จ่อปรับเบี้ย”รถบรรทุก”ยกแผง ประกันชี้รัฐเพิ่มคุ้มครองดัน”ลอสเรโช”พุ่ง

เบี้ยประกันรถบรรทุกปี”63 จ่อปรับขึ้นยกแผง ค่ายประกันโอดลอสเรโชพุ่งสูง 70-80% แท็กทีมขอปรับขึ้นเบี้ย ทั้ง “รถบรรทุก 10 ล้อ-รถลากจูง-รถพ่วง” วงในเผยสมาคมประกันวินาศภัยไทยชงขยับเพดานเบี้ย 30-40%

นายสมบุญ ฟูศรีบุญ กรรมการผู้อำนวยการ บมจ.นำสินประกันภัย (NSI) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ในปี 2563 นี้ สำนักงานคณะกรรมการกำกับและส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) ได้ปรับต้นทุนความคุ้มครองสำหรับการเสียชีวิตของบุคคลภายนอกในกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ใหม่ ซึ่งมีผลให้บริษัทประกันวินาศภัยทุกแห่งต้องจ่ายความคุ้มครองแก่ผู้ประสบภัยไม่น้อยกว่า 1 ล้านบาทต่อราย จะทำให้อัตราความเสียหาย (ลอสเรโช) ในกลุ่มรถบรรทุก รถลากจูง และรถพ่วงเพิ่มขึ้นมาก เนื่องจากมีความเสี่ยงค่อนข้างสูง โดยคาดว่าลอสเรโชของกรมธรรม์ภาคบังคับ จะแตะ 70% จากเดิมเฉลี่ยอยู่ที่ 55% ส่วนภาคสมัครใจน่าจะเพิ่มขึ้น 5-7% จากปัจจุบันเฉลี่ยอยู่ที่ 55-60%

“ปัจจุบันบริษัทมีเบี้ยประกันภัยรถบรรทุก รถลากจูง และรถพ่วง อยู่ประมาณ 45-50% ของพอร์ตรถยนต์ทั้งหมด ซึ่งตกประมาณ 4 หมื่นคัน โดยเบื้องต้นเตรียมแผนการบริหารค่าใช้จ่ายในการรับประกันภัย (combined ratio) ซึ่งคาดว่าคงต้องขึ้นเบี้ยประกันรถพ่วงและรถลากจูงประมาณ 2,000 บาท รถบรรทุกสิบล้อ 1,000-1,500 บาท รวมถึงขึ้นเบี้ยรถปิกอัพ/รถเก๋งอีก 250-300 บาท แต่คงต้องรอให้ทาง คปภ.มีคำสั่งออกมาก่อน หลังจากนั้น บริษัทจะมีหนังสือแจ้งโบรกเกอร์ประกันภัย โดยให้เวลาอย่างน้อย 60 วันในการปรับตัว” นายสมบุญกล่าว

นายจีรพันธ์ อัศวะธนกุล ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บมจ.ประกันภัยไทยวิวัฒน์ (TVI) กล่าวว่า บริษัทกำลังพิจารณาการขึ้นเบี้ยกลุ่มรถพ่วง รถบรรทุก เนื่องจากยังมีช่องให้ปรับได้ โดยต้องเจรจาผู้ที่เกี่ยวข้องและประเมินคู่แข่งด้วย เพราะหากขึ้นเบี้ยสูงเกินไป ลูกค้าอาจจะหนีได้

ทั้งนี้ ในปี 2563 ก็คงต้องเลือกรับงานจากพื้นที่วิ่งของรถกลุ่มนี้มากขึ้น โดยบริษัทมีพอร์ตรถกลุ่มนี้รวมกันราว 20-25% ของเบี้ยรถยนต์ทั้งหมดกว่า 3,000 ล้านบาท ซึ่งมีลอสเรโชเฉลี่ยอยู่ที่ 63% ถือว่ายังไม่สูงมาก

นายอานนท์ วังวสุ นายกสมาคมประกันวินาศภัยไทย กล่าวว่า การปรับเบี้ยรถขนาดใหญ่อย่างน้อยต้องขยายเพดานเพิ่ม 20% เป็นอย่างต่ำ แต่อาจจะไม่ได้เป็นผลมาจากการปรับเพิ่มความคุ้มครองใหม่อย่างเดียว แต่เกิดจากอัตราความเสียหายที่สูงอยู่แล้ว และพิกัดเบี้ยไม่พอ เพราะไม่เคยปรับมานาน รวมถึงค่าซ่อมค่าอะไหล่ที่แพงขึ้นทุกปี

นายวาสิต ล่ำซำ ประธานคณะกรรมการประกันภัยยานยนต์ สมาคมประกันวินาศภัยไทย กล่าวว่า คณะทำงานกำลังอยู่ระหว่างประเมินพิกัดอัตราเบี้ยสูงสุดในกลุ่มรถใหญ่ หรือรถโดยสารสาธารณะ เนื่องจากปีหน้า คปภ.จะปรับต้นทุนความคุ้มครองเป็นแบบการกำหนดทุนประกันภัยตามมูลค่าที่ตกลงกัน (agreed value) ซึ่งกระทบต่อต้นทุนความเสียหาย (loss cost) ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เพราะเป็นประเภทรถที่มีโอกาสในการทำให้บุคคลภายนอกเสียชีวิตมากกว่ารถประเภทอื่น ทั้งในแง่จำนวนและความรุนแรง ซึ่งคาดว่าต้องขยายเพดานพิกัดอัตราเบี้ยสูงสุดเพิ่มขึ้นพอสมควร แต่คงต้องรอพิจารณาต้นทุนค่าสินไหมก่อน

แหล่งข่าวจากสำนักงานอัตราเบี้ยประกันภัย สมาคมประกันวินาศภัยไทย กล่าวว่า เมื่อคำนวณต้นทุนที่ขยับขึ้น ตามการปรับเพิ่มความคุ้มครองใหม่ อาจต้องขยายเพดานเบี้ยขึ้นอีก 30-40%

ขณะที่ลอสเรโชของรถพ่วงและรถลากจูงสิ้นปี 2562 น่าจะอยู่ที่ 70-80% ส่วนกลุ่มรถบรรทุกคาดว่าน่าจะอยู่ที่เกือบ 70% ซึ่งคิดจากอัตราเบี้ยพื้นฐานยังไม่รวมการปรับปรุงความเสี่ยง อาทิ อายุรถ เป็นต้น โดยทางสมาคมอยู่ระหว่างพิจารณากรมธรรม์รถแต่ละแบบว่าต้องปรับเบี้ยพื้นฐานขึ้นเท่าใด เพื่อให้สอดคล้องกับลอสเรโชที่จะเพิ่มขึ้นในปีหน้า และให้บริษัทประกันสามารถชาร์จเบี้ยพื้นฐานได้มากขึ้นกว่าเดิม เพื่อกดให้ลอสเรโชต่ำลงมาได้

“เมื่อรวมผลกระทบจากค่าขาดประโยชน์จากการใช้รถและการปรับปรุงวิธีการจ่ายค่าสินไหมบุคคลภายนอก จะทำให้ลอสเรโชเพิ่มขึ้นทุกประเภท อาจต้องขยายเพดานเบี้ยขึ้นอีก 30-40%” แหล่งข่าวกล่าว