สมรภูมิ “รถปิกอัพ” แข่งเดือด “โตโยต้า” โหมผลิตเคลียร์แบ็กออร์เดอร์

ปิกอัพทิ้งทวนโค้งสุดท้าย ทั้งโมเดลเชนจ์-ไมเนอร์เชนจ์ หวังดูดกำลังซื้อปลายปีดันยอดขายรถรวมทะลุ 7.5 แสนคัน อีซูซุมั่นใจ ดีแมคซ์ ครองแชมป์ ส่วนโตโยต้าบ่นเสียดายโควิดกระทบแผนผลิต รถไม่มีขาย ตอนนี้ต้องรอนาน 5 เดือน มิตซูบิชิพลิกจับกลุ่มลูกค้าตลาดล่าง มองความคุ้มค่า คุ้มราคา

นายโทชิอากิ มาเอคาวะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวถึงสถานการณ์ตลาดรถยนต์ว่า ยังยากลำบากเช่นเดิม จากผลกระทบโควิด 19 เดือนแรกที่ผ่านมา อีซูซุมียอดขายทุกรุ่น 123,526 คัน เฉพาะรถปิกอัพออลนิวอีซูซุดีแมคซ์ ขายได้ 110,158 คัน คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาด 44.6% และเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน มียอดขาย 107,073 คัน ส่วนแบ่งตลาด 33.9% ส่งผลให้ยอดขายของรถปิกอัพอีซูซุขึ้นมาเป็นอันดับ 1 ของปีนี้และยังเหลืออีก 1 ไตรมาส อีซูซุมั่นใจว่าจะเป็นแชมป์ปิกอัพแน่นอน

ส่วนยอดขายรถยนต์ทั้งปี จากปีที่แล้วทั้งตลาดประมาณ 1 ล้านคัน ปีนี้น่าจะจบที่ 757,000 คัน ลดลง 25%

“ตอนนี้เราคิดว่าตลาดจะแย่กว่านี้ แต่ไลฟ์สไตล์ของคนที่แตกต่างไปจากเดิม เช่น การซื้อของออนไลน์ ทำให้โลจิสติกส์มีความต้องการใช้รถปิกอัพมากขึ้น ยอดขายปิกอัพก็เลยเพิ่มขึ้นอย่างน่าแปลกใจ”

เช่นเดียวกับ นายโมริคาซุ ชกกิ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า ยอดขายรถยนต์น่าจะจบที่ 700,000 คันเช่นกัน แต่ช่วงเวลาที่เหลือของปีนี้ยังคงเป็นความท้าทายของผู้ประกอบการและรถปิกอัพยังเป็นที่ต้องการของตลาด โดยจะเห็นได้ว่ารถยนต์ปิกอัพในกลุ่มเริ่มต้นที่มีราคาต่ำ ไม่ยกสูง มียอดขายที่ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง และเริ่มแซงตลาดกลุ่มราคายกสูง สามารถสะท้อนภาพของเศรษฐกิจและความต้องการของลูกค้าได้เป็นอย่างดี

“ลูกค้าช่วงหลังมองความคุ้มค่า คุ้มราคา มากขึ้น และต้องการรถเพื่อใช้งานจริง ๆ”

ด้านนายราเมช นาราสิมัน ประธาน บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า แม้ว่าการแข่งขันในตลาดรถปิกอัพของประเทศไทยจะแข่งขันค่อนข้างสูงมาก แต่นิสสันมั่นใจว่า นาวาราใหม่จะได้รับการตอบรับจากลูกค้าเป็นอย่างดี และจะสามารถแข่งขันในตลาดได้สบาย โดยในวันที่ 9 พฤศจิกายนนี้ จะแนะนำนาวาราใหม่ อย่างเป็นทางการ และน่าจะทยอยส่งมอบรถได้ราวเดือนธันวาคมนี้

ขณะที่แหล่งข่าวฝ่ายบริหาร บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ตลาดปลายปีนี้ดุเดือดแน่ เพราะมีทั้งรถใหม่โมเดลเชนจ์ และไมเนอร์เชนจ์ หลายรุ่น ประกอบกับความต้องการใช้รถยังมีอีกมากดังนั้น ยี่ห้อไหนตอบสนองความต้องการได้ครบถ้วนก็น่าจะถือเป็นโอกาสที่ดี

ส่วนโตโยต้าแม้ว่าจะเพิ่งส่ง ไฮลักซ์ รีโว่ ใหม่ ออกสู่ตลาด แต่ขณะนี้รถยนต์ไม่สามารถส่งมอบให้กับลูกค้าได้ทันตามความต้องการ มีคำสั่งซื้อล่วงหน้าหรือแบ็กออร์เดอร์ประมาณ 5 เดือน และกำลังเร่งปรับปรุงไลน์ผลิตให้เร็วขึ้น

“ที่ผ่านมาเราประเมินกำลังผลิตพลาดไปจากโควิด และอยู่ในช่วงเปลี่ยนถ่ายโปรดักต์ เราหยุดไลน์ผลิตและปิดโรงงานบางช่วงทำให้มีแบ็กออร์เดอร์อยู่ค่อนข้างมาก ปีนี้คงไล่คู่แข่งไม่ทัน แต่ปีหน้าสนุก”

เช่นเดียวกับ นายวิชิต วัฒนาการ กรรมการผู้จัดการ ฟอร์ด ประเทศไทย กล่าวว่า ตลาดรถปิกอัพถือเป็นตลาดที่ได้รับผลกระทบน้อยที่สุด และเป็นตลาดเดียวที่มีส่วนแบ่งเพิ่มขึ้น ตอนนี้มี 42-43% และบางเดือนความต้องการสูงขึ้นไประดับ 51-52% ซึ่งเชื่อว่าทั้งปีความต้องการของปิกอัพน่าจะอยู่ที่ 48% ของตลาด

ล่าสุดได้เปิดตัว เรนเจอร์ ใหม่ และเอเวอเรสต์ ใหม่ พร้อมรับประกันเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง นาน 10 ปี หรือ 150,000 กม.

“เราหวังว่าการรีเฟรช Ford Everest-Ford Ranger 2021 จะช่วยให้ยอดขายปลายปีรวมเพิ่มขึ้นแตะ 30,000 คัน จากปีที่แล้ว เราขายได้ 50,006 คัน ปีนี้เนื่องจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19 กระทบเศรษฐกิจไทย-โลก แต่ตลาดรถกระบะกลับมีสัดส่วนการขายเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด”