“สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ” หวนกลับมาเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม สวมบทราชรถ 1 ในรอบ 18 ปี
ในยุคที่ “สุริยะ” เป็นเจ้ากระทรวงรอบล่าสุด รัฐบาล เศรษฐา ทวีสิน มีโปรเจ็กต์ยักษ์ เม็ดเงินลงทุน 1 ล้านล้านบาท คือ โครงการแลนด์บริดจ์ ที่ “เศรษฐา” นำไปโรดโชว์ทั้งจีน สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น
กลับยังมีข้อถกเถียงในประเทศ ในหลายประเด็น ทั้งรายงานของสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ที่ได้ว่าจ้างจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยทำการศึกษา ซึ่งมีผลสรุปว่าโครงการ “แลนด์บริดจ์ไม่คุ้มค่ากับการลงทุน”
ทว่า “สุริยะ” มั่นใจว่าคุ้มค่ากับการลงทุน ซึ่งโครงการแลนด์บริดจ์จะเป็นการกระจายความเจริญลงสู่ภูมิภาค ทำให้มีการสร้างงานในจังหวัดที่อยู่ระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้
ทั้งข้อกังขาจากคนในพื้นที่ชุมพร ระนอง เรื่องผลกระทบสิ่งแวดล้อม เขากล่าวว่า รัฐบาลได้ศึกษาผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมอยู่แล้ว อีกทั้งนักลงทุน บริษัทยักษ์ใหญ่ ที่จะเข้ามาลงทุนในโครงการต้องศึกษาเรื่องผลกระทบสิ่งแวดล้อมมาอย่างดีอยู่แล้ว คงไม่ต้องกังวลเรื่องนี้
สำหรับความขัดแย้งในพื้นที่ “สุริยะ” แก้ปัญหาโดยส่ง “มนพร เจริญศรี” รมช.คมนาคม ลงไปทำความเข้าใจกับคนในพื้นที่ทั้งจังหวัดระนองและจังหวัดชุมพร ซึ่งคนในพื้นที่เข้าใจ แต่อาจมีคนนอกพื้นที่ที่ยังมีความไม่เข้าใจอยู่
และทั้งข้อกังขาว่าอีกหลากหลาย อาทิ ที่อ้างว่าในอีก 10-15 ปีข้างหน้า จะมีมูลค่าที่ต้องใช้เส้นทางเดินเรือเพิ่มขึ้นอีกมโหฬาร จนช่องแคบมะละกาไม่สามารถบริหารได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด…ช่องแคบมะละกา แออัดจริงหรือไม่ “สุริยะ” ยืนยันว่า… แน่นอน พร้อมยกตัวอย่างว่า ท่าเรือที่สิงคโปร์เวลาเรือจะเทียบท่า ยังต้องลอยลำ เพื่อต่อคิวในการขนถ่ายสินค้า ถ้าเรามีแลนด์บริดจ์จะแก้ปัญหาเหล่านี้
อีกหนึ่งคำถามที่ถาม “สุริยะ” คือ ฝ่ายค้านไม่มั่นใจว่าโครงการแลนด์บริดจ์ เมื่อเสร็จแล้วจะไม่มีสายเดินเรือมาใช้จริง “สุริยะ” แย้งว่า เวลาเราทำโครงการแลนด์บริดจ์ สายการเดินเรือเป็นส่วนสำคัญ รัฐบาลต้องมีการเจรจากับสายการเดินเรืออยู่แล้ว ดังนั้น มีสายการเดินเรือมาใช้แน่นอน
คำถามเหล่านี้ “สุริยะ” ตอบก่อนไปโรดโชว์แลนด์บริดจ์ ระหว่างการประชุม World Economic Forum ที่กรุงดาวอส สวิตเซอร์แลนด์ ที่จะมี Session พิเศษ สำหรับดึงนักลงทุนมาลงทุนแลนด์บริดจ์โดยเฉพาะ