“ฮอนด้า” ผู้นำ มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าตัวจริง

สัมภาษณ์

ถือเป็นการออกมาพบปะสื่อมวลชนเป็นครั้งแรก หลังจากที่ค่ายรถจักรยานยนต์ เอ.พี.ฮอนด้า ได้ตัดสินใจยุบรวมกิจการระหว่างบริษัท เอ.พี. ฮอนด้า จำกัด และบริษัท ไทยฮอนด้า แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด และบริษัท เอชพีดี จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทแชร์โฮลดิ้ง โดยก่อตั้งเป็นบริษัทใหม่ภายใต้ชื่อว่า บริษัท ไทยฮอนด้า แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด เพื่อดำเนินธุรกิจผลิตและจัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ฮอนด้า รวมถึงผลิตเครื่องยนต์อเนกประสงค์ไปเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2564 ที่ผ่านมา

ล่าสุด “ชิเกโตะ คิมูระ” อดีตประธานกรรมการบริหาร บริษัท เอ.พี. ฮอนด้า จำกัด และในฐานะประธานกรรมการบริหาร บริษัทไทยฮอนด้า แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด อัพเดตถึงสถานการณ์การเดินหน้าสร้างความแข็งแกร่งให้กับเครือข่ายของรถจักรยานยนต์ฮอนด้าในประเทศไทย รวมถึงความชัดเจนในการขับเคลื่อนตลาดรถจักรยานยนต์ฮอนด้า การสนองตอบนโยบายของบริษัทไปสู่โลกของพลังงานสะอาดในอนาคต

• อย. เตือนอย่าซื้อผลิตภัณฑ์ CDS มาทาน อันตรายถึงชีวิต
• ดร.วิวัฒน์ กรมดิษฐ์ ผู้อยู่เบื้องหลัง “บ้านกรมดิษฐ์” บ้านสวนลอยฟ้า
• ประกาศแล้ว! พระราชกฤษฎีกาเงินช่วยค่าครองชีพผู้รับเบี้ยหวัดบำนาญ รับ 11,000 บาทต่อเดือน

Q : ผลจากการควบรวมบริษัท

หลังจากที่เราได้ควบรวมกิจการเมื่อช่วงปลายเดือนมีนาคม 2564 จุดประสงค์หลัก ๆ ของการรวมกันครั้งนี้ ฮอนด้าอยากและต้องการที่เพิ่มการตอบสนองความต้องการของผู้ใช้รถจักรยานยนต์ฮอนด้าในประเทศไทย และต่างประเทศ เพื่อให้เกิดความพึงพอใจสูงสุด

จากเดิมที่โรงงานผลิต และฝ่ายขาย ต้องแยกกัน แต่วันนี้เมื่อเราตัดสินใจยุบรวมบริษัท ทำให้ฮอนด้าสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินธุรกิจ ทั้งด้านการผลิต การขาย และบริการหลังการขายได้มีประสิทธิภาพ ช่วยลดขั้นตอนความล่าช้าต่าง ๆ

โดยฮอนด้าสามารถพัฒนารถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ ๆ ได้เร็วขึ้น สามารถควบคุมคุณภาพของสินค้ารวมทั้งสามารถสะท้อนความต้องการของตลาดได้อย่างชัดเจน ทั้งในส่วนของรถจักรยานยนต์และเครื่องยนต์อเนกประสงค์ที่สำคัญ ยังช่วยให้การบริหารจัดการซัพพลายเชน การบริหารจัดการตั้งแต่กระบวนการต้นน้ำไปจนถึงปลายน้ำได้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

การควบรวมบริษัทครั้งนี้ก็เป็นส่วนหนึ่งการของเตรียมความพร้อมเพื่อรองรับสิ่งใหม่ ๆ ที่จะเกิดขึ้นในอนาคต โดยเฉพาะการผลิตและจัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ EV

Q : มองแพ็กเกจสนับสนุนมอเตอร์ไซค์อีวีอย่างไร

ตอนนี้ฮอนด้ากำลังจับตากระแสของอีวีอย่างใกล้ชิด รวมทั้งได้มีความร่วมมือกับเครือข่ายพันธมิตรเพื่อศึกษาระบบของอีโคซิสเต็ม มีการนำร่องด้วยการส่งรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอย่างฮอนด้า PCX EV จำนวน 150 คัน และ Benly e จำนวน 100 คัน เข้ามาทดลองใช้ในประเทศไทย และเราก็มีการติดตามการใช้งานอย่างใกล้ชิด ซึ่งฮอนด้าถือเป็นผู้นำรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าตัวจริง

