รีวิวรถไฟฟ้าสายสีแดง “บางซื่อ-ตลิ่งชัน” สร้างเสร็จ 8 ปี นับวันรอเปิดใช้บริการ

ยังลุ้นกันตัวโก่ง “รถไฟชานเมืองสายสีแดง” ช่วงบางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-ตลิ่งชัน วิ่งเชื่อมกรุงเทพฯ โซนเหนือทะลุตะวันตก ที่รัฐบาลทุ่มเม็ดเงินลงทุนกว่า 1 แสนล้านบาท และใช้เวลาสร้างมาราธอนกว่า 10 ปี

ถึงที่สุดแล้ว จะเปิดหวูดได้ตามที่ ”ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย” กางไทม์ไลน์ให้ ”ศักดิ์สยาม ชิดชอบ” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมพิจารณา ในเดือน มี.ค.-มิ.ย. ปีหน้าทดสอบเสมือนจริง จากนั้นเดือน ก.ค.-ต.ค. เปิดทดลองใช้ฟรีและเปิดเชิงพาณิชย์ในเดือน พ.ย. 2564

รถไฟฟ้าสายมาราธอน

ขณะนี้ช่วง ”บางซื่อ-ตลิ่งชัน” ระยะทาง 15.263 กม. สร้างเสร็จตั้งแต่ปี 2555 แต่เพราะ ”ร.ฟ.ท.” นำเรื่องงานระบบและจัดหาขบวนรถไปผูกติดกับงานสัญญาที่ 3 ของช่วงบางซื่อ-รังสิต จึงทำให้ยังไม่สามารถเปิดบริการได้

ในส่วนของช่วง ”บางซื่อ-รังสิต” ระยะทาง 26 กม. งานก่อสร้างโยธาแล้วเสร็จเกือบ 100% เหลือเก็บรายละเอียดงานตกแต่ง ”สถานีกลางบางซื่อ” จุดเปลี่ยนถ่ายการเดินของสายสีแดงไปยังรังสิตและตลิ่งชัน

และเร่งสปีดสัญญาที่ 3 งานออกแบบและก่อสร้างรางรถไฟ ระบบไฟฟ้าและส่งกำลัง ระบบอาณัติสัญญาณ ระบบติดต่อสื่อสาร ระบบจัดเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ และตู้รถโดยสาร ที่ยังล่าช้าจากแผน หลังได้รับผลกระทบจากพิษโควิด-19 และผู้รับเหมาที่ขอต่อเวลาออกไปอีก 500 วัน เลยทำให้การรันงานล่าช้า กระทบต่อแผนการเปิดบริการจากเป้าเดิมเปิดบริการในเดือน ม.ค. ขยับไปเป็นเดือน พ.ย. 2564 แทน

ศักดิ์สยามสั่งทำแผนให้ชัวร์

“ศักดิ์สยาม ชิดชอบ” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในการประชุมคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 22 ก.ย. 2563 พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี สอบถามในที่ประชุม ครม. ถึงการทดสอบการเดินรถสายสีแดง เนื่องจากปัจจุบัน ร.ฟ.ท. ได้ทำการทดสอบระบบการเดินรถด้วยความเร็ว 135 กม./ชม. ก็เป็นไปด้วยความเรียบร้อย แต่แค่ทดลองวิ่ง จะทำสปีดได้หรือไม่ในช่วงวิ่งเสมือนจริงในดือน มี.ค.ปีหน้า

“ผมกำลังให้รถไฟแยกกันดูระหว่างการทดสอบวิ่งเสมือนจริง กับเปิดเชิงพาณิชย์ในเดือน พ.ย. 2564 ตามที่ร.ฟ.ท. วางไทม์ไลน์ไว้ จะทำสปีดได้หรือเปล่า และการเปิดบริการตามที่ตั้งเป้าไว้ทำได้จริงแค่ไหน”

นายศักดิ์สยามกล่าวอีกว่า  โดยการทำแผนเปิดบริการจะดำเนินการคู่ขนานไปกับการแก้ปัญหาค่าก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นกว่า 1 หมื่นล้านบาท หากตรวจสอบแล้วพบว่าผิดก็ว่ากันไปตามผิด ตามระเบียบและข้อกฎหมาย  โดยให้กรมการขนส่งทางรางช่วยดูข้อมูลที่รถไฟทำมาให้

“ยังไม่รู้ค่าก่อสร้างจะเพิ่มเท่าไหร่ เพราะบางอย่างมองไม่เห็น มันสร้างไปแล้ว อยู่ใต้ดิน จะไปขุดมาดูยังไง แต่ต้องยึดระเบียบข้อกฎหมาย ยังเดินหน้าตรวจสอบอยู่ ไม่ได้เงียบ ผมให้รีบสรุปข้อมูลโดยเร็ว รวมถึงการศึกษาให้เอกชนมาเดินรถรูปแบบ PPP ด้วย”

