อิตาเลียนไทย ร้องผลประมูลด่วนพระราม3 หลังพลาดเค้กสู้ราคา “จีน-ช.การช่าง” ไม่ไหว กทพ.ยันเดินหน้าต่อ
นายสุรงค์ บูลกุล ประธานคณะกรรมการ(บอร์ด) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) เปิดเผยว่า ในการประชุมบอร์ดได้มีการนำเรื่องที่ผู้รับเหมาร้องเรียนถึงการเปิดซองข้อเสนอราคาโครงการทางด่วนสายพระราม3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกตะว้นตก ระยะทาง 18.7 กม. จำนวน 4 สัญญา วงเงิน 29,154 ล้านบาทเมื่อวันที่ 21 พ.ค.2562 ของแต่ละรายและได้ผู้ที่เสนอราคาต่ำสุดแล้ว แต่ยังไม่สามารถประกาศผลอย่างเป็นทางการได้ เนื่องจากจะต้องรอพิจาณาข้อเสนอด้านคุณสมบัติและเทคนิคก่อน
“เมื่อมีผู้ร้องเรียน บอร์ดให้คณะกรรมการประกวดราคาไปตรวจสอบและชี้แจงข้อร้องเรียนแต่ละประเด็นให้ชัดเจน และให้มาเสนอให้บอร์ดรับทราบอีกครั้งคาดว่าจะมีการประชุมในวันที่ 4 มิ.ย.นี้ “
ทั้งนี้ในวันนั้นจะมีการนำร่างสัญญาสัมปทานทางด่วน 3 สัญญา ได้แก่ ทางด่วนขั้นที่2 ทางด่วนขั้นที่2 ส่วนดีและทางด่วนบางปะอิน-ปากเกร็ด ที่เจรจากับบมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ(BEM) เสร็จแล้ว จะขยายเวลาให้ 30 ปี หลังให้กทพ.ปรับแก้ถ้อยคำบางส่วนเสร็จแล้วรายงานมาที่บอร์ดอีกครั้ง ก่อนเสนอร่างสัญญาให้อัยการสูงงสุดตรวจสอบ จะดำเนินการควบคู่ไปกับการเสนอให้คณะรัฐมนตรีพิจารณา ซึ่งผ่านการอนุมัติจากคณะกรรมการกำกับโครงการตามมาตรา43 ของพ.ร.บ.ร่วมทุนฯไปแล้ว อยู่ระหว่างการพิจารณาของกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติต่อไป
รายงานข่าวแจ้งว่า ผู้ที่ยื่นเสนอร้องเรียนคือบมจ.อิตาเลยนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ มีข้อร้องเรียนประมาณ 4 ประเด็น เช่น คุณสมบัติ ผลงาน เป็นต้น โดยเป็นการร้องเรียนก่อนที่กทพ.จะประกาศผลผู้ชนะอย่างเป็นทางการ ซึ่งตามขั้นตอนการประกวดราคา จะให้ยื่นอุทธรณ์ได้ภายใน 7 วัน หลังจากที่ประกาศผลอย่างเป็นทางการแล้ว ซึ่งกทพ.จะชี้แจงไป และคาดว่าไม่น่าจะมีผลจนทำให้ต้องยกเลิกการประมูล เนื่องจากโครงการนี้ใช้เงินจากกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย(TFF)มาสร้าง ซึ่งได้เปิดขายหน่วยกองทุนไปแล้ว ซึ่งจะมีต้นทุนของดอกเบี้ย หากล่าช้าจะทำให้มีภาระเพิ่มขึ้น
สำหรับผลเปิดราคาทั้ง 4 สัญญาผู้รับเหมาเสนอราคาต่ำกว่าราคากลางอยู่ที่ 12-16.4% คิดเป็นวงเงินรวมที่สามารถประหยัดไปได้ 4,082 ล้านบาท
แยกเป็น สัญญาที่ 1 ระยะทาง 6.4 กม. เป็นทางยกระดับจากแยกต่างระดับบางขุนเทียน-เซ็นทรัลพระราม2 ราคากลาง 6,979 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้าCNA ประกอบด้วย บจ.ไชน่าสเตทคอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง , บมจ.เนาวรัตน์พัฒนาการ และบจ. เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) เสนอราคาต่ำสุด 5,897 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 1,082 ล้านบาทหรือ15.4%
สัญญาที่ 2 ระยะทาง 5.3 กม.เป็นทางยกระดับจากเซ็นทรัลพระราม2-โรงพยาบาลบางปะกอก9 ราคากลาง 7,241 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้าซีทีบี(ไชน่า ฮาร์เบอร์ -ทิพากร-บุรีรัมย์ธงชัยก่อสร้าง) เสนอต่ำสุด 6,440 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 801 ล้านบาท หรือ12%
สัญญาที่3 ระยะทาง 5 กม.ทางยกระดับจากโรงพยาบาลบางปะกอก9-ด่านดาวคะนอง ราคากลาง 6,990 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้าไชน่าเรลเวย์-ซีวิล-บุญชัย ประกอบด้วยบจ.China Railway 11 th Bureau Group Corporaton,บจ.ซีวิลเอ็นจิเนียริ่งและบจ. บุญชัยพาณิชย์ (1979) เสนอต่ำสุด 6,098ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 892 ล้านบาทหรือ12.8%
และสัญญาที่4 งานก่อสร้างสะพานขึงข้ามแม่น้ำคู่ขนานสะพานพระราม9เชื่อมกับทางด่วนปัจจุบัน ราคากลาง 7,943 ล้านบาท มีบมจ.ช.การช่าง เสนอราคาต่ำสุด 6,636 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 1,307 ล้านบาทหรือ 16.4%