“ฉางอาน” ยืดอกรับยอดขายต่ำกว่าเป้า ทำใจเอาแค่ทะลุ 10,000 คัน แย้มส่งอาวุธใหม่ ลุยตลาดสปอร์ตเอสยูวี ประเดิมส่ง Deepal E07 เอาใจสายไลฟ์สไตล์ มาให้เลือก 2 พลัง ทั้ง EREV-EV เปิดตัวมอเตอร์เอ็กซ์โป ลุ้นราคาขายเริ่มต้นไม่เกิน 1.5 ล้าน ส่วนปีหน้ามาแน่ Deepal S05 จากโรงงานระยองผลิตรับตลาดในประเทศ-ส่งออก
แหล่งข่าวฝ่ายบริหาร บริษัท ฉางอาน ออโต้ เซาท์อีสเอเชีย จำกัด ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าฉางอาน (CHANGAN) ในประเทศไทย เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ถึงแผนการทำตลาดในประเทศไทยว่า ในช่วงงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2024 บริษัทจะแนะนำรถรุ่นใหม่แบบสปอร์ตเอสยูวี Changan Nevo E07 โดยจะนำเข้ามาเปิดตัวและทำตลาด ภายใต้แบรนด์ดีพอล Deepal รุ่น E07
สำหรับรถ Deepal E07 ขายในจีนนั้นมีให้เลือก 2 พลังงานขับเคลื่อน คือแบบ EREV (Extended Range Electric Vehicle) ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลัง 141 แรงม้า ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 231 kWh และแบตเตอรี่ขนาด 39.05 kWh
อีกแบบคือ เป็นพลังงานฟ้า 100% (BEV) มี 2 รุ่นย่อย ได้แก่ รุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวขับเคลื่อนล้อหลังให้กำลัง 338 แรงม้า และรุ่นมอเตอร์คู่ขับเคลื่อน 4 ล้อ กำลังรวม 590 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 3.96 วินาที ขณะที่แบตเตอรี่ความจุ 70 และ 90 kWh โดยมีระยะทางวิ่งต่อการชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้งที่ 551-701 กม.
ส่วนราคาจำหน่ายเบื้องต้นในจีน สำหรับรุ่น Nevo E07 EREV Pro ราว ๆ 209,900 หยวน (29,500 USD) ส่วนรุ่นท็อป Nevo E07 BEV Ultra ประมาณ 319,900 หยวน (44,950 USD) หรือคิดเป็นเงินไทยคาดว่าจะอยู่ระหว่างราคาตัวท็อป S07 ที่ 1.499 ล้าน และ AVATR 2.099 ล้านบาท โดยราคานี้ยังไม่รวมภาษีนำเข้าและภาษีสรรพสามิต (สำหรับรุ่น EREV) ขณะที่รุ่น BEV ได้รับสิทธิประโยชน์ภาษีนำเข้าเป็นศูนย์
แหล่งข่าวกล่าวอีกว่า ภายในไตรมาสแรกของปีหน้า (2568) ฉางอานเตรียมเปิดไลน์ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าฉางอาน หลังจากมีการลงทุนเพื่อตั้งโรงงานผลิตในที่จังหวัดระยองให้เป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์พวงมาลัยขวาของ CHANGAN ทั่วโลก ลงทุนไปกว่า 10,000 ล้านบาท และจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 100% รุ่นแรกที่ประกอบจากโรงงานในประเทศไทย เป็นรถยนต์นั่งแบบครอสโอเวอร์ หรือ B-SUV ซึ่งเป็นไปตามแผนงานที่ นายเซิน ซิงหัว กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฉางอาน ออโต้ เซาท์อีสเอเชีย จำกัด ได้ประกาศไว้ตั้งแต่เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา
สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ที่จะเปิดตัวและทำตลาดในไตรมาสแรกของปี 2568 คือ Deepal S05 มีให้เลือก 2 พลังงานขับเคลื่อนเช่นเดียวกัน คือ แบบ Extended Range Electric Vehicle มี 2 รุ่นย่อย ได้แก่ รุ่น STANDARD RANGE และรุ่น LONG RANGE เช่นเดียวกับรุ่นพลังงานไฟฟ้า 100% มี 2 รุ่นย่อย ได้แก่ รุ่น STANDARD RANGE และรุ่น LONG RANGE
ทั้งนี้ เนื่องจากบริษัทต้องการนำเสนอพลังงานที่หลากหลายในการขับเคลื่อนออกสู่ตลาดประเทศไทย
ส่วนแบรนด์ AVATR นั้นปีหน้าอาจจะมีการส่งรุ่น SUV เข้ามาทำตลาดในประเทศไทยด้วยเป็น AVATR 07 ขณะรุ่นที่หลายคนรอคอยอย่าง AVATR 12 นั้น ยังไม่มีแนวโน้มว่าบริษัทจะนำเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย เพราะการพัฒนารถยนต์พวงมาลัยขวานั้นต้องใช้ต้นทุนค่อนข้างสูง รอดูความต้องการของตลาดอีกทีว่าจะมีมากพอต่อการลงทุนหรือไม่
“Deepal E07 นั้น หากตลาดยังมีความต้องการอยู่ ในช่วงปลายปี 2568 บริษัทอาจจะพิจารณานำเข้ารุ่นมอเตอร์คู่เข้ามาเสริมตลาดด้วย”
ผู้สื่อข่าวถามถึงยอดขายฉางอาน ในช่วงที่ผ่านมาส่งมอบไปแค่ 7,000 คันห่างจากเป้า 20,000 คันต่อปีเยอะ แหล่งข่าวยอมรับว่ากำลังลุ้นให้ทะลุ 10,000 คัน แต่ในปีหน้าเมื่อมีการแนะนำรถรุ่นใหม่ที่ผลิตจากโรงงานประเทศไทยออกมา น่าจะทำให้ยอดขายของฉางอานใกล้เคียงกับตัวเลขดังกล่าว
ก่อนหน้านี้ นายเซิน ซิงหัว กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฉางอาน ออโต้ เซาท์อีสเอเชีย จำกัด เปิดเผยว่า รถยนต์ที่ผลิตจากโรงงานฉางอานในประเทศไทย หลัก ๆ จะเป็นการผลิตเพื่อชดเชยกับมาตรการ EV 3.0 และ EV 3.5 ก่อน จากนั้นบริษัทมีแผนจะส่งออกไปจำหน่ายยังออสเตรเลียเป็นประเทศแรก ๆ
บริษัทยังยืนยันว่า ฉางอานไม่มีนโยบายการเข้าร่วมสงครามราคาอย่างแน่นอน และถือเป็นพฤติกรรมที่ไม่ส่งผลดีต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ผู้ผลิต รวมไปถึงกลุ่มลูกค้า ฉางอานยังยืนยันที่จะนำเสนอสินค้าคุณภาพ รวมไปถึงมูลค่าราคาขายคุณภาพมุ่งเน้นการดูแลและให้บริการกับผู้บริโภคชาวไทยมากกว่า และท้ายที่สุดการดำเนินธุรกิจทุกฝ่าย ทั้งผู้ผลิต ดีลเลอร์ ลูกค้า ทุกคนจะต้องไม่ขาดทุน และบริษัทไม่มีความกดดันสูงถึงขนาดจะต้องขอชะลอหรือยืดระยะเวลาการผลิตรถเพื่อชดเชยแต่อย่างใด