นั่นคือนโยบายของฝ่ายการเมืองที่ต้องร่อนตะแกรงให้ชัวร์ก่อน จะสั่งเดินหน้า

เท 140 ล้านยกเครื่องบางซื่อ-ตลิ่งชัน

ขณะที่ ”ร.ฟ.ท.” ในฐานะเจ้าของโครงการ นอกจากจะเร่งปิดจ็อบงานก่อสร้างช่วงบางซื่อ-รังสิต ให้จบ และทดสอบบระบบให้สมบูรณ์แบบ 100% แล้ว

อีกด้านหนึ่ง ร.ฟ.ท. เจียดเงิน 140 ล้านบาท ประมูลหาผู้รับเหมามาดำเนินการบูรณะโครงสร้าง ราง ระบบลิฟต์ บันไดเลื่อน และสถานีสายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่เริ่มทรุดโทรม เพราะสร้างเสร็จมาแล้ว 8 ปี เพื่อเตรียมความพร้อมนับถอยหลังเปิดบริการในปี 2564

เตรียมติดตั้งระบบเก็บเงิน

ผู้สื่อข่าว ”ประชาชาติธุรกิจ” ได้นั่งรถไฟทางไกลสายใต้ เลาะไปตามแนวรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน มี 3 สถานี ไม่รวมสถานีบางกรวย-กฟผ. จะสร้างในอนาคต

ต่อจากสถานีบางซื่อเป็นโครงสร้างทางยกระดับจะจอดป้ายสถานีบางซ่อนเจ้าพระยา เชื่อมกับสายสีม่วง (เตาปูน-คลองบางไผ่) จากนั้นวิ่งข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ก่อนลดระดับสู่ระดับพื้น ตรงไปยังสถานีบางบำหรุเชื่อมกับสายสีส้ม (บางขุนนนท์-มีนบุรี) และสถานีตลิ่งชัน ซึ่งเป็นสถานีปลายทาง

จากการสำรวจพบว่า สภาพสถานีและโครงสร้างทางวิ่งยังไม่ทรุดโทรมมากนัก แต่ช่วงตั้งแต่เลยสถานีบางซื่อและช่วงก่อนเข้าสถานีบางบำหรุมีการซ่อมแซมรางอยู่บ้าง และเริ่มมีการนำระบบเก็บค่าโดยสารมาติดตั้งภายในสถานีบ้างแล้ว

ประชาชนขอให้เปิดใช้เร็วๆ

ทั้งนี้จากการสอบถามประชาชนที่มาใช้บริการรถไฟในปัจจุบัน ทาง ”คุณฤกษ์” ประชาชนที่อยู่อาศัยย่านวงศ์สว่างใกล้กับสถานีบางซ่อน ให้ความเห็นว่า กำลังรอการเปิดให้บริการสายสีแดงอย่างทางการ เพราะเห็นว่าสร้างเสร็จมานานแล้ว จึงอยากให้ภาครัฐเร่งสรุปโดยเร็ว เนื่องจากมีประชาชนรอใช้บริการเป็นจำนวนมาก

“รัฐจะให้เอกชนมาเดินรถแทนการรถไฟนั้น ขอให้รัฐเลือกแนวทางที่ดีที่สุด เพราะประชาชนต้องใช้บริการอีกนาน”

ด้าน ”คุณสรพล” ประชาชนชาวตลิ่งชันระบุว่า ได้เห็นการทดสอบเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดงอยู่บ่อยๆ จึงคาดว่าการเปิดใช้น่าจะไม่นานนี้ แต่ขอให้อย่านานไปถึงปี 2566 ตามที่เป็นข่าวก่อนหน้านี้ เนื่องจากช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน สร้างเสร็จมานานแล้ว และที่ผ่านมาพบว่ามีการซ่อมบำรุงรางอยู่เรื่อยๆ ทั้งๆ ที่ยังไม่มีใครใช้ แต่ก็ซ่อมบำรุงแล้ว

“ทีแรกก็ทำให้เกิดความไม่มั่นใจ แต่พอเห็นมีการเอาขบวนรถมาลองวิ่งก็เริ่มเชื่อมั่นบ้าง จึงอยากให้เปิดบริการโดยเร็ว เพราะตอนนี้ถนนฉิมพลี ที่เชื่อมกับสถานีตลิ่งชันเพิ่งขยายเสร็จ น่าจะทำให้การเดินทางสะดวกขึ้น และคนย่านนี้ก็รอใช้บริการอยู่เยอะ”

ขอค่าตั๋วไม่แพง

ปิดท้ายที่ความเห็นชาวต่างจังหวัด ”คุณธวัช” ชาวจังหวัดสงขลา กล่าวว่า ส่วนตัวไม่ได้รู้ถึงรถไฟชานเมืองดังกล่าว เพราะเป็นคนจังหวัดอื่น สิ่งที่คาดหวังก็อยากให้ค่าโดยสารไม่แพงจนเกินไป เพื่อคนทุกระดับเข้าถึงได้ง่าย จริงๆ แล้วก็อยากเห็นรถไฟฟ้าแบบนี้ในจังหวัดตัวเองบ้าง

ได้แต่ลุ้นให้รถไฟฟ้าสายสีแดง ”ตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต” ที่หลายคนรอคอยจะถึงเวลาสิ้นสุดการรอคอยในปี 2564 ตามที่ ร.ฟ.ท. การันตีเสียที