มาเซราติ เกรคาเล่ สปอร์ตเอสยูวี ราคาดีน่าคบหา

วันที่ 9 มิถุนายน 2566 - 15:42 น.

คอลัมน์ : เทสต์คาร์
ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง

ค่าย “มาเซราติ” จัดเส้นทางทดสอบรถยนต์สปอร์ตลักเซอรี่เอสยูวีใหม่ อย่าง “เกรคาเล่ จีที”

ได้ยินชื่อนี้ หลายคนคงอยากรู้ที่มา ได้มาจากชื่อ “ลมทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก”

ด้วยชื่อชั้นของการออกแบบสไตล์อิตาเลียนนั้น ต้องบอกว่า รถยนต์ของมาเซราติ เป็นรถที่มีดีไซน์ เป็นเอกลักษณ์ที่โดดเด่น

พิถีพิถัน ตามแนวคิดที่ตั้งใจให้รถคันนี้ มีความเป็น Made in Italy โดยสมบูรณ์แบบ

ออกแบบ ภายใต้แนวคิด “Everyday Exceptional” ด้วยความตั้งใจ ทำให้ทุกวันเป็นวันพิเศษ

รูปร่างของ “เกรคาเล่” เป็น SUV สไตล์สปอร์ตคูเป้ ที่ได้รับการผสมผสานความเนี้ยบ ความหรูหรา แต่ยังคงความสปอร์ตดุดันเอาไว้

กระจังหน้า และไฟหน้า ถูกปรับเปลี่ยนตำแหน่งองศาลงมา ให้เป็นสไตล์เดียวกับรถสปอร์ต ที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจาก ซูเปอร์คาร์อย่าง MC 20

ด้วยการออกแบบให้หน้ารถจิกลงไป ซึ่งตรงนี้เป็นความตั้งใจของทีมออกแบบที่ต้องการสื่อสาร และสร้างความสงสัยให้กับผู้คนบนท้องถนนว่า คันนี้คือ สปอร์ตคาร์ ยี่ห้ออะไรนั่นเอง

มีการตกแต่งด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ไฟท้ายแบบบูมเมอแรง ซึ่งเป็นการออกแบบในยุคใหม่ของมาเซราติ

พร้อมด้วย ปลายท่อไอเสีย 2 คู่ 4 ท่อคู่ซ้าย-ขวาช่วยเสริมลุก อารมณ์สปอร์ตได้เต็ม ๆ

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร สิ่งแรกที่สะดุดตา กับความเปลี่ยนแปลงไปของมาเซราติ คือ นาฬิกา ทรงรีแบบดังเดิม ถูกยกออก และแทนที่ด้วยนาฬิกาแบบดิจิทัลแทน

ส่วนความหรูหรา ประณีต ภายในห้องโดยสารยังอัดแน่นเต็มคัน โดยเฉพาะความละเอียด ชื่อชั้นของงาน “เครื่องหนังแท้” เนี้ยบไร้ที่ติ มีลายไม้ และคาร์บอนไฟเบอร์มาตกแต่งได้อย่างลงตัว

หน้าจอแสดงข้อมูลแบบ TFT ขนาด 12.30 นิ้ว ที่ด้านหน้าผู้ขับ และหน้าจอทัชสกรีนแบบคู่ กลางแดชบอร์ด มีจอบน ขนาด 12.3 นิ้ว ส่วนจอล่าง ขนาด 8.8 นิ้ว

เรียกว่า ใหญ่ที่สุดเท่าที่มาเซราติเคยมีมา ขณะที่ชุดเครื่องเสียงจากอิตาลี Sonus Faber

ส่วนขุมกำลังของเครื่องยนต์นั้น ใช้เครื่องยนต์ตัวเดียวกับลาแวนเต้ มาพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบไมลด์ไฮบริด เบนซิน เทอร์โบ 4 สูบ ขนาด 2 ลิตร

ทำงานร่วมกับแบตเตอรี่ 48 โวลต์ และอิเล็กทรอนิกส์ซูเปอร์ชาร์จ หรือที่เราเรียกว่า อีบูสเตอร์

ให้กำลัง 300 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ส่วนอัตราเร่ง 0-100 ใช้เวลาเพียง 5.6 วินาที บนท็อปสปีดที่ 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ส่วนเส้นทางการทดสอบครั้งนี้ เป็นแทร็กสั้น ๆ วิ่งพอหอมปากหอมคอ นั่งในตำแหน่งผู้ขับ และผู้โดยสาร การซับแรงกระแทก แรงเหวี่ยง แทบจะไม่มี แม้ว่าแตะเบรก แทบไม่ทัน จังหวะ ขึ้นเนิน ลูกระนาด หรือเข้าโค้งแรง ๆ

อีกสิ่งที่บ่งบอกความเป็นรถสปอร์ตสไตล์มาเซราติ คือ เสียงของเครื่องยนต์ ที่เรียกว่า “มาเซราติ ซิกเนเจอร์ ซาวด์” ปลุกอะดรีนาลีน ให้อยากพาเจ้า “เกรคาเล่ จีที” ออกไปทะยานบนถนน

สำหรับคันเกียร์ถูกยกออกแบบ และแทนที่ด้วยเกียร์แบบปุ่มกด แต่ยังมีแพดเดิลชิฟต์เข้ามาให้สำหรับคนที่ต้องการกระชากอารมณ์การขับขี่ จังหวะกดคันแรงออกตัว รถตอบสนอง พร้อมทะยานออกไปข้างหน้า

แต่ด้วยข้อจำกัดของเส้นทาง และรูปแบบการขับขี่ ทำให้เราไม่สามารถกดคันเร่งได้แบบเต็ม ๆ

ส่วนการคุมรถ ความแม่นยำของพวงมาลัย คุมง่าย รถมีความคล่องตัวสูง