ลาแวนเต้ เอส แอลยูวี 430 แรงม้า-
คอลัมน์ เทสต์ คาร์
โดย อมร พวงงาม
ค่ายมาเซราติ บริษัทในเครือ เอ็มจีซี กรุ๊ป ตอนนี้กำลังเป็นลูกรักของ FCA บริษัทแม่ที่อิตาลี เพราะนอกจากจะดูแลงานด้านเซอร์วิสลูกค้าทั้งเก่าและใหม่ได้เป็นอย่างดีแล้ว
ตัวเลขยอดขายก็พุ่งพรวดพราดน่าตกใจ
แค่ 6 เดือนแรกของปีนี้โตเพิ่มขึ้นกว่า 70%
เรียกว่า ขออะไรไป บริษัทแม่จัดเต็มให้ทันที
ตอนนี้ลองไปเตร็ดเตร่แถวโชว์รูมพารากอน หรือสุขุมวิท 24
ได้เห็นโปรดักต์ของมาเซราติเกลื่อนโชว์รูมไปหมด ทั้งซีดานและแบบอื่น ๆ
วันก่อนเสี่ย “ปิยะเทพ ศิวากาศ” จีเอ็มมาเซราติประเทศไทย ชักชวนไปทดสอบน้องใหม่ในตระกูล “แอลยูวี”
ลาแวนเต้ เอส เครื่องยนต์ เบนซิน 430 แรงม้า
ที่ต้องเรียกว่าเป็นแอลยูวี ก็เพราะตัวนี้แตกต่างสิ้นเชิงกับเอสยูวีทั่วไป
เนื่องด้วยออปชั่นที่ใส่เข้าไปเพียบจริง ๆ
แถมเป็นพรีเมี่ยมออปชั่นทั้งนั้น สมกับเป็น “ลักเซอรี่ยูทิลิตี้วิฮิเคิล” จริง ๆ
เริ่มจากตัวถังใช้การผสมผสานระหว่างโลหะและอะลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนัก
เห็นคันเบ้อเริ่มแบบนี้ มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน หรือค่าซีดีเพียงแค่ 0.31
ไฟหน้าเป็นอแดปทีฟมาพร้อมไฟตัดหมอก สปอร์ตเต็มขั้นด้วยประตูไร้กรอบ
พร้อมออกแบบประตูหลังให้กะทัดรัด ติดตั้งตราสัญลักษ์บนเสาหลังคาท้ายรถ
เพิ่มความดุดันด้วยปลายท่อไอเสียคู่
ภายในสะดวกสบายกับห้องโดยสารที่ออกแบบค่อนข้างลงตัว
ตอบทุกโจทย์การใช้งาน
ชุดเครื่องเสียงรองรับทั้งไอโอเอส และแอนดรอยด์
มีจอทัชสกรีน 8.4 นิ้ว พร้อมระบบสั่งการด้วยเสียง
ช่วยให้การใช้งานสะดวกยิ่งขึ้น เสียงลำโพงใสกิ๊ง ๆ ด้วยฮาร์แมนการ์ดอน
กระโดดขึ้นประจำที่นั่งหลังพวงมาลัย ซึ่งมีการปรับปรุงใหม่ขนาดกระชับขึ้น ตัววงเล็กลง
มาพร้อมพัดเดิลชิฟต์ขนาดใหญ่ใช้งานง่าย
แดชบอร์ด และตัวเบาะสีแดง ใช้วัสดุชั้นเลิศ ดูหรูหรากลมกลืนไม่ซ้ำใคร
กดปุ่มสตาร์ต เสียงเครื่องยนต์คำรามได้เร้าใจมาก
ตัวนี้เป็นเบนซิน วี6 เทอร์โบ 2 ตัว 3.0 ลิตร 430 แรงม้าที่ 5,750 รอบ/นาที
แรงบิด 580 นิวตันเมตร ที่ 4,500-5,000 รอบ/นาที
ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะของ ZF
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะ “Q4”
ในสเป็กอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. แค่ 5.2 วินาที
ไม่ได้จับเวลาชัดเจน แต่บอกได้คำเดียวว่าขึ้นได้เร็วมาก
ช่วงล่างและระบบกันสะเทือนปึ้กปั้ก แต่แฝงไว้ด้วยความนุ่มนวล ยึดเกาะถนนเป็นเยี่ยม
สนุกได้ทั้งออน-โรด และออฟ-โรด โดยมีระบบกระจายแรงบิดลงที่ล้อได้อย่างเหมาะสม
ลาแวนเต้ เอส แตกต่างจากลาแวนเต้ธรรมดา ตั้งแต่ชุดแต่งหน้า-หลัง
ล้อแม็กเพิ่มเป็น 21 นิ้ว ระบบเบรกเพิ่มเป็น 6 พอร์ต
เบาะนั่งเป็นแบบสปอร์ต มีพัดเดิลชิฟต์ มีที่พักเท้า
นอกจากนี้ยังมาพร้อมเทคโนโลยีความปลอดภัยมากมาย เช่น อแดปทีฟครูสคอนโทรล,
ระบบช่วยเตือนเมื่อเข้าใกล้คันหน้าเกินไป เสียงเตือนดังมากครับ
ถ้าคุณเผลอชูตเข้าไปหารถคันหน้าโดยไม่มีทีท่าว่าจะยกคันเร่งมาเหยียบเบรก
ผมลองกดเล่น ๆ เอาแบบสบาย ๆ ความเร็วจาก 0-200 กม./ชม. เร็วกว่าที่คิดเยอะ
แต่ได้ลองความเร็วปลาย เพราะในสเป็กเขียนไว้ถึง 264 กม./ชม.
และที่สำคัญจัดเป็นรถที่ประหยัด นอกเมืองจิบเบา ๆ แค่ 8.5 ลิตร ต่อ 100 กม.
อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เฉลี่ย 253 กรัม/กม.
มีโหมดการขับขี่ให้เลือก 4 แบบ สปอร์ต, สปอร์ต&แอโร่1, สปอร์ต&แอโร่2, ออฟโรด 1 และออฟโรด 2 ซึ่งแต่ละโหมด
ระดับความสูงช่วงล่างจะลดลงด้วย ราว ๆ 20 มิลลิเมตร ส่วนออฟโรดก็จะสูงขึ้น 25-40 มิลลิเมตร
จัดเป็นรถที่ขับสนุก ทั้งมือและเท้า
เห็นตัวใหญ่ ๆ แบบนี้ถอยจอดสบาย ๆ
มีครบทั้งระบบเตือนรถในมุมอับสายตา, กล้องแสดงภาพรอบทิศทาง
สนนราคาลาแวนเต้ เอส เบา ๆ กระเป๋า แค่ 12.49 ล้านบาท
ซื้อตอนนี้มีแพ็กเกจดูแลรถให้เลือกเพียบ
รับข่าวสาร ผ่านแฟนเพจเฟซบุ๊ก ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
อย่าลืมกดติดตาม และกดปุ่ม See first (เห็นโพสต์ก่อน)
www.facebook.com/PrachachatOnline
ทวิตเตอร์ @prachachat
ติดตามอ่านข่าวสารจากประชาชาติออนไลน์ ทันสมัย-ทันใจ
ดาวน์โหลดผ่านแอปพลิเคชั่น >> Prachachat << ได้แล้ววันนี้
ทั้งระบบ ios และ android
อ่านประชาชาติธุรกิจ ทั้งฉบับผ่าน e-Newspaper
ได้ที่แอปพลิเคชั่น Ookbee เลือก “ประชาชาติ”
