Honda CR-V e:HEV 4WD เพิ่มฟังก์ชั่น ไฮบริดแรง มั่นใจ

คอลัมน์ : เทสต์คาร์
ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง

มีการอัพเกรด เติมความสดใหม่ให้โปรดักต์ เพื่อทำให้รถยนต์อย่าง ฮอนด้า ซีอาร์-วี (Honda CR-V) สามารถแข่งขันในตลาดรถยนต์เอสยูวีขนาดกลาง (D-SUV) หรือฮอนด้าเรียก L-SUV ได้อย่างเฮลตี้

จากตัวเลขยอดขายของรถกลุ่มนี้มีความต้องการราว ๆ 20,000 คัน ในปี 2567

ฮอนด้า ซีอาร์-วี มียอดขายที่ 8,420 คัน มีส่วนแบ่งตลาด 43% ของตลาดรวม ถ้าไม่รวมค่ายรถจีน ส่วนแบ่งทางตลาดของรถรุ่นนี้สูงถึง 70%

ส่วนในช่วง 10 เดือนที่ผ่านมา รถในกลุ่มนี้มียอดขายไปแล้วกว่า 31,000 คัน มากกว่ายอดขายปีที่แล้วทั้งปี เนื่องจากมีค่ายรถจีนเข้ามาทำตลาด แต่ถ้าแยกรถอีวีออกไป มียอดขายไปแล้ว 18,000 คัน ใกล้เคียงกับปีที่แล้วทั้งปี และฮอนด้า ซีอาร์-วี มียอดขายไปแล้ว 4,500 คัน

การนำฮอนด้า ซีอาร์-วี มาปัดฝุ่นครั้งนี้ ถือเป็นความท้าทายของฮอนด้า ที่จะต้องการรักษายอดขายและมาร์เก็ตแชร์ในตลาดนี้เอาไว้อย่างต่อเนื่อง

ซีอาร์-วี เวอร์ชั่นนี้ ฮอนด้าตัดสินใจนำเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เทอร์โบออก และเลือกวางไลน์อัพสินค้าให้เป็นรถยนต์ไฮบริด (e:HEV) ทุกรุ่นย่อย

และเลือกเติมฟังก์ชั่นการใช้งานใหม่ ๆ เข้ามาเสริม เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นย่อยเพื่อเพิ่มความหลากหลาย ตั้งแต่ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาที่กระจกมองข้าง (Blind Spot Information-BSI), ระบบเตือนเมื่อมีรถเคลื่อนผ่านขณะถอย (Cross Traffic Monitor-CTM), แอปและบริการของ Google ที่ติดตั้งมาในตัว

สวิตช์โหมดการขับขี่ (Drive Mode Switch) ที่มาพร้อมโหมดการขับขี่ที่ปรับได้ 4 รูปแบบ ในทุกรุ่นย่อย และเพิ่มใหม่ โหมดการขับขี่แบบ Individual โหมดการขับขี่แบบสปอร์ต โหมดการขับขี่แบบปกติ และโหมดการขับขี่แบบประหยัด, เซ็นเซอร์กะระยะหน้า 4 จุด และหลัง 4 จุด และขนาดมาตรวัดพร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ TFT เป็นขนาด 10.2 นิ้ว เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

รวมทั้งฟังก์ชั่นที่เติม ตั้งแต่รุ่น e:HEV ES อย่างเบาะนั่งคู่หน้าแบบระบาย, เครื่องเสียงพร้อมลำโพง BOSE 12 ตำแหน่ง, ระบบเชื่อมต่อ Honda CONNECT พร้อมเทคโนโลยี Digital Key เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นย่อย

เรียกว่าเพิ่มฟังก์ชั่นมาตอบสนองความต้องการใช้งานอย่างแท้จริง

ฮอนด้าจัดทริปทดสอบถึงสะปัน จ.น่าน ด้วยการออกสตาร์ตจากในเขตเมืองน่าน ครั้งนี้ “ประชาชาติธุรกิจ” รับรถ Honda CR-V RS 4 WD รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมาดูแล

ความเปลี่ยนแปลงจุดหลัก ๆ คือเรื่องของการตกแต่งภายนอก ฮอนด้าเปลี่ยนกันชนหน้า-หลัง สีดำสปอร์ต เช่นเดียวกับชายกันกระแทกด้านข้าง มือจับประตูทั้ง 4 บาน ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว สีดำ

ฮอนด้าเลือกเปลี่ยนภายในห้องโดยสาร โดยนำชุดแต่งสีเงินอะลูมิเนียมรมดำ ลาย Hairline และสีดำสปอร์ตมาใช้ พร้อมโลโก้ RS ที่เบาะคู่หน้า ส่วนก้านพวงมาลัยเป็นแบบสปอร์ตสีดำ

จากเมืองน่าน วิ่งไต่ระดับความสูงเข้าจุดเดสติเนชั่น “โค้งหมายเลข 3” ยังคงไว้ใจได้กับการควบคุมพวงมาลัย เพราะทางฮอนด้าเซตมาให้ดี ต้องควบคุมง่าย แต่ว่ามีน้ำหนักให้ออกแรงเยอะไปนิดหนึ่ง กับสภาพเส้นทางที่ต้องใช้การคุมพวงมาลัยแบบนี้

โค้งจะเยอะไปไหน หักพวงมาลัยบังคับไปตามโค้งเท่านั้น กับโหมด Sport ทำได้มั่นใจ บางจังหวะลองเข้าโค้งแรง ตามสภาพเส้นทาง ถือว่ามีอาการโยนน้อย มั่นใจได้

ขณะที่ขุมพลังของเครื่องยนต์ แอบรู้สึกว่ารถมีการตอบสนองได้ดีขึ้น โดยเฉพาะจังหวะทำความเร็ว ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว ทำงานผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ให้กำลังสูงสุด 207 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 335 นิวตันเมตร ที่ 0-2,000 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ E-CVT ไร้รอยต่อ

ฮอนด้ามีระบบช่วยหน่วงเครื่องยนต์เข้ามาเสริม ลักษณะคล้ายแป้นแพดเดิลชิฟต์อยู่ที่พวงมาลัย ทำให้จังหวะที่เราวิ่งทางโค้งลาดชัน หรือไต่ระดับขึ้นไปนั้น ไม่ต้องแตะเบรกให้เสียเวลา เลือกใช้จังหวะ “หน่วง” ตรงนี้เข้ามาช่วย ทำให้การขับขี่สนุกยิ่งขึ้น

ขณะที่ช่วงล่าง หันหลังจากเบนหัวขึ้นทางกึ่งออฟโรด ทางลูกรัง-คอนกรีต ไต่ขึ้น “ห้วยหมี” ในสะปัน กำลังของเจ้าฮอนด้า ซีอาร์-วี ไร้ปัญหา แม้ว่าจะวิ่งในโหมด Normal ยิ่งทำงานกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบนี้ ความรู้สึกด้านหลังพวงมาลัย ไม่ต่างจากการควบคุมรถยนต์ ที่ให้ทั้งความมั่นใจ และมีเสถียรภาพยิ่งขึ้น การซับแรงกระแทก จังหวะแรงเหวี่ยงแรงโยนดูเบาขึ้น การทำงานของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้านั้น เนียนเท้า อัตราเร่งดี ตอบสนองตั้งแต่ช่วงรอบต่ำ

ถึงบรรทัดนี้ต้องบอกว่า ฮอนด้า ซีอาร์-วี ยังถือเป็นทางเลือกที่น่าสนใจ สำหรับผู้ที่ต้องการรถไว้ใช้งานและตัดปัญหาความกังวลเรื่องพลังงาน เพราะเครื่องยนต์ e:HEV ตอบสนองได้ดี ไร้รอยต่อ ใช้เวลา 3-5 นาที สำหรับการเติมพลังงาน กับความคุ้มค่า และออปชั่นครบครัน

ราคารุ่นเริ่มต้น Honda CR-V รุ่น e:HEV E ราคา 1,399,000-1,729,000 บาท