สภาเศรษฐกิจหาดใหญ่ เร่งแก้จราจร นำรถตู้-ตุ๊กตุ๊กทดลอง “ระบบขนส่งมวลชน”

สภาเศรษฐกิจหาดใหญ่จี้รัฐเร่งลงทุนระบบขนส่งมวลชนเป็นโครงสร้างพื้นฐาน รองรับสงขลาประกาศเป็น MICE City ก่อนจราจรกลางเมืองหาดใหญ่เป็นอัมพาต พร้อมนำร่อง “ระบบขนส่งมวลชน” นำรถมินิบัส-รถตู้-รถตุ๊กตุ๊ก มาเปิดทดลองวิ่ง ให้บริการระหว่างเมือง และวิ่งวนรอบย่านเศรษฐกิจ

นายสิทธิศักดิ์ ตันมงคล เลขาธิการสภาเศรษฐกิจหาดใหญ่ จังหวัดสงขลาเปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้คณะทำงานพัฒนาระบบขนส่งมวลชนเมืองหาดใหญ่ ได้จัดให้มีการทดลองเปิดบริการขนส่งมวลชนระหว่างสนามบินหาดใหญ่-เมืองหาดใหญ่ เพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัด และลดความแออัดของเมือง ซึ่งภาพรวมของการเปิดทดลองบริการครั้งแรกถือว่าประสบความสำเร็จในระดับหนึ่ง ดังนั้น ในอนาคตจะมีการทดลองเดินรถ พร้อมขยายเส้นทางการรองรับให้มากขึ้น

ทั้งนี้ ระบบขนส่งมวลชนถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ภาครัฐต้องจัดให้มีบริการ แม้บางเส้นทางอาจจะขาดทุน โดยเฉพาะจังหวัดสงขลาประกาศเป็น MICE City ชักชวนให้มีผู้คนเข้ามาจำนวนมาก แต่ปราศจากระบบขนส่งมวลซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานรองรับ จะส่งผลให้เมืองเป็นอัมพาตได้

“ยกตัวอย่างในประเทศมาเลเซีย ที่รัฐปีนัง มีรถเมล์ไฟฟ้าชานต่ำเวียนรอบเมืองไม่เก็บค่าโดยสาร รองรับผู้โดยสารทุกกลุ่ม โดยไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง เมื่อระบบขนส่งมวลชนเกิดขึ้นตามถนนสายหลักแล้ว ส่วนถนนสายรองและสายย่อยต่าง ๆ ก็จะมีรถโดยสารประเภทตุ๊กตุ๊ก รถมอเตอร์ไซค์รับจ้างคอยอำนวยความสะดวกรับไม้ให้บริการต่อไปถึงจุดหมายปลายทาง

อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมาเราเคยสำรวจด้วยแบบสอบถามประชาชนย่านการค้ากลางเมืองหาดใหญ่ ถึงเรื่องการใช้รถรับจ้างสาธารณะ พบว่ามีผู้ไม่ใช้บริการประมาณ 50% ด้วยเหตุผลการบริการไม่ตอบสนองความต้องการ หากไม่มีการพัฒนายกระดับบริการ ประชาชนจะนำรถส่วนตัวออกมาใช้ เพราะแต่ละครัวเรือนต่างมีรถส่วนตัว” นายสิทธิศักดิ์กล่าว

สำหรับการทดลองเปิดบริการขนส่งมวลชนครั้งแรก ได้วางระบบเดินรถ 2 ระบบ มีจุดเชื่อมการเดินทางให้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางได้แบบไร้รอยต่อ โดยระบบที่ 1 เป็นบริการวิ่งระหว่างเมือง โดยมีรถมินิบัสและรถตู้รับส่งผู้โดยสารระหว่างสนามบินหาดใหญ่-เมืองหาดใหญ่ กำหนดเส้นทางรถลอดทางรถไฟที่ถนนศรีภูวนารถ ผ่านถนนนิพัทธ์อุทิศ 2 ผ่านตลาดกิมหยง ผ่านวงเวียนน้ำพุ และผ่านสามแยกคอหงส์ ไปสู่ตัวเมืองสงขลา

โดยรถแต่ละคันมีระยะเวลาให้บริการห่างกันประมาณ 15 นาที จอดรับส่งผู้โดยสารตามจุดที่กำหนด อัตราค่าโดยสาร สนามบินหาดใหญ่-เมืองหาดใหญ่ 60 บาทต่อคน, เมืองหาดใหญ่-เมืองสงขลา 35 บาทต่อคน และระหว่างสนามบินหาดใหญ่-เมืองสงขลา 150 บาทต่อคน

ระบบที่ 2 เป็นรถตุ๊กตุ๊กเวียนเมืองหาดใหญ่ (Hatyai Shuttle TukTuk) จำนวน 3 คัน วิ่งวนตามเข็มนาฬิกา เป็นวงรอบย่านเศรษฐกิจกลางเมืองหาดใหญ่ รอบละ 30 นาที ระยะเวลาห่างกัน 20 นาทีต่อคัน จอดรับส่งตามจุดที่กำหนด 10 ป้าย ได้แก่ สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ โรงแรมสยามเซ็นเตอร์ วัดฉื่อฉาง โรงแรมเซ็นทารา ถนนธรรมนูญวิถี โรงเรียนศรีนคร ถนนฉัยยากุลอุทิศ ถนนศรีภูวนารถ โรงแรมโฆษิต และธนาคารธนชาติ

รองรับการจัดงานนิทรรศการตามร้านในช่วงนั้น โดยมีจุดเปลี่ยนการเดินทางระหว่างระบบทั้ง 2 ตามแนวถนนนิพัทธ์อุทิศ 2 ที่ป้ายโรงแรมโฆษิต และป้ายโรงแรมสยามเซ็นเตอร์ ให้บริการระหว่างเวลา 10.00-20.00 น. ค่าบริการคนละ 15 บาท

“ภาพรวมของการทดลองครั้งที่ 1 ประสบความสำเร็จประมาณ 50% ประชาชนได้รับทราบถึงระบบขนส่งมวลชนเมืองหาดใหญ่ และได้รับเสียงสะท้อนกลับมาทั้งบวกและลบ เพื่อนำเข้าสู่การพิจารณาดำเนินการในขั้นต่อไป จริง ๆ ระบบขนส่งมวลชนเมืองหาดใหญ่ ควรมีรถวิ่งให้บริการไปตามถนนสายหลักของเมือง ผ่านตามจุดสำคัญ เช่น สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ สถานีขนส่งผู้โดยสาร ตลาด โรงเรียน โรงพยาบาล มหาวิทยาลัย ศูนย์การค้า ฯลฯ

และมีรถวิ่งระหว่างเมือง เช่น ระหว่างหาดใหญ่-อ.สะเดา ระหว่างเมืองหาดใหญ่-อ.รัตภูมิ ฯลฯ โดยคิดอัตราค่าบริการที่ต่ำพอที่จะดึงดูดความสนใจให้ผู้ใช้รถส่วนตัวเปลี่ยนมาใช้รถสาธารณะแทน ระบบขนส่งมวลชนเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ภาครัฐต้องจัดให้มีบริการ

สร้างผลดีให้กับทุกฝ่าย ทั้งผู้ใช้บริการและผู้ประกอบการ ผู้อยู่อาศัยในเมืองไม่จำเป็นต้องเอารถส่วนตัวออกมาใช้ และผู้อยู่อาศัยนอกเมืองเมื่อจะเข้าสู่เมืองหาดใหญ่ก็ไม่ต้องใช้รถส่วนตัวเข้ามาแออัดกันในเมือง ลดปัญหาจราจรติดขัดประเด็นระบบขนส่งมวลชนหาดใหญ่จะเป็นหัวหอกจุดประกายไปยังเมืองอื่น ๆ ด้วย” นายสิทธิศักดิ์กล่าว