คอลัมน์ : เทสคาร์ ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง
MG VS HEV หรือ เอ็มจี วีเอส ไฮบริด รถยนต์รุ่นล่าสุดที่ค่ายเอ็มจีแนะนำออกสู่ตลาดบ้านเรา หลายคนอาจจะกำลังสงสัยว่า ในเรื่องเทรนด์ของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก และประเทศไทย ทั้งที่เอ็มจีเองกำลังขับเคลื่อนไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า แล้วทำไมค่ายเอ็มจี ไทยแลนด์ จึงตัดสินใจส่งรถยนต์ “ไฮบริด” ออกสู่ตลาด
สืบเนื่องจากเอ็มจีมองเห็นโอกาส และช่องว่างในตลาดรถยนต์ บี-เอสยูวี ที่เดิมตัวเองเคยเป็นผู้บุกเบิก และเป็นผู้นำตลาดจากโมเดล MG ZS จนทำให้ค่ายรถต่าง ๆ แห่เข้ามาทำตลาดนี้จนได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง บวกกับเชื่อว่าเทรนด์ของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปจะยังคงได้รับความนิยมในตลาดโลกไปอีก 10 ปีข้างหน้า
ดังนั้น เครื่องยนต์ไฮบริด น่าจะเป็นคำตอบที่เข้ามาช่วยตอบสนองความต้องการของตลาด และเอ็มจีเองยังไม่มีเครื่องยนต์ไฮบริดในเซ็กเมนต์นี้ทำตลาด แล้วจะปล่อยโอกาสไว้ทำไม ?
หลังเปิดตัว MG VS HEV เมื่อช่วงต้นเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา เอ็มจีไม่รอช้า จัดทริปทดสอบรถรุ่นนี้กันทันที ในเส้นทางกรุงเทพฯ-ปทุมธานี-กรุงเทพฯ วิ่งกัน เรียกว่าต้องการให้สัมผัสกับสมรรถนะของรถคันนี้ กันแบบเต็ม ๆ รูปลักษณ์ การออกแบบของรถคันนี้ไม่ต้องสาธยายให้มากความ MG VS HEV ออกแบบมาภายใต้แนวคิด BRIT DYNAMIC อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ MG ที่มาครบทั้งสมรรถนะการขับขี่ การควบคุม การออกแบบ และความปลอดภัย
มองผาด ๆ ให้กลิ่นอายความเป็นรถยนต์ไฟฟ้า และความไฮเทค เข้ามาพอสมควร ซึ่งเรื่องของรูปลักษณ์ตรงนี้ขึ้นอยู่กับรสนิยม และความชอบของแต่ละบุคคล แต่โดยส่วนตัวแล้ว ถือว่าเป็นการออกแบบที่ลงตัว แฝงความล้ำสมัย ส่วนอุปกรณ์อำนวยความสะดวกภายในห้องโดยสาร มีให้ครบครัน การให้สีสันภายใน 2 แบบให้เลือก คือ สีทูโทน (ดำ-ขาว) และสีดำ
ไฮไลต์ คือ หน้าจอ Dual Widescreen Cockpit ด้วยจอคู่ HD ขนาดใหญ่ กับหน้าจอแสดงผลอัจฉริยะแบบ Full Virtual Dashboard ขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอ Touch Screen ขนาด 12.3 นิ้ว ใช้งานผ่านระบบสัมผัส ที่ทำได้ง่าย ๆ
รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.5 ลิตร 16 วาล์ว VTi-TECH ทำงานคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังสูงสุดที่ 177 แรงม้า ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติแบบ E-CVT แบตเตอรี่ Lithium-Ion มี 3 โหมดขับขี่ ได้แก่ Eco, Comfort, Sport ต้องบอกว่า สร้างความประหลาดใจหลังเข้ามานั่งด้านหลังพวงมาลัย MG VS HEV คันนี้ ให้ความรู้สึกดุดันเอาเรื่อง โดยเฉพาะจังหวะออกตัว กดคันเร่งไปเบา ๆ เครื่องยนต์พร้อมตอบสนอง รู้สึกถึงอาการหลังติดเบาะ
ยิ่งช่วงการจราจรหนาแน่น ในช่วง ถ.เกษตร-นวมินทร์ ด้วยความจัดจ้านของเครื่องยนต์ ต้องเตือนสติตัวเองตลอดเวลา ใครที่คิดว่า รถบี-เอสยูวี ไฮบริด คันนี้ จะเป็นรถที่มาเรียบ ๆ นิ่ง ๆ บอกเลยว่าผิดถนัด
ยิ่งช่วงจังหวะทำความเร็ว MG VS HEV ไม่ผิดหวัง กับความแรง และขุมกำลังของเครื่องยนต์ แต่การซับเสียงเครื่องยนต์ในจังหวะทำความเร็ว นั้นเรื่องของเสียงเครื่องยนต์เล็ดลอดเข้ามาภายในห้องโดยสารค่อนข้างชัดเจน และดังไปนิด…ทำให้รู้สึกว่าเครื่องยนต์ทำงานผสานกับมอเตอร์ มีความเครียด พวงมาลัย ถ้าปรับอัตราแกปของพวงมาลัยให้กระชับ และคมขึ้นอีกนิด น่าจะทำให้เราควบคุมรถคันนี้ได้สนุกขึ้น
ส่วนจังหวะขับขี่ในเมือง ก็ถือว่า ควบคุมได้ง่าย แต่ยังไม่สนุก ขณะที่ช่วงล่างเองนั้น ถือว่า เอ็มจีเซตอัพมาค่อนข้างดี รถมีความคล่องตัวพอสมควร แม้จังหวะที่ขับด้วยความเร็วสูง ก็ยังถือว่า ไว้ใจได้ การให้น้ำหนัก การให้ตัวของช่วงล่าง ทำได้ดี ซับแรงกระแทกได้ค่อนข้างนิ่ง และนุ่มนวล
ใครที่กำลังมองหารถยนต์ บี-เอสยูวี ไว้ใช้งาน ถือว่า เอ็มจีได้เพิ่มทางเลือกเข้ามาในตลาดให้อีก 1 ชอยซ์ ออปชั่นที่มีมาให้เทียบคู่แข่ง และความต้องการ ความจำเป็นในการใช้งานของแต่ละคนไม่เท่ากัน อันนี้ต้องไปเปรียบเทียบ ชั่งใจกันดู ส่วนราคา ค่าตัวของ MG VS HEV มีให้ 2 ทางเลือก รุ่นเริ่มต้น คือ
รุ่น D ราคา 8.59 แสนบาท และรุ่น X ราคา 9.19 แสนบาท
