ลาแวนเต้ เอส แอลยูวี 430 แรงม้า-

คอลัมน์ เทสต์ คาร์

โดย อมร พวงงาม

ค่ายมาเซราติ บริษัทในเครือ เอ็มจีซี กรุ๊ป ตอนนี้กำลังเป็นลูกรักของ FCA บริษัทแม่ที่อิตาลี เพราะนอกจากจะดูแลงานด้านเซอร์วิสลูกค้าทั้งเก่าและใหม่ได้เป็นอย่างดีแล้ว

ตัวเลขยอดขายก็พุ่งพรวดพราดน่าตกใจ

แค่ 6 เดือนแรกของปีนี้โตเพิ่มขึ้นกว่า 70%

เรียกว่า ขออะไรไป บริษัทแม่จัดเต็มให้ทันที

ตอนนี้ลองไปเตร็ดเตร่แถวโชว์รูมพารากอน หรือสุขุมวิท 24

ได้เห็นโปรดักต์ของมาเซราติเกลื่อนโชว์รูมไปหมด ทั้งซีดานและแบบอื่น ๆ

วันก่อนเสี่ย “ปิยะเทพ ศิวากาศ” จีเอ็มมาเซราติประเทศไทย ชักชวนไปทดสอบน้องใหม่ในตระกูล “แอลยูวี”

ลาแวนเต้ เอส เครื่องยนต์ เบนซิน 430 แรงม้า

ที่ต้องเรียกว่าเป็นแอลยูวี ก็เพราะตัวนี้แตกต่างสิ้นเชิงกับเอสยูวีทั่วไป

เนื่องด้วยออปชั่นที่ใส่เข้าไปเพียบจริง ๆ

แถมเป็นพรีเมี่ยมออปชั่นทั้งนั้น สมกับเป็น “ลักเซอรี่ยูทิลิตี้วิฮิเคิล” จริง ๆ

เริ่มจากตัวถังใช้การผสมผสานระหว่างโลหะและอะลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนัก

เห็นคันเบ้อเริ่มแบบนี้ มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน หรือค่าซีดีเพียงแค่ 0.31

ไฟหน้าเป็นอแดปทีฟมาพร้อมไฟตัดหมอก สปอร์ตเต็มขั้นด้วยประตูไร้กรอบ

พร้อมออกแบบประตูหลังให้กะทัดรัด ติดตั้งตราสัญลักษ์บนเสาหลังคาท้ายรถ

เพิ่มความดุดันด้วยปลายท่อไอเสียคู่

ภายในสะดวกสบายกับห้องโดยสารที่ออกแบบค่อนข้างลงตัว

ตอบทุกโจทย์การใช้งาน

ชุดเครื่องเสียงรองรับทั้งไอโอเอส และแอนดรอยด์

มีจอทัชสกรีน 8.4 นิ้ว พร้อมระบบสั่งการด้วยเสียง

ช่วยให้การใช้งานสะดวกยิ่งขึ้น เสียงลำโพงใสกิ๊ง ๆ ด้วยฮาร์แมนการ์ดอน

กระโดดขึ้นประจำที่นั่งหลังพวงมาลัย ซึ่งมีการปรับปรุงใหม่ขนาดกระชับขึ้น ตัววงเล็กลง

มาพร้อมพัดเดิลชิฟต์ขนาดใหญ่ใช้งานง่าย

แดชบอร์ด และตัวเบาะสีแดง ใช้วัสดุชั้นเลิศ ดูหรูหรากลมกลืนไม่ซ้ำใคร

กดปุ่มสตาร์ต เสียงเครื่องยนต์คำรามได้เร้าใจมาก

ตัวนี้เป็นเบนซิน วี6 เทอร์โบ 2 ตัว 3.0 ลิตร 430 แรงม้าที่ 5,750 รอบ/นาที

แรงบิด 580 นิวตันเมตร ที่ 4,500-5,000 รอบ/นาที

ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะของ ZF

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะ “Q4”

ในสเป็กอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. แค่ 5.2 วินาที

ไม่ได้จับเวลาชัดเจน แต่บอกได้คำเดียวว่าขึ้นได้เร็วมาก

ช่วงล่างและระบบกันสะเทือนปึ้กปั้ก แต่แฝงไว้ด้วยความนุ่มนวล ยึดเกาะถนนเป็นเยี่ยม

สนุกได้ทั้งออน-โรด และออฟ-โรด โดยมีระบบกระจายแรงบิดลงที่ล้อได้อย่างเหมาะสม

ลาแวนเต้ เอส แตกต่างจากลาแวนเต้ธรรมดา ตั้งแต่ชุดแต่งหน้า-หลัง

ล้อแม็กเพิ่มเป็น 21 นิ้ว ระบบเบรกเพิ่มเป็น 6 พอร์ต

เบาะนั่งเป็นแบบสปอร์ต มีพัดเดิลชิฟต์ มีที่พักเท้า

นอกจากนี้ยังมาพร้อมเทคโนโลยีความปลอดภัยมากมาย เช่น อแดปทีฟครูสคอนโทรล,

ระบบช่วยเตือนเมื่อเข้าใกล้คันหน้าเกินไป เสียงเตือนดังมากครับ

ถ้าคุณเผลอชูตเข้าไปหารถคันหน้าโดยไม่มีทีท่าว่าจะยกคันเร่งมาเหยียบเบรก

ผมลองกดเล่น ๆ เอาแบบสบาย ๆ ความเร็วจาก 0-200 กม./ชม. เร็วกว่าที่คิดเยอะ

แต่ได้ลองความเร็วปลาย เพราะในสเป็กเขียนไว้ถึง 264 กม./ชม.

และที่สำคัญจัดเป็นรถที่ประหยัด นอกเมืองจิบเบา ๆ แค่ 8.5 ลิตร ต่อ 100 กม.

อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เฉลี่ย 253 กรัม/กม.

มีโหมดการขับขี่ให้เลือก 4 แบบ สปอร์ต, สปอร์ต&แอโร่1, สปอร์ต&แอโร่2, ออฟโรด 1 และออฟโรด 2 ซึ่งแต่ละโหมด

ระดับความสูงช่วงล่างจะลดลงด้วย ราว ๆ 20 มิลลิเมตร ส่วนออฟโรดก็จะสูงขึ้น 25-40 มิลลิเมตร

จัดเป็นรถที่ขับสนุก ทั้งมือและเท้า

เห็นตัวใหญ่ ๆ แบบนี้ถอยจอดสบาย ๆ

มีครบทั้งระบบเตือนรถในมุมอับสายตา, กล้องแสดงภาพรอบทิศทาง

สนนราคาลาแวนเต้ เอส เบา ๆ กระเป๋า แค่ 12.49 ล้านบาท

ซื้อตอนนี้มีแพ็กเกจดูแลรถให้เลือกเพียบ

รับข่าวสาร ผ่านแฟนเพจเฟซบุ๊ก ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
อย่าลืมกดติดตาม และกดปุ่ม See first (เห็นโพสต์ก่อน)
www.facebook.com/PrachachatOnline
ทวิตเตอร์ @prachachat

ติดตามอ่านข่าวสารจากประชาชาติออนไลน์ ทันสมัย-ทันใจ
ดาวน์โหลดผ่านแอปพลิเคชั่น >> Prachachat << ได้แล้ววันนี้
ทั้งระบบ ios และ android

อ่านประชาชาติธุรกิจ ทั้งฉบับผ่าน e-Newspaper
ได้ที่แอปพลิเคชั่น Ookbee เลือก “ประชาชาติ”