เว็บไซต์นี้ใช้คุ้กกี้เพื่อสร้างประสบการณ์ที่ดีมีประสิทธิภาพยิ่งขี้น อ่านเพิ่มเติมคลิก (Privacy Policy) และ (Cookies Policy)
Skip to content
ดีแคช ถอด ‘บุ๋ม ปนัดดา’ พ้นพรีเซ็นเตอร์ เซ่นปมมูลนิธิองค์กรทำดี
Biz Movement ดีแคช ถอด ‘บุ๋ม ปนัดดา’ พ้นพรีเซ็นเตอร์ เซ่นปมมูลนิธิองค์กรทำดี
ส่อง 2 โมเดลใหม่โรบินสัน Ploen / Riva เจาะกรุงเทพฯ-หัวเมือง
Business ส่อง 2 โมเดลใหม่โรบินสัน Ploen / Riva เจาะกรุงเทพฯ-หัวเมือง
เจ้าหนี้ GRAND โหวตผ่าน 3 วาระ พักดอกเบี้ย 29.88 ล้าน-ปลดล็อกเงื่อนไขหนี้
Finance เจ้าหนี้ GRAND โหวตผ่าน 3 วาระ พักดอกเบี้ย 29.88 ล้าน-ปลดล็อกเงื่อนไขหนี้
“ออยศรีกล้าป๊ะ?” สิระโพสต์ภาพจี้ลุยสอบ ‘มูลนิธิป่ารอยต่อ’ เพื่อความเสมอภาค
Politics “ออยศรีกล้าป๊ะ?” สิระโพสต์ภาพจี้ลุยสอบ ‘มูลนิธิป่ารอยต่อ’ เพื่อความเสมอภาค
กบน. มีมติลดราคาขายปลีกน้ำมันดีเซล บี7 0.75 บาทต่อลิตร กลุ่มเบนซิน 1 บาทต่อลิตร มีผล 6 พ.ย. นี้
Economic กบน. มีมติลดราคาขายปลีกน้ำมันดีเซล บี7 0.75 บาทต่อลิตร กลุ่มเบนซิน 1 บาทต่อลิตร มีผล 6 พ.ย. นี้
ในหลวง พระราชินี ถวายผ้าพระกฐิน วัดเบญจมบพิตรดุสิตวนาราม
ข่าวในพระราชสำนัก ในหลวง พระราชินี ถวายผ้าพระกฐิน วัดเบญจมบพิตรดุสิตวนาราม
บางจากฯ โตสูงสุดเป็นประวัติการณ์รับรู้รายได้ SAF, Bangchak Hong Kong และ Synergy รวม 9,000 ล้านบาท
Economic บางจากฯ โตสูงสุดเป็นประวัติการณ์รับรู้รายได้ SAF, Bangchak Hong Kong และ Synergy รวม 9,000 ล้านบาท
เปิดข้อเรียกร้อง สหพันธ์ขนส่งฯ รื้อโครงสร้างราคาน้ำมัน แฉ ‘ต้นทุนทิพย์-ค่าการกลั่น’
Economic เปิดข้อเรียกร้อง สหพันธ์ขนส่งฯ รื้อโครงสร้างราคาน้ำมัน แฉ ‘ต้นทุนทิพย์-ค่าการกลั่น’
เปิดผล QS Asia 2027 ม.กรุงเทพคว้าอันดับ 1 เอกชนไทย ปีที่ 2
การศึกษา เปิดผล QS Asia 2027 ม.กรุงเทพคว้าอันดับ 1 เอกชนไทย ปีที่ 2
กสิกรไทย ชู 3+1 & P รักษาผู้นำดิจิทัล K PLUS ครองตลาด 30% สินเชื่อธุรกิจโต 7%
Finance กสิกรไทย ชู 3+1 & P รักษาผู้นำดิจิทัล K PLUS ครองตลาด 30% สินเชื่อธุรกิจโต 7%
ดูทั้งหมด

ไทยซัมมิทฯ วิพากษ์ อุตฯชิ้นส่วน “ทรานส์ฟอร์ม” รับมือโลกยานยนต์เปลี่ยน-

25 พ.ค. 2561 | 07:00น.

