9 ปี ‘ไฮสปีดไทย-จีน’ สร้างคืบหน้า 55% เร่งให้เสร็จ ปี’74
เดินหน้าก่อสร้างเข้าสู่ปีที่ 9 แล้ว รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 250 กม. วงเงิน 179,412.21 ล้านบาท อีกหนึ่งเมกะโปรเจ็กต์ของกระทรวงคมนาคม
จากวันที่ 21 ธันวาคม 2560 มาถึงปัจจุบัน ณ วันที่ 25 มิถุนายน 2569 สร้างคืบหน้าแล้ว 55.272% ยังล่าช้าจากแผนงานอยู่ 32.939% ตรวจเช็ก 14 สัญญา มี 10 สัญญาที่เดินหน้าก่อสร้าง โดยมี 2 สัญญาเสร็จแล้ว ได้แก่ สัญญา 1-1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก และสัญญา 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก
สำหรับสัญญาอยู่ระหว่างก่อสร้าง สัญญา 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และปางอโศก-บันไดม้า คืบหน้า 39.95% ล่าช้า 5.71%
สัญญา 3-2 ช่วงอุโมงค์มวกเหล็กและลำตะคอง คืบหน้า 99.98% ล่าช้า 0.02% สัญญา 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง คืบหน้า 59.78% ล่าช้า 29.05%
สัญญา 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด คืบหน้า 99.97% เร็วกว่าแผน 1.26% สัญญา 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา คืบหน้า 18.07% ล่าช้า 81.928%
สัญญา 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร คืบหน้า 11.42% ล่าช้า 82.15% สัญญา 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ คืบหน้า 67.10% ล่าช้า 19.34%
สัญญา 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย คืบหน้า 59.467% ล่าช้า 40.383% สัญญา 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี คืบหน้า 28.76% ล่าช้า 56.19% สัญญา 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย คืบหน้า 72.75% ล่าช้า 7.21%
อีก 2 สัญญาที่ยังไม่ได้ลงนามคือ สัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ค่าก่อสร้าง 20,000 ล้านบาท เป็นพื้นที่ทับซ้อนกับรถไฟความเร็วสูงเชื่อม3 สนามบิน มีบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด หรือกลุ่ม ซี.พี.เป็นผู้รับสัมปทานโครงการ ล่าสุดการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ดึงงานสัญญานี้มาดำเนินการเอง หลังล่าช้ามานาน
ส่วนสัญญา 4-5 บ้านโพ-พระแก้ว อยู่ระหว่างประกวดราคาใหม่ เนื่องจากผู้รับจ้างไม่ยืนราคา และประเด็นปรับแบบสถานีอยุธยา ลดผลกระทบด้านทัศนียภาพของแหล่งมรดกโลก ลดความสูงของโครงสร้างทางวิ่ง
ขณะที่สัญญา 2.3 งานออกแบบ จัดหา ติดตั้ง ระบบราง และระบบรถคืบหน้าแล้ว 1.27% ยังล่าช้าจากแผน 98.73%
ไม่เพียงการก่อสร้างที่ยังเดินหน้าช้า ด้านการเวนคืนที่ดินก็ยังไม่จบ หลังผู้ถูกเวนคืนได้อุทธรณ์ค่าทดแทนเพิ่ม ล่าสุดคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.อนุมัติกรอบวงเงินเวนคืนในโครงการเพิ่ม 461 ล้านบาท จากเดิม 5,637.85 ล้านบาท เป็น 6,098 ล้านบาท
ทั้งนี้ ร.ฟ.ท.ตั้งเป้าหมายให้โครงการสร้างแล้วเสร็จและทดสอบการเดินรถภายในปี 2574 มี 6 สถานี ได้แก่ สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ดอนเมือง อยุธยา สระบุรี ปากช่อง และนครราชสีมา
ขณะที่เฟสที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทางรวม 357 กม. วงเงิน 341,351.42 ล้านบาทอยู่ระหว่างจัดทำร่าง TOR และราคากลางงานก่อสร้างและงานควบคุมงาน โดย ร.ฟ.ท.เสนอร่างพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดินต่อกระทรวงคมนาคมแล้ว อยู่ระหว่างเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณา ตั้งเป้าประมูลงานโยธา 8 สัญญาในเดือนธันวาคม 2569 เริ่มสร้างปี 2570 แล้วเสร็จ ปี 2574 มี 5 สถานี ได้แก่ บัวใหญ่ บ้านไผ่ ขอนแก่น อุดรธานี และหนองคาย