ม็อบรถบรรทุก บุก ก.พลังงาน อัด ครม. ลดภาษี E20-B20 ‘เกาไม่ถูกที่คัน’ ขู่ปักหลักยาว
‘สหพันธ์การขนส่งทางบกฯ’ เคลื่อนพลใหญ่หน้ากระทรวงพลังงานวันนี้ (4 พ.ย. 69) ยื่น 9 ข้อเรียกร้องบีบรัฐบาลปฏิรูปโครงสร้างราคาพลังงานทั้งระบบ ซัดมติ ครม. ลดภาษี E20-B20 ไม่ตรงจุด เหตุไม่ใช่เชื้อเพลิงหลักภาคขนส่ง ชี้โครงสร้างปี 2524 เอื้อกลุ่มทุนโรงกลั่นฟันกำไรบนภาระประชาชน จี้ตัด ‘ต้นทุนทิพย์-ค่าการกลั่นมหาโหด’ เตือนหากเพิกเฉย พร้อมยกระดับยกทัพรถบรรทุกปักหลักยืดเยื้อยาวข้ามเดือน
ผู้สื่อข่าวรายงานความเคลื่อนไหวภาคการขนส่งและโลจิสติกส์ ล่าสุด วันนี้ (4 พฤศจิกายน 2569) สหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย นำโดย ดร.ทองอยู่ คงขันธ์ ประธานสหพันธ์ฯ พร้อมภาคีเครือข่าย 13 สมาคม ผู้ประกอบการรถโดยสาร กลุ่มสหภาพผู้ใช้แรงงาน และภาคประชาชน ได้นัดรวมตัวเคลื่อนพลหน้ากระทรวงพลังงานตั้งแต่เวลา 09.00 น. เพื่อยื่นข้อเรียกร้องเชิงนโยบายรวม 9 ข้อ ต่อรัฐบาลและกระทรวงพลังงาน ในการแก้ปัญหาวิกฤตค่าน้ำมันและต้นทุนการขนส่งสินค้าอย่างเป็นรูปธรรม
ชี้ ครม. ลดภาษี E20-B20 ‘เกาไม่ถูกที่คัน’
เมื่อเร็วๆ นี้ ดร.ทองอยู่ คงขันธ์ ประธานสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย เปิดเผยกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า มติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ที่อนุมัติลดภาษีสรรพสามิตน้ำมัน E20 และ B20 เป็นระยะเวลา 3 เดือนนั้น ถือเป็นมาตรการที่ไม่เพียงพอและเป็นการ “เกาไม่ถูกที่คัน” เนื่องจากน้ำมัน B20 และ E20 ไม่ใช่น้ำมันเชื้อเพลิงหลักที่ใช้ในภาคการขนส่งและระบบโลจิสติกส์ของประเทศ แต่มักใช้ในภาคการเกษตร เช่น รถไถนา หรือเครื่องสูบน้ำ ส่งผลให้มาตรการบรรเทาภาระของรัฐบาลในครั้งนี้ไม่สามารถแก้ปัญหาต้นทุนการขนส่งในวงกว้างได้อย่างจริงจัง
ขู่ยกระดับนำทัพรถบรรทุกปักหลักยืดเยื้อข้ามเดือน
ประธานสหพันธ์การขนส่งทางบกฯ เตือนว่า หากยื่นข้อเรียกร้องในวันนี้แล้วรัฐบาลยังคงเพิกเฉย ทางกลุ่มมีความจำเป็นต้องยกระดับการเคลื่อนไหวให้เข้มข้นยิ่งขึ้น โดยเตรียมวางแผนนำขบวนรถบรรทุกขