สรท. หวั่น ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ขนส่งน้ำมันดิบ-ปุ๋ย ไทยอ่วมต้นทุนพุ่งแน่

สรท. ประเมินผลกระทบ หากปิดช่องแคบฮอร์มุซ การขนส่งสินค้า น้ำมันดิบ-ปุ๋ย จากตะวันออกกลาง ไทยต้นทุนพุ่งแน่ การส่งออกปี 2568 อาจไม่โต แนะมองหาแหล่งจัดซื้ออื่นลดผลกระทบ ขณะนี้ ยังไม่มีการปิดเส้นทาง

นายคงฤทธิ์ จันทริก ผู้อำนวยการบริหาร สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) หรือสภาผู้ส่งออก กล่าวว่า หากอิหร่านปิดช่องแคบฮอร์มุซ เบื้องต้นประเมินไว้ว่า Port หลัก อาทิ Jebel Ali, Doha, Dammam น่าจะปิดเส้นทางหมดครับ รวมถึง Regional Network กระทบส่งออกไป Gulf Coast ทั้งหมดแน่นอน

โดยสัดส่วนส่งออกไปภมิภาคตะวันออกกลาง (ME) ในปี 2567 เท่ากับ 3.5% ของการส่งออกไทยทั้งหมด ซึ่งอาจทำให้การส่งออกไทยในภาพรวมของปีนี้ไม่เติบโต แต่การนำเข้าจะได้รับผลกระทบมาก เพราะไทยนำเข้าจาก ME ถึงกว่า 9.27% โดยเฉพาะน้ำมันดิบ และปุ๋ย จะก่อให้เกิดผลกระทบหนักกว่า เพราะในช่วง 5 เดือนแรกที่ผ่านมาของปี 2568

– ไทยนำเข้าน้ำมันดิบจาก UAE 41.09% ซาอุดีอาระเบีย 12.04% กาตาร์ 3.35% คิดเฉพาะ 3 ประเทศนี้มีสัดส่วนสูงถึง 56.48% จาก World Total

– ไทยนำเข้าปุ๋ยจากตะวันออกกลางสูงถึง 42.37% แบ่งเป็น ซาอุดีอาระเบีย 27.71% กาตาร์ 3.67% จอร์แดน 3.48% โอมาน 3.41% และบาห์เรน 2.3%

ทั้งนี้ จะมีผลต่อภาคการเกษตรของไทยอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ทำให้ต้นทุนการทำเกษตรสูงขึ้น เป็นแรงกดดันด้านราคา เพราะอาจจะขึ้นราคาขายให้ครอบคลุมต้นทุนที่เพิ่มขึ้นได้ยาก

สำหรับแนวทางการปรับตัว ความมั่นคงทางพลังงาน คือ เร่งปรับแหล่งจัดซื้ออื่นทดแทน เพิ่ม Stock น้ำมันดิบให้มากขึ้น โดยเฉพาะการสั่งซื้อพลังงานจากสหรัฐทดแทนให้มากขึ้น ซึ่งจะได้ประโยชน์สองทาง แต่การเปลี่ยนแหล่งผลิตอื่น อาจมีข้อติดขัด เนื่องจากปกติจะมีการสั่งซื้อกันไว้ล่วงหน้า และแต่ละแหล่งจะมีคุณภาพน้ำมัน ที่ทำให้สัดส่วนน้ำมันสำเร็จรูปแต่ละชนิดได้ปริมาณแตกต่างกันด้วย

นอกจากนี้ สนับสนุนติดตั้ง Solar Rooftop สำหรับครัวเรือน-โรงงานอุตสาหกรรม เพื่อลดปริมาณการใช้พลังงานจากน้ำมัน/ก๊าซธรรมชาติ ซึ่งเป็นการลดความเสี่ยงในระยะยาวได้เช่นกัน เพิ่มสัดส่วนแหล่งนำเข้าปุ๋ยจากแหล่งอื่นเพิ่มชึ้น อาทิ รัสเซีย จีน มาเลเซีย ลาว บรูไน เป็นต้น

สำหรับการขนส่ง 1) ขนถ่ายผ่านท่าเรือรองอื่น ๆ อาทิ Jeddah (Saudi), Salalah (Oman) และขนส่งทางบกต่อไปยังพื้นที่ปลายทาง แต่ต้องหารือกับผู้ขนส่งเพื่อทราบแนวทางปฏิบัติไว้ล่วงหน้า 2) พิจารณากรณีต้องส่งกลับสินค้าว่าต้องดำเนินการอย่างไร พิธีการศุลกากรขาเข้าอย่างไร มีค่าใช้จ่ายเท่าใด เป็นต้น

อย่างไรก็ดี สรท.ยังมีการหารือกันในกรรมการ แต่ก้ยังย้ำว่าตอนนี้เส้นทางยังไม่ปิด ยังเดินเรือกันได้ สายเรือประจำเส้นทางส่วนใหญ่ยังให้บริการกันอยู่ แต่บางบริษัทเรือที่ไม่ได้วิ่งประจำเส้นทางอาจเริ่มไม่รับงานไปใน Persian Gulf แล้ว