จีนประชุมหารือขึ้นภาษีรถเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ เอาคืนอียู คาดเยอรมนีเจ็บหนักสุด

จีนประชุมหารือขึ้นภาษีรถเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ เอาคืนอียู หลังจากที่อียูยืนยันเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า (EV) จากจีน โดยลดอัตราภาษีลงเล็กน้อย คาดหากจีนขึ้นภาษีนำเข้ารถเครื่องยนต์ขนาดใหญ่จริงจะกระทบเยอรมนีหนักสุด 

วันที่ 23 สิงหาคม 2024 รอยเตอร์ (Reuters) รายงานว่า กระทรวงพาณิชย์ของประเทศจีนได้พบปะหารือกับผู้ผลิตรถยนต์และสมาคมต่าง ๆ ในอุตสาหกรรมรถยนต์ รวมถึงสมาคมวิจัย เพื่อหารือเกี่ยวกับการขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์เครื่องยนต์เบนซินขนาดใหญ่ โดยระบุถึงเครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตร หรือ 2,500 ซีซี ขึ้นไป 

ความเคลื่อนไหวนี้เป็นการส่งเสียงเตือนสหภาพยุโรป หรือ อียู (EU) ในขณะที่สหภาพยุโรปใกล้จะตัดสินใจว่าจะใช้อัตราภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า (EV) จากจีนในอัตราสูงสุด 36.3% (เพิ่มเติมจากภาษีนำเข้ารถยนต์ที่เก็บอยู่เดิม 10%) ตามที่กำหนดใช้ชั่วคราวต่อไปหรือไม่ (โดยทั่วไปจะใช้เป็นเวลา 5 ปี) ซึ่งสมาชิกสภายุโรปมีกำหนดลงคะแนนเสียงในเดือนตุลาคมที่จะถึงนี้

เมื่อวันอังคารที่ 20 สิงหาคมที่ผ่านมา สหภาพยุโรปได้แก้ไขอัตราภาษีที่เสนอไว้เมื่อเดือนกรกฎาคมสูงสุด 37.5% ลงเหลือสูงสุด 36.3% สร้างความผิดหวังให้รัฐบาลจีน ซึ่งต้องการให้สหภาพยุโรปยกเลิกการขึ้นภาษีที่เฉพาะเจาะจงอีวีจากจีน 

ต่อมาในวันพุธที่ 21 สิงหาคม จีนตอบโต้ด้วยการประกาศเพิ่มการสอบสวนผลิตภัณฑ์ที่นำเข้าจากสหภาพยุโรป โดยเพิ่มการตรวจสอบการต่อต้านเงินอุดหนุนในผลิตภัณฑ์ชีส นม และครีมต่าง ๆ หลังจากที่ก่อนหน้านี้ได้สอบสวนการทุ่มตลาดเนื้อหมูและบรั่นดีจากสหภาพยุโรป

แถลงการณ์ของกระทรวงพาณิชย์จีนที่ออกในวันศุกร์ที่ 23 สิงหาคมกล่าวว่า เจ้าหน้าที่ได้ “รับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะของภาคอุตสาหกรรม ผู้เชี่ยวชาญ และนักวิชาการ เกี่ยวกับการขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่”

รอยเตอร์รายงานว่า โกลบอล ไทม์ส (Global Times) ซึ่งเป็นสื่อที่พรรคคอมมิวนิสต์จีนเป็นเจ้าของ ได้เพิ่มโอกาสที่จีนจะขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์เครื่องยนต์เบนซินขนาดใหญ่ 

ทั้งนี้ หากจีนขึ้นภาษีการนำเข้ารถยนต์ดังกล่าวจริง จะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมนีมากที่สุด ซึ่งตามข้อมูลจากหน่วยงานศุลกากรของจีนในปี 2023 เยอรมนีส่งรถยนต์เครื่องยนต์เบนซินขนาดใหญ่ไปยังจีนเป็นมูลค่า 1,200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ 

รอยเตอร์รายงานอีกว่า ฝรั่งเศส อิตาลี และสเปน สนับสนุนให้ใช้อัตราภาษีที่เสนอในปัจจุบันต่อไป ซึ่งเป็นหนึ่งในอัตราภาษีที่จะส่งผลกระทบต่อจีนมากที่สุดในบรรดาภาษีที่จีนโดนจากการสอบสวนทางการค้า

ผู้สื่อข่าวประชาชาติธุรกิจรายงานเพิ่มเติมว่า รัฐบาลเยอรมันและอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมันซึ่งเป็นประเทศผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในสหภาพยุโรป ไม่เห็นด้วยกับการที่สหภาพยุโรปตั้งกำแพงภาษีรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน 

เมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์และสมาคมอุตสาหกรรมรถยนต์ในเยอรมนีเรียกร้องให้คณะกรรมาธิการยุโรปยกเลิกการขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของจีน โดยให้เหตุผลว่า การขึ้นภาษีอีวีจีนส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ในท้องถิ่นของเยอรมนีเอง และลดความสามารถในการทำธุรกิจของบริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมันในจีน

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันกล่าวว่า พวกเขาเองจะได้รับผลกระทบหนักกว่าบริษัทรถยนต์คู่แข่งในฝรั่งเศสและอิตาลีมาก เนื่องจากตลาดรถยนต์ของเยอรมนีและจีนมีความเกี่ยวพันกันอย่างแน่นหนา

คนในอุตสาหกรรมเยอรมนีเคยบอกกับสื่อว่า หากสหภาพยุโรปกับจีนไม่สามารถเจรจากันได้ และสหภาพยุโรปเดินหน้าเก็บภาษีอีวีจีนในอัตราที่เสนอนี้ รถยนต์สัญชาติเยอรมันก็จะเจอการตอบโต้ทางภาษีจากรัฐบาลจีนเช่นกัน ซึ่งเมื่อปี 2023 บริษัทรถยนต์เยอรมันส่งออกรถยนต์ไปจีนประมาณ 216,300 คัน

ทั้งนี้ จากข้อมูลของทางการจีน ในปี 2023 จีนนำเข้ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า 2.5 ลิตร หรือ 2,500 ซีซี จำนวน 250,000 คัน คิดเป็น 32% ของรถยนต์นำเข้าทั้งหมด และรถยนต์เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ใช้ในจีนพึ่งพาการนำเข้าในสัดส่วนที่สูงมากถึง 80% ของรถยนต์เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ทั้งหมดที่ใช้อยู่ในประเทศจีน