อียูนัดลงมติเก็บภาษีอีวีจีนสูงสุด 45% BMW ขอรัฐบาลเยอรมนีโหวตค้าน

4 ตุลาคมนี้ สหภาพยุโรป (EU) นัดลงมติจะเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าหรืออีวีจากจีนในอัตราสูงสุด 45% ตามที่คณะกรรมาธิการยุโรปเสนอต่อไปหรือไม่ ค่ายรถยนต์เยอรมัน BMW ออกแถลงการณ์ขอให้รัฐบาลเยอรนีโหวต “คัดค้าน” เนื่องจากกังวลรถเยอรมันโดนตอบโต้จากจีน 

วันที่ 2 ตุลาคม 2024 บลูมเบิร์ก (Bloomberg) รายงานว่า บีเอ็มดับเบิลยู (BMW) เป็นบริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายล่าสุดที่กดดันรัฐบาลเยอรมนีให้ออกเสียง “คัดค้าน” การกำหนดอัตราภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนของสหภาพยุโรป หรืออียู (European Union : EU) ที่กำหนดอัตราสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากบรรดาค่ายรถยนต์เยอรมันไม่ต้องการเสี่ยงต่อการมีปัญหากับจีนซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่สำคัญที่สุดของแบรนด์รถยนต์เยอรมัน 

BMW ออกแถลงการณ์เรียกร้องต่อรัฐบาลอย่างเป็นทางการในวันพุธที่ 2 ตุลาคม โดยส่วนหนึ่งในแถลงการณ์ โอลิเวอร์ ซิปเซอ (Oliver Zipse) ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร หรือซีอีโอของ BMW กล่าวว่า “ภาษีนำเข้าที่กำหนดเพิ่มเติม จะส่งผลกระทบต่อบริษัททั่วโลกที่ดำเนินธุรกิจในประเทศนี้ [เยอรมนี] และอาจทำให้เกิดข้อพิพาททางการค้าที่ไม่มีใครได้ประโยชน์ ดังนั้น รัฐบาลเยอรมนีควรมีจุดยืนที่ชัดเจน” 

ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปมีกำหนดการลงมติการกำหนดอัตราภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน ในวันศุกร์ที่ 4 ตุลาคมนี้ ตามข้อเสนอของคณะกรรมาธิการยุโรปที่กำหนดอัตราภาษีสูงสุด 45% เพื่อใช้ในระยะเวลา 5 ปี หลังจากผลการสอบสวนพบว่าจีนให้เงินอุดหนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้ขายได้ในราคาต่ำ ซึ่งไม่เป็นธรรมกับคู่แข่ง หากชาติสมาชิกเห็นชอบผ่านข้อเสนอดังกล่าว อัตราภาษีจะถูกใช้ไปอีกหลายปี

สำหรับการที่จะคัดค้านไม่ให้ใช้อัตราภาษีดังกล่าว ฝ่ายที่คัดค้านจำเป็นต้องได้รับการสนับสนุน (ร่วมค้าน) จากเสียงส่วนใหญ่ตามเงื่อนไขที่กำหนด คือ 15 ประเทศสมาชิกที่เป็นตัวแทนประชากร 65% ของสหภาพยุโรป จึงจะค้านสำเร็จ 

บลูมเบิร์กอ้างคำบอกเล่าของแหล่งข่าวว่า เมื่อวันอังคารที่ 1 ตุลาคม เจ้าหน้าที่ของรัฐบาลเยอรมนีส่งสัญญาณว่า รัฐบาลมีแผนที่จะ “งดออกเสียง” แทนที่จะออกเสียง “คัดค้าน” นอกจากนี้ รัฐบาลเยอรมนียังคาดหวังว่าจะมีประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปประเทศอื่น ๆ ร่วม “งดออกเสียง” ด้วย ซึ่งการ “งดดอกเสียง” ไม่ใช่ออกเสียง “คัดค้าน” อาจทำให้การระงับการใช้ภาษีดังกล่าวทำได้ยากขึ้น

นอกจากนั้น รัฐบาลเยอรมนีได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนและเปิดเผยเป็นการทั่วไปว่า หวังว่าสหภาพยุโรปและจีนจะสามารถหาทางออกของเรื่องนี้ได้โดยการเจรจาหารือกัน 

ผู้ผลิตรถยนต์ของเยอรมนีหลายบริษัทปฏิเสธการจัดเก็บภาษีดังนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน เนื่องจากกังวลว่าหากจีนออกมาตรการตอบโต้ อาจส่งผลกระทบต่อยอดขายในประเทศจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของค่ายรถยนต์เยอรมัน 

โอลา คัลเลเนียส (Ola Källenius) ซีอีโอของ บริษัท เมอร์เซเดซ-เบนซ์ กรุ๊ป (Mercedes-Benz Group AG) ได้เรียกร้องให้สหภาพยุโรปเปิดตลาดในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา 

ขณะที่ โอลิเวอร์ บลูเม (Oliver Blume) ซีอีโอของบริษัท โฟล์คสวาเกน (Volkswagen AG) ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับข้อพิพาททางการค้าที่อาจเกิดขึ้นกับจีนหลายต่อหลายครั้งในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา 

ผู้สื่อข่าว “ประชาชาติธุรกิจ” รายงานเพิ่มเติมว่า เมื่อปี 2023 บริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมันส่งออกรถยนต์ไปจีนประมาณ 216,300 คัน และในอีกทางหนึ่ง รถยนต์ไฟฟ้าสัดส่วนประมาณ 10% ของทั้งหมดที่ค่ายรถยนต์สัญชาติเยอรมันผลิตในประเทศจีนถูกส่งกลับไปขายในสหภาพยุโรป ซึ่งหมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้จะต้องเผชิญกับอัตราภาษีนำเข้าที่กำหนดใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนเช่นกัน 

เมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา ศาสตราจารย์เฟอร์ดินันด์ ดูเดนโฮฟเฟอร์ (Prof. Ferdinand Dudenhoeffer) ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยยานยนต์ (Center for Automotive Research : CAR) ในเยอรมนีกล่าวว่า การที่อียูขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนจะเป็นอันตรายต่อผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน เนื่องจากรถยนต์เยอรมันและยุโรปจะโดนจีนขึ้นภาษีตอบโต้ ซึ่งนั่นจะส่งผลเสียต่อผู้บริโภค เพราะราคารถยนต์จะสูงขึ้น และจะเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม เนื่องจากจะเพิ่มความน่าดึงดูดใจของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป