สรท.เตือนปัญหาขนส่งอ่าวเปอร์เซีย-ฮอร์มุซ ต้นทุนพุ่ง แนะ 3 ทางแก้ตู้ตกค้าง

สรท. ติดตามปัญหาขนส่งสินค้าอ่าวเปอร์เซียและช่องแคบฮอรมุซ หากขนส่งไม่ได้ ต้นทุนเพิ่มขึ้น แนะ 3 แนวทางแก้ปัญหาตู้สินค้าตกค้างกลางทะเล

รายงานข่าวระบุ เมื่อเวลาประมาณ 11.00 น. เรือบรรทุกสินค้าประเภทเทกองสัญชาติไทย ชื่อ “มยุรีนารี” (Mayuree Naree) ขนาดระวางขับน้ำประมาณ 30,000 ตัน ที่มีบริษัท พรีเชียส ชิพปิ้ง จำกัด (มหาชน) เป็นเจ้าของ ถูกโจมตี ขณะเดินเรือในทะเลบริเวณช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) ภายหลังได้ออกเดินทางจากท่าเรือในเมืองคาลิฟา (Khalifa) ประเทศสหรัฐอาหรับเอมิเรสต์ เมื่อเวลา 03.00 น. ของวันนี้ (11 มีนาคม 2569)

นายธนากร เกษตรสุวรรณ ประธานสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า สรท. ก็ติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด พร้อมแจ้งสมาชิกหามาตรการตั้งรับหากสถานการณ์ยืดเยื้อ ขนส่งไม่ได้ ต้นทุนเพิ่มขึ้น

โดยผู้ส่งออกเองที่มีสินค้าอยู่ระหว่างขนส่งในเส้นทางไปยังกลุ่มประเทศภายในอ่าวเปอร์เซียและช่องแคบฮอรมุซ

สรท.แนะแนวทางออกของปัญหาตู้สินค้าตกค้างกลางทะเลแบ่งออกเป็น 3 กลุ่มหลัก ๆ ดังนี้

1.นำตู้สินค้าไปส่งมอบที่ท่าเรืออื่น โดยการเปลี่ยนท่าเรือปลายทาง เช่น ท่าเรือ Khor Fakkan ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ หรือท่าเรือ Jeddah ในซาอุดีอาระเบีย ทั้งนี้ ผู้นำเข้าหรือลูกค้าปลายทางอาจต้องมีต้นทุนค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เช่น ค่าใช้จ่ายในการทำพิธีการศุลกากร (ราวตู้ละ 2,000 USD) ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนท่าเรือ (เช่น End of Voyage ราว 600-800 USD) รวมไปถึงค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายสินค้าทางบก เป็นต้น

2.นำตู้สินค้าไปพักคอย โดยนำตู้ไปยังกลุ่มท่าเรือ Safe Port/Transshipment Port อื่น ๆ เช่น ในอินเดีย โอมาน หรือศรีลังกา เป็นต้น โดยขอให้พิจารณาเรื่องต้นทุนค่าใช้จ่ายที่อาจเพิ่มขึ้นจากการเก็บรักษาตู้ไว้ในท่าเรือ ซึ่งมีความเสี่ยงต่อสถานการณ์ที่อาจยืดเยื้อ ความเสี่ยงสินค้าสูญหายหรือเสียหายจากการโจมตี ตลอดจนสถานการณ์คอขวด ความแออัดรุนแรงภายในท่าเรือและภาวะผู้ให้บริการที่จำกัด

เมื่อสถานการณ์เข้าสู่ภาวะปกติ ซึ่งล้วนอาจทำให้มีต้นทุนที่สูงมากตามมา ตัวอย่างเช่นต้นทุนในท่าเรือเพียงอย่างเดียวก็อาจสูงถึง 5-6 แสนบาทต่อตู้ ในระยะเวลา 1-2 เดือน

3.นำตู้สินค้ากลับไทย  โดย สรท.แนะนำว่าควรนำสินค้ากลับมายังประเทศไทย เพื่อเป็นการหยุดต้นทุนที่มีความเสี่ยงสูง และไม่สามารถควบคุมได้ดังกล่าว

และหากมีประเด็นค่าใช้จ่ายไม่เป็นธรรมที่อาจถูกเรียกเก็บจากผู้ให้บริการหรือสายเรือ สามารถรวบรวมหลักฐานค่าใช้จ่ายดังกล่าวและส่งมายัง สรท. เพื่อให้สรท.เป็นตัวแทนของท่านในการเข้าหารือร่วมกับ กรมการค้าภายในและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ผลักดันให้เกิดมาตรการช่วยเหลือผู้ส่งออกที่เป็นรูปธรรมต่อไป

ช่องทาง อีเมล [email protected] หรือโทร 02-679-7555

ทั้งนี้ สรท.ได้มีการประสานไปยังการท่าเรือแห่งประเทศไทย รวมไปถึงผู้ประกอบการท่าเรือภาคเอกชน ถึงแนวทางช่วยเหลือ และอำนวยความสะดวกสำหรับสินค้านำกลับ

พร้อมกันนี้ สรท.​ ส่งคำเตือนไปยังสมาชิกเบื้องต้นพร้อมได้ประสานกับ กรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ อย่างต่อเนื่อง และได้ทราบว่าทางรัฐบาลอินเดียจะเอาจริงกับการเรียกเก็บค่าใช้จ่ายที่ overcharge ซึ่งจะนำประเด็นนี้หารือกับทางกระทรวงพาณิชย์