The Times ชี้ UK ตามรอย EU เก็บภาษีอีวีจีน
หนังสือพิมพ์ The Times สื่อรายใหญ่ของอังกฤษรายงานคาดว่า สหราชอาณาจักร UK กำลังเตรียมมเรียกเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้า (อีวี) จากจีน ตามรอยตามสหภาพยุโรป (EU)
บลูมเบิร์ก (Bloomberg) รายงานอ้างหนังสือพิมพ์ The Times of London (The Times) ว่า สหราชอาณาจักร (UK) ที่ไม่ได้อยู่ในสหภาพยุโรป (EU) กำลังเตรียมเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน เพื่อตอบสนองต่อข้อเรียกร้องสำคัญของ EUซึ่งความเคลื่อนไหวนี้ถือเป็นผลกระทบเชิงลบต่อกลุ่มรถยนต์จีนที่ปัจจุบันมียอดขายคิดเป็นสัดส่วนเกือบ 1 ใน 4 ของรถยนต์ทั้งหมดที่จำหน่ายในสหราชอาณาจักร
รายงานระบุว่า ทางสหภาพยุโรปได้แสดงท่าทีชัดเจนว่า สหราชอาณาจักรอาจถูกตัดสิทธิ์จากกฎเกณฑ์สัดส่วนโลคอล คอนเทนต์ (local-content rules) ภายใต้เงื่อนไขในกรอบ “Made in Europe” หรือ “ผลิตในยุโรป” หากไม่ทำตามเรื่องภาษีดังกล่าว โดยเจ้าหน้าที่อียูกังวลว่าสหราชอาณาจักรอาจกลายเป็นช่องทางให้สินค้าจีนเล็ดลอดเข้าสู่ตลาดยุโรปได้
The Times ระบุว่า แม้เจ้าหน้าที่อังกฤษจะกังวลเรื่องมาตรการตอบโต้จากจีนที่อาจส่งผลกระทบต่อบริษัท Jaguar Land Rover Automotive Plc แต่ได้ข้อสรุปว่า ผลกระทบทางเศรษฐกิจ นั้นจะสร้างความเสียหายที่รุนแรงกว่ามาก กรณีหากถูกตัดออกจาก “Made in Europe” ทั้งนี้ รายงานจาก The Times ดังกล่าวไม่ได้ระบุถึงที่มาของข้อมูล
การที่สหราชอาณาจักรเริ่มเรียกเก็บภาษีนำเข้านั้นจะเป็นอุปสรรคต่อผู้ผลิตรถยนต์จากจีน โดยแบรนด์ต่างๆ เช่น BYD, MG (ของ SAIC Motor Corp.) และ Jaecoo (ของ Chery Automobile Co.) ขยายตลาดอย่างรวดเร็วในสหราชอาณาจักร เนื่องจากยังไม่ถูกเรียกเก็บภาษีเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเหมือนกับที่ EU บังคับใช้อยู่ในขณะนี้ แบรนด์เหล่านี้สามารถครองส่วนแบ่งยอดขายรถยนต์ใหม่ในสหราชอาณาจักรได้ถึง 23% ในเดือนกันยายน 2026 โดยรุ่น Jaecoo 7 กลายเป็นรถยนต์รุ่นใหม่ที่มียอดขายสูงสุดในประเทศ
รถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) รุ่น Jaecoo 7 ดังกล่าว ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 30,000 ปอนด์ (ราว 1.3 ล้านบาท) ถูกผู้ใช้โซเชียลมีเดียตั้งฉายาว่าเป็น “Temu Range Rover” เนื่องจากเป็นเวอร์ชันราคาประหยัดที่เปรียบเทียบได้กับแบรนด์หรูของอังกฤษ เป็นการล้อเลียนในเชิงเปรียบเทียบกับ Temu ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มช้อปปิ้งออนไลน์สินค้าราคาถูกจากจีน
ในขณะเดียวกัน สำหรับตลาดอียูแบรนด์จีนหันไปขยายตลาดด้วยรถยนต์ไฮบริด ซึ่งยังไม่ถูกเรียกเก็บภาษีดังกล่าว และในหลายกรณี รถยนต์ไฟฟ้าของจีนยังคงมีความสามารถในการแข่งขันด้านราคาแม้จะถูกเรียกเก็บภาษีแล้วก็ตาม นอกจากนี้ บริษัทต่างๆ นำโดย BYD ยังกำลังจัดตั้งฐานการผลิตในท้องถิ่นเพื่อหลีกเลี่ยงกำแพงภาษีอีกด้วย
ทางด้านคณะกรรมาธิการยุโรปภายใต้อียูเสนอใช้กฎเกณฑ์สัดส่วนการผลิตภายในภูมิภาคเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมของตนเอง มาตรการเหล่านี้อาจให้เงินอุดหนุนที่สำคัญๆ เฉพาะกับรถยนต์ที่ผลิตภายในกลุ่มประเทศสมาชิก EU และอาจส่งผลให้ฐานการผลิตในสหราชอาณาจักรของค่ายรถยนต์อย่าง Land Rover และ Nissan Motor Co. ไม่ได้รับสิทธิ์ดังกล่าว
ผู้บริหาร Nissan รายหนึ่งกล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่า เพื่อให้ได้รับปฏิบัติอย่างเท่าเทียมกัน สหราชอาณาจักรอาจจำเป็นต้องเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนด้วยเช่นกัน
ทางด้านผู้ผลิตรถยนต์ของจีนน่าจะไม่ล้มเลิกความตั้งใจที่จะเร่งส่งออกแม้จะเผชิญกับมาตรการกีดกันทางการค้าที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากยังคงมีการแข่งขันด้านราคาอย่างดุเดือดในตลาดภายในประเทศเองด้วย
“มาตรการภาษีศุลกากรเป็นเรื่องที่เปลี่ยนแปลงไปตามสถานการณ์ แต่จะไม่ส่งผลกระทบต่อแผนการลงทุนของเราในสหราชอาณาจักร” วิกเตอร์ จาง (Victor Zhang) กรรมการผู้จัดการประจำสหราชอาณาจักรของ Jaecoo และ Omoda ซึ่งอยู่ภายใต้เครือ Chery เช่นกัน กล่าวกับผู้สื่อข่าวทางโทรศัพท์เมื่อเร็วๆ นี้
พร้อมย้ำว่า “เรามุ่งมั่นที่จะดำเนินธุรกิจที่นี่ในระยะยาว”