สื่อจีนจวกภาคยานยนต์ในประเทศ วอนเลิกดันยอด ปม ‘รถมือสองศูนย์ไมล์’ 

สื่อจีนจวกภาคยานยนต์ในประเทศ วอนเลิกเน้นราคา ดันยอดขาย ปม ‘รถมือสองศูนย์ไมล์’ 

บลูมเบิร์ก (Bloomberg) รายงานว่า พีเพิล เดลี (People’s Daily) หนังสือพิมพ์จากพรรคคอมมิวนิสต์จีนได้เรียกร้องให้บรรดาผู้ผลิตยานยนต์จีนยับยั้งการขาย ‘รถมือสองเลขไมล์เป็นศูนย์’ ซึ่งถือเป็นการตำหนิอุตสาหกรรมยานยนต์ครั้งใหม่ ท่ามกลางความกังวลว่าการแข่งขันอันไร้ระเบียบอาจนำไปสู่จุดพลิกคว่ำของทั้งอุตสาหกรรมได้

ในบทบรรณาธิการซึ่งเผยแพร่วันที่ 10 มิถุนายน 2025 หนังสือพิมพ์ระบุว่า ผู้ผลิตยานยนต์และตัวแทนจำหน่ายต่างก็นำรถยนต์ประกอบใหม่มาขายเป็นรถมือสอง เพื่อทำเป้าให้ถึงยอดที่ตั้งไว้ อย่างไรก็ตาม ผลที่ตามมาไม่เพียงทำให้งบดุลของบริษัทอ่อนแอเท่านั้น แต่ยังละเมิดสิทธิอันชอบธรรมของผู้บริโภคอีกด้วย

‘รถมือสองเลขไมล์เป็นศูนย์’ เป็นผลพวงของสงครามราคาอันดุเดือด สะท้อนให้เห็นถึงการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดยานยนต์จีน ซึ่งทางหนังสือพิมพ์เรียกร้องให้บรรดาค่ายรถเลิกสนใจแต่ยอดขายรถยนต์อย่างเดียว และหันมาพัฒนาเทคโนโลยีกับการบริการแทน พร้อมแนะนำให้ผู้บริโภคเลิกสนใจแต่ราคา แต่หันมาสนใจคุณภาพของสินค้าและบริการหลังการขาย

บทบรรณาธิการยังระบุถึงมาตรการหลายอย่างที่รัฐบาลเข้ามาแทรกแซงเพื่อคุมเสถียรภาพในตลาด ผ่านการเรียกผู้บริหารจากบริษัทยานยนต์หลายแห่งเข้าประชุมทั้งสองครั้ง ตลอดสองสัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งมีการพูดคุยในหลายประเด็น รวมถึง ‘รถมือสองเลขไมล์เป็นศูนย์’ ด้วย ทั้งยังกำชับให้บรรดาผู้บริหารควบคุมตนเอง ไม่ขายรถในราคาต่ำกว่าราคาทุน รวมถึงลดราคาให้เหมาะสม ซึ่งการสอบสวนเกิดขึ้นหลังบีวายดี (BYD) นำตลาดด้วยการลดราคารถยนต์ 22 รุ่นกว่า 34%

‘รถมือสองเลขไมล์เป็นศูนย์’ เกิดขึ้นจากการที่ผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งขายรถได้ไม่ตามเป้า จึงขนถ่ายรถยนต์คันใหม่ที่เหลือไปยังบริษัทสินเชื่อ หรือไม่ก็ส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มือสอง จากนั้นผู้ผลิตจึงประทับตราบันทึกปิดการขาย ทั้งที่รถยนต์เหล่านั้นยังไม่ถึงมือลูกค้าคนใดเลยก็ตาม

วิพากษ์กันไปมา

แรงกดดันในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เพิ่มขึ้น ก่อให้เกิดข้อถกเถียงกันไปมาของผู้ผลิต โดย เว่ย เจี้ยนจวิน (Wei Jianjun) ผู้ก่อตั้งเกรท วอลล์ มอเตอร์ (Great Wall Motor) เป็นคนแรกที่ยกประเด็น ‘รถมือสองเลขไมล์เป็นศูนย์’ มาเทียบกับวิกฤต ‘เอเวอร์แกรนด์’ ที่เคยเกิดขึ้นในภาคอสังหาฯ โดยไม่ระบุว่าหมายถึงบริษัทใด

ขณะที่วิกเตอร์ หยาง (Victor Yang) โฆษกของเจ้อเจียง จีลี่ โฮลดิ้ง กรุ๊ป (Zhejiang Geely Holding Group) กล่าวในที่ประชุมอุตสาหกรรมเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาว่า รถปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) บางรุ่นของบีวายดีใช้ถังเชื้อเพลิงราคาถูกที่ละเมิดมาตรฐานการควบคุมมลพิษ ซึ่งเกรท วอลล์ฯ เคยยกประเด็นดังกล่าวขึ้นก่อนแล้วเมื่อสองปีก่อน ขณะที่บีวายดีได้ปฏิเสธไปในคราวนั้น

หลี่ อวิ้นเฟย (Li Yunfei) ผู้จัดการทั่วไปด้านการประชาสัมพันธ์ของบีวายดีออกมาตอบโต้ข้อกล่าวหาดังกล่าวผ่านโซเชียลมีเดียว่า บีวายดีปฏิบัติตามกฎระเบียบทุกประการ และยังมีการใช้ถังเชื้อเพลิงแบบเดียวกับที่ค่ายรถในเจ้อเจียงเคยใช้ด้วย ซึ่งหมายถึงจีลี่นั่นเอง

ขณะที่เกรท วอลล์ฯ ซึ่งพยายามกล่าวหาบีวายดีอย่างหนักเกี่ยวกับการประพฤติมิชอบทางการเงิน แต่การร้องเรียนหลายครั้งก็ไม่เป็นผลเลย แสดงให้เห็นว่าบีวายดีไม่ได้ก่อปัญหาใด ๆ ซึ่งบีวายดียินดีน้อมรับการตรวจสอบดูแลจากบรรดาเพื่อนร่วมอุตสาหกรรม แต่ก็ขอสงวนสิทธิ์สำหรับดำเนินคดีทางกฎหมายกับพฤติกรรมอันตรายและการใส่ร้ายอื่น ๆ

หลี่ อวิ้นเฟย โพสต์ผ่านแพลตฟอร์มเว่ยป๋อ (Weibo) ในวันอาทิตย์ที่ 8 มิถุนายน 2025 และลบโพสต์ดังกล่าวออกไปในภายหลัง