมดีลสหรัฐ-จีน-ยุโรป – เล็ง OCN คุมเกมแพลตฟอร์ม
Economic ‘ศุภจี’ เปิดใจชีวิต รมว.หญิง “เน้นงาน ไม่เน้นคอนเทนต์” ดันเกมดีลสหรัฐ-จีน-ยุโรป – เล็ง OCN คุมเกมแพลตฟอร์ม
ชัชชาติ ประกาศสร้างแน่ สะพานคนเดินข้ามเจ้าพระยา คืนตลาดจตุจักรให้การรถไฟฯ
Economic ชัชชาติ ประกาศสร้างแน่ สะพานคนเดินข้ามเจ้าพระยา คืนตลาดจตุจักรให้การรถไฟฯ
ค่าย “ชิปเอเชีย” ระดมทุนใหญ่ 2 ฟากโลก
Tech ค่าย “ชิปเอเชีย” ระดมทุนใหญ่ 2 ฟากโลก
เดินไปในดาวอังคาร  เจรจาเพื่อชาติ เน้นทำงาน ไม่เน้นพูด
Politics เดินไปในดาวอังคาร  เจรจาเพื่อชาติ เน้นทำงาน ไม่เน้นพูด
ก.ล.ต.-บก.ปอศ. ร่วมสอบปากคำ ‘สุภาพร พิมพงษ์’ ตัวจริง ยันเจ้าตัวให้ความร่วมมือ วันนี้ (10 ก.ค.)
Finance ก.ล.ต.-บก.ปอศ. ร่วมสอบปากคำ ‘สุภาพร พิมพงษ์’ ตัวจริง ยันเจ้าตัวให้ความร่วมมือ วันนี้ (10 ก.ค.)
ดูทั้งหมด

EV จีน ยอดส่งเข้ายุโรปลด 20% หลังโดนสอบรัฐบาลให้เงินหนุนดัมพ์ราคา

26 มี.ค. 2567 | 19:13น.
รถยนต์ไฟฟ้า (EV) จีน

รถยนต์ไฟฟ้า (EV) จีน ยอดส่งเข้าสภาพยุโรป (EU) ลดเกือบ 20% หลังโดนสอบเรื่องรัฐบาลจีนให้เงินอุดหนุนเพื่อให้รถจีนขายได้ในราคาต่ำกว่าความเป็นจริง 

วันที่ 26 มีนาคม 2024 บลูมเบิร์ก (Bloomberg) รายงานว่า การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของจีนไปยังสหภาพยุโรป (EU) ในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2024 ลดลงเกือบ 20% ท่ามกลางการสอบสวนของคณะกรรมาธิการยุโรป ที่ตั้งคณะกรรมการสอบว่ารถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกของจีนที่ไหลบ่าเข้าไปยังตลาดยุโรปนั้น ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลจีน เพื่อให้ขายได้ในราคาถูกอย่างไม่ยุติธรรมกับคู่แข่งหรือไม่ 

ข้อมูลจากศุลกากรจีนระบุว่า จีนส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าไปยังสหภาพยุโรป 75,600 คันในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ 2024 คิดเป็นลดลง 19.6% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า (YOY) 

การนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของประเทศต่าง ๆ ในสหภาพยุโรป ทำให้มีคำเตือนจากผู้ผลิตรถยนต์ฝั่งตะวันตกถึงความยากลำบากในการแข่งขันของรถยนต์ที่ผลิตในยุโรปและที่อื่น ๆ จากนั้นคณะกรรมาธิการยุโรปได้ประกาศในเดือนกันยายน 2023 ว่าจะสอบสวนรถยนต์ไฟฟ้าจีน และจะตั้งกำแพงภาษีต่อรถยนต์ไฟฟ้าจีน แล้วเริ่มกระบวนการสอบสวนในเดือนตุลาคม 

เมื่อต้นเดือนมีนาคม 2024 ที่ผ่านมา สหภาพยุโรปกล่าวว่ากระบวนการดังกล่าวกำลังเข้าใกล้ขั้นตอนกำหนดอัตราภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน โดยอ้างว่าพบข้อพิสูจน์ใหม่ว่ารัฐบาลจีนกำลังให้การสนับสนุนทางการเงินอย่างมิชอบด้วยกฎหมายแก่อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า 

ทั้งนี้ หากสหภาพยุโรปกำหนดอัตราภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจีน จะเป็นการตัดตลาดส่งออกหลักของรถยนต์ไฟฟ้าจีน และเพิ่มโอกาสในการที่สหราชอาณาจักรจะเคลื่อนไหวด้วยมาตรการคล้าย ๆ กัน เพื่อปกป้องตลาดในประเทศของตน ซึ่งคาดว่ารถยนต์ไฟฟ้าจีนจะไหลบ่าเข้าไปแทนตลาดยุโรป  

หอการค้าจีนประจำสหภาพยุโรปกล่าวในรายงานว่า การส่งออกที่ลดลงในช่วง 2 เดือนแรกของปีนี้ เผยให้เห็นถึงความท้าทายอันซับซ้อนที่จีนเผชิญในระดับนานาชาติ และกล่าวอีกว่าการสอบสวนของสหภาพยุโรปเรื่องการต่อต้านเงินอุดหนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีนนั้นได้ส่งผลกระทบในเชิงโน้มน้าวใจและมีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงของการนำเข้าและส่งออก 

แต่ข้อมูลการค้าของทั้งสองฝั่งไม่ตรงกัน โดยคณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวเมื่อต้นเดือนมีนาคมที่ผ่านมาว่า สหภาพยุโรปมีการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า (EV) จากประเทศจีนเพิ่มขึ้นอย่างมากหลังจากประกาศการสอบสวน โดยยอดนำเข้าเพิ่มขึ้น 14% (YOY) ระหว่างเดือนตุลาคม 2023 ถึงมกราคม 2024 ขณะที่ข้อมูลของทางการจีนระบุว่า การส่งออกไปยังสหภาพยุโรปลดลงประมาณ 4% (YOY) ในช่วงเวลาเดียวกัน 

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลการค้าของประเทศต่าง ๆ มักจะมีความแตกต่างกัน เนื่องจากปัจจัยหลายประการ อย่างเช่น ข้อมูลสินค้าลอตเดียวกันถูกบันทึกคนละช่วงเวลา โดยประเทศผู้ส่งออกจัดเก็บข้อมูล ณ เวลาการจัดส่ง ขณะที่ประเทศผู้นำเข้าบันทึกข้อมูล ณ เวลาที่สินค้าเดินทางถึงปลายทาง เป็นต้น