“ชนาพรรณ จึงรุ่งเรืองกิจ”รองประธานกรรมการ บริษัท ไทยซัมมิท โอโต พาร์ท อินดัสตรี จำกัด ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์รายใหญ่ของเมืองไทย วิพากษ์อุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ ที่ปัจจุบันมีเหตุการณ์ใหม่ ๆ เกิดขึ้นอยู่ตลอดเวลา ทั้งจากการลบล้างธุรกิจแบบเดิม ๆ (disruption) เพื่อก่อกำเนิดธุรกิจในแนวทางใหม่ (startup) คลื่นการเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็ว ทำให้ผู้ประกอบการทั่วโลกต้องเดินหน้าปรับตัว (transformation) เพื่อรับกับความเปลี่ยนแปลงใหม่ ๆ ที่เกิดขึ้น

ชนาพรรณกล่าวว่า คงปฏิเสธไม่ได้ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นอุตสาหกรรมที่ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีมาแต่ไหนแต่ไร ผู้เล่นที่ปรับตัวไม่ทันก็จะต้องล้มหายตายจากไป หรือถูกกลืนกินด้วยการควบรวม ดังนั้นการมุ่งเน้นสู่ความเป็นเลิศจึงเป็นสิ่งสำคัญ ไม่ว่าจะเป็นความเป็นเลิศด้านประสิทธิภาพในการบริการ ในการผลิต ในการบริหาร หรือในการลดต้นทุน ทั้งนี้ทั้งนั้น การมุ่งเน้นไปทางไหนบ้าง ก็ขึ้นอยู่กับว่าคุณอยู่ส่วนไหนใน supply chain เพราะต้องยอมรับว่าห่วงโซ่ทางธุรกิจยานยนต์นั้นยาว และแต่ละจุดก็ใช้ความชำนาญ และองค์ความรู้ที่ไม่เหมือนกันเช่นผู้ผลิตวัตถุดิบ กับตัวแทนขายรถก็มีวิธีการบริหารงานที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง

และคงจะเป็นเรื่องที่ง่ายกว่าสำหรับผู้ผลิตรถยนต์หรือ car maker ในการศึกษาพฤติกรรมของผู้บริโภคและนำมาปรับใช้กับผลิตภัณฑ์ของเขา ซึ่งก็คือรถยนต์ แต่สำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์แล้ว มักพบกับคำถามบ่อย ๆ ว่าการปรับเปลี่ยนเทคโนโลยีจะนำมาสู่โอกาสทางธุรกิจได้อย่างไร

จริง ๆ แล้วผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์อาจไม่ได้นำเทคโนโลยีมาใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์ใหม่ ซึ่งถ้าทำได้ก็เป็นเรื่องดี แต่ถ้าไม่ใช่การเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ ก็สามารถใช้เทคโนโลยี และพฤติกรรมของผู้บริโภคมาใช้ในการปรับปรุงการผลิต, ปรับปรุงกระบวนการผลิต, ปรับปรุงวัสดุที่ใช้เช่นเมื่อตลาดต้องการรถที่มีน้ำหนักเบามากขึ้น เพราะต้องการการประหยัดพลังงาน หรือต้องการความเร็วที่เพิ่มขึ้น เราก็ต้องคิดต่อว่าถ้าไม่ใช่เหล็กแล้วใช้อะไรแทน ใช้กระบวนการผลิตอย่างไรแทนเมื่อวัสดุเปลี่ยนไป

น่าเสียดายจะต้องบอกว่าช่วงเวลาเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมนี้ไม่ได้ยาว เราคงจะปรับตัวเฉพาะช่วงเวลาเปลี่ยนผ่านไม่ได้ แต่ต้องเป็นการปรับตัวอยู่ตลอดเวลา หลายคนพูดว่าถ้ารถไฟฟ้ามาแล้ว ผู้ผลิตชิ้นส่วนจะปรับตัวอย่างไร จริง ๆ ต้องบอกว่ารถไฟฟ้าจะมาหรือไม่มา พวกเราก็ต้องปรับตัวกันอยู่แล้ว เช่นเมื่อกี้ที่พูดเรื่องของการที่เราต้องมีน้ำหนักเบา จริงอยู่ว่ารถไฟฟ้าต้องการรถที่มีน้ำหนักเบา แต่รถแบบการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในก็ยังจะเป็นสิ่งที่ขายได้อยู่ในอีกหลัก 10 ปี และรถพวกนี้ก็ต้องการน้ำหนักที่เบาเช่นกัน

ถ้าเราเห็นการควบรวมกิจการข้ามชาติข้ามทวีปของผู้ผลิตรถยนต์ เราก็กำลังจะเห็นแนวโน้มของการควบรวมกิจการ หรือการร่วมมือโดยวิธีใดวิธีหนึ่งของผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์เช่นกัน ทั้งจากหลายเหตุผล เช่น การต้องควบรวมกันเพราะต้องพึ่งพาอาศัยเทคโนโลยีของกันและกัน, เพราะต้องพึ่งพาอาศัยฐานการผลิตของกันและกัน

เนื่องจากตัวลูกค้าเองคือผู้ผลิตรถยนต์ก็มีแนวโน้มที่จะให้งานกับผู้ผลิตชิ้นส่วนที่มีฐานการผลิตอยู่หลายแห่งทั่วโลก เพื่อลดจำนวน supplier ของตัวเองลง เพื่อให้ง่ายแก่การบริหาร และการควบคุม supply chain ดังนั้นเราจึงจะเห็นการแข่งขันกันแบบข้ามชาติของผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์มากขึ้น

สำหรับไทยซัมมิทฯ เราถือว่าเราเป็นบริษัทที่มีความตื่นตัวตลอดเวลา ถ้ามองในภาพรวม ในด้าน supply chain เราเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ แต่เราก็ได้มีการขยายงานไปยังอุตสาหกรรมต้นน้ำ โดยเรามีโรงงาน coil center ของเราเป็นบริษัทร่วมทุน เพื่อต้องการให้แน่ใจว่า เรามีวัตถุดิบที่มีคุณภาพ ส่งมอบทันตามความต้องการของฝั่งโรงงาน ในราคาที่สมเหตุสมผล ในส่วนของปลายน้ำ เราได้ลงทุน เพื่อเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ เพื่อที่จะเข้าใจผู้บริโภคสุดท้ายที่ใช้ผลิตภัณฑ์ของเรา

ส่วนภาพรวมในด้านฐานการผลิต เรามีโรงงานผลิตอยู่แล้วในหลายประเทศ เช่น ญี่ปุ่น จีน เวียดนาม อินโดนีเซีย อินเดีย และอเมริกา, ในส่วนของภาพย่อยในเรื่องอื่น ๆ เราได้มีการตั้ง learning center เพิ่มขึ้นหลายศูนย์ เช่น ด้านซ่อมบำรุง ด้าน safety ด้าน machining เป็นต้น นอกจากนี้ยังมีการลงทุนในการสร้าง R&D center ขึ้น 2 ศูนย์ คือ เหล็กและพลาสติก รวมถึงการลงทุนใน robot ซึ่งเราเชื่อว่าเราเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่มี robot มากที่สุดในประเทศไทย

รับข่าวสาร ผ่านแฟนเพจเฟซบุ๊ก ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ อย่าลืมกดติดตาม
และกดปุ่ม See first (เห็นโพสต์ก่อน)
www.facebook.com/PrachachatOnline
ทวิตเตอร์ @prachachat

ติดตามอ่านข่าวสารจากประชาชาติออนไลน์ ทันสมัย-ทันใจ
ดาวน์โหลดผ่านแอปพลิเคชั่น >> Prachachat << ได้แล้ววันนี้
ทั้งระบบ ios และ android

อ่านประชาชาติธุรกิจ ทั้งฉบับผ่าน e-Newspaper
ได้ที่แอปพลิเคชั่น Ookbee เลือก “ประชาชาติ”