MG IM5 ฟีลดี ขับโดน กำลังล้น
คอลัมน์ : เทสต์ คาร์
ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทองMG IM5 ซีดานระดับพรีเมี่ยม
รถอีกหนึ่งคันที่รับรองได้ว่าใครเห็นต้อง “สะดุดตา” ด้วยดีไซน์ภายนอกที่ผสมความสปอร์ต คูเป้ หรูหรา
ลงตัว กับเส้นสายความโค้งมน ดูกลมกลืน ไหลลื่นตลอดทั้งคัน
และยังให้ความรู้สึกร่วมและล้ำสมัยไปในคราวเดียวกัน
ส่วนตัวมองว่าเอ็มจีออกแบบรถคันนี้มาได้ค่อนข้างลงตัว (กว่ารุ่นพี่ IM6)
ภายในห้องโดยสารเอ็มจีใส่ออปชั่นมาให้แบบล้น ๆ หน้าจอสัมผัสใหญ่ 2 จอ
จอ IMMERSIVE TOUCHSCREEN ขนาด 26.3 นิ้ว และ CENTRE CONTROL 10.5 นิ้ว ให้ภาพจอคมชัดระดับ HD
เบาะนั่ง POPO Sofa เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 12 ทิศทาง มีระบบนวดใส่เข้ามาให้ ส่วนเบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า 6 ตำแหน่ง มีระบบระบายความร้อน ส่วนเบาะหลังพับได้ 60:40
เพิ่มความเป็นส่วนตัวด้วยกระจกด้านหลังแบบ Privacy Glass
ระบบเสียง 7.I.4 Spatial Audio ลำโพง 20 จุด มีเทคโนโลยีลดเสียงรบกวนใส่เข้ามาให้ด้วย
ขณะที่ระบบสั่งการอัจฉริยะ IM OS ระบบควบคุมรถยนต์อัจฉริยะ (ONE TOUCH iAD) ที่ตอบสนองได้อย่างแม่นยำ ประมวลผล ช่วยให้การขับขี่ที่มั่นใจปลอดภัยยิ่งขึ้น
มีระบบกล้องแสดงภาพด้านหน้าและด้านหลัง ตรวจจับวัตถุที่ตัดหน้า ขวางทาง พร้อมแจ้งเตือน มีโหมดสำหรับช่วยทัศนวิสัยมืดและฝนตก, โหมดสำหรับสัตว์เลี้ยง และโหมดสำหรับพักผ่อนใส่เข้ามาด้วย
รถคันนี้พัฒนาแพลตฟอร์ม 800V SiC Platform สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ
ขับซิ่ง มุดซ้าย ขึ้นขวา บนช่วงทางด่วน เย็นวันศุกร์ MG IM5 ถือว่ามีความคล่องตัวสูง ระบบความปลอดภัยเข้ามาเสริม ทำให้เราแอบซิ่งได้
ในตำแหน่งของผู้ขับขี่ถือว่าเป็นรถอีกคันที่ขับสนุก แต่หากเป็นคนนั่งอาจจะรู้สึกว่าช่วงล่าง “นุ่ม” ไปหรือไม่ เพราะจังหวะที่เรามุดบนทางมีแรงเหวี่ยง แรงหน่วงเข้ามาให้สัมผัสได้นิดหน่อย
ส่วนหนึ่งเป็นเพราะพละกำลังของ MG IM5 ที่ใส่เข้ามา จากมอเตอร์ไฟฟ้าแบบมอเตอร์เดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหลัง ให้กำลังสูงสุด 407 แรงม้า 500 นิวตันเมตรนั้น ต้องบอกว่ามีความจัดจ้าน
ยิ่งขับในจังหวะรถหนาแน่นแล้ว กดคันเร่ง คุมพวงมาลัย ซอกแซก เพื่อหาช่องให้ล้อหมุนต่อไปอย่างต่อเนื่อง
พวงมาลัยเอ็มจีเซตน้ำหนักมาดี คุมง่ายเลยทีเดียว
แถมรถเองให้ความคล่องตัวค่อนข้างสูง ที่ทำให้การควบคุม MG IM5 กลายเป็นเรื่องสนุก
ติดนิดเดียวในเรื่องของการดีไซน์ที่มีผลต่อทัศนวิสัยการขับขี่ กว่าจะทำความคุ้นชินใช้เวลาพอสมควร คือ กระจกมองหลัง และการดีไซน์หลังคาของตัวรถลาดลงในสไตล์คูเป้
ทำให้พื้นที่ในการมองด้านหลังแคบเหลือนิดเดียว
แต่ถ้าใครถามหา “ช่วงล่างสปอร์ต” จ๋า ๆ นั้น MG IM5 อาจจะยังไม่ตอบโจทย์ แต่ถามว่าขับใช้งานในชีวิตประจำวัน หรือจะขับ (แอบ) ซิ่ง ส่วนตัวถือว่า “เอาเรื่องได้อยู่” เมื่อขยับไปที่โหมด Sport
แต่ใช้งานที่โหมด Eco ส่วนตัวว่าเหลือ ๆ แล้ว
ฟังก์ชั่นเทคโนโลยีความปลอดภัยมีครบ กล้องรอบคัน360 องศา ระบบ ADSS ที่ให้ความแม่นยำสูง
จุดที่ชอบอีกหนึ่งจุดอย่างการเปิดไฟเลี้ยวซ้าย/ขวา จะมีกล้องโชว์มุมมองด้านข้าง ช่วยเสริมในเรื่องความปลอดภัยได้ดี
เอ็มจีใส่ระบบบังคับเลี้ยว 4 ล้ออัจฉริยะช่วยเพิ่มคล่องตัว แม้อยู่ในพื้นที่จำกัด
รถคันนี้รัศมีวงเลี้ยวเพียง 4.99 เมตร
เอ็มจีใส่แบตเตอรี่ขนาดความจุ 100 kWh กระแสไฟสูงสุด 396kW ส่วนการชาร์จไฟฟ้านั้น MG IM5 สามารถชาร์จไฟฟ้าได้เร็ว ระดับ 10-80% ที่กำลังสูงสุด เพียงแค่ 18 นาทีเท่านั้น
MG IM5 เคลมระยะทางการวิ่งไว้ที่ 860 กิโลเมตรต่อการชาร์จไฟฟ้าเต็ม 1 ครั้ง ตามมาตรฐาน NEDC แอบเสียดาย เพราะการทดสอบครั้งนี้ “เสียดาย” เราไม่ได้นำรถคันนี้ออกไปวิ่งไกล ๆ ยาว ๆ
แต่เน้นการใช้งานในเมืองเป็นหลัก ถือว่าค่อนข้างประทับใจ
ถ้าได้นำรถคันนี้วิ่งออกทางไกล ๆ ยาว ๆ น่าจะเป็นอีกหนึ่งคันที่ให้อรรถรสการขับขี่ เชื่อว่าฟีลที่ดีไม่แพ้กัน
สำหรับ MG IM5 ราคาค่าตัว 1.499 ล้านบาท
เมื่อเทียบกับสิ่งที่เอ็มจีให้มาถือว่าเป็นอีกคันที่ครบ และคุ้มค่า