แต่เนื่องจากเทคโนโลยี EV มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้น ยังไม่สามารถตอบได้ว่าฮอนด้าจะพร้อมเมื่อใด สิ่งสำคัญต้องพิจารณาประกอบกัน คือ ระบบอีโคซิสเต็ม และอินฟาราสตรักเจอร์ต่าง ๆ ที่เข้ามารองรับ เพื่อให้ผู้ใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าได้รับความสะดวกสบายที่สุด

เพราะปัจจุบันหากเปรียบเทียบระหว่าง ICE (internal combustion engine) เครื่องยนต์สันดาป และรถ EV รถ ICE ยังคงมีประสิทธิภาพการใช้งานได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับราคาจำหน่ายด้วย ดังนั้น วันนี้ฮอนด้ายังต้องใช้ระยะเวลาในการศึกษารายละเอียดของตลาดรถ EV ในเชิง “บิสซิเนส” ก่อน อย่างไรก็ตาม บริษัทแม่คือ ฮอนด้า มอเตอร์ ประกาศนโยบายไว้ชัดเจนว่า จะมุ่งไปสู่การลดคาร์บอนเป็นศูนย์ และไทยฮอนด้าอยู่ในช่วงของการพัฒนา

Q : อะไรคืออุปสรรคของรถจักรยานยนต์อีวี

ฮอนด้าเราจะไม่บอกว่า เป็นอุปสรรค…กระแสของรถ EV เป็นเป้าหมายของทุก ๆ ประเทศรวมทั้งประเทศไทย และถือเป็นเป้าหมายที่ท้าทายร่วมกัน เพื่อผลักดันให้เป็นไปตามเป้าหมาย

อุปสรรคสำคัญคือ “เทคโนโลยี” มากกว่าที่จะสามารถตอบสนองการใช้งานในแต่ละประเทศได้อย่างไร ฮอนด้าต้องดูสภาพตลาดไปเรื่อย ๆ ประกอบกับพิจารณาถึง “ระยะเวลา” ที่เหมาะสมอย่างแท้จริง

Q : ต้องใช้เงินลงทุนมากน้อยแค่ไหนกับมอเตอร์ไซค์ EV

คงต้องรอดูว่า ฮอนด้ามีการลงทุน สำหรับตรงนี้อย่างไร แต่วันนี้เรายังไม่สามารถตอบได้ ส่วนหนึ่งประชากรและตลาดรถจักรยานยนต์ในประเทศไทยไม่ได้มีการเติบโตมากนัก การลงทุนที่จะได้เห็น จะเป็นการปรับสัดส่วนระหว่างรถจักรยานยนต์ EV และ ICE

แต่ทั้งนี้ต้องดูความต้องการของตลาดเป็นสำคัญ จะเห็นว่ายอดขายรถจักรยานยนต์ EV ในปี 2563 มีจำนวน 1,500 คัน ปี 2564 ที่ผ่านมา 3,700 คัน ซึ่งยังถือเป็นตลาดที่อ่านได้ค่อนข้างยากมาก

Q : เป้าหมายการทำตลาดในปีนี้

สำหรับตลาดรถจักรยานยนต์โดยรวมคาดว่าจะมียอดขายอยู่ที่ 1,644,391 คัน โต 2% ส่วนฮอนด้าคาดว่าจะมียอดขายที่ 1,300,598 คัน โต 5% จากปี 2564 มียอดขายที่ 1,236,476 คัน โดยยังต้องจับตาภาวะเศรษฐกิจโดยรวม และการแพร่ระบาดของโควิด แม้ว่าตลาดรถจักรยานยนต์จะกระเตื้องขึ้นมาตั้งแต่ช่วงไตรมาสสุดท้ายของปีก่อน แต่ฮอนด้าเชื่อว่า กว่าตลาดจะกลับมาเข้าที่น่าจะเป็นในช่วงปีหน้า หรือ 2566 เป็นต้นไป

และสุดท้าย “ชิเกโตะ คิมูระ” นายใหญ่ ค่ายไทยฮอนด้า ยังย้ำว่า การเดินไปสู่อีโคซิสเต็มของรถจักรยานยนต์ EV ของรัฐบาลไทย ถือเป็นความท้าทายอย่างยิ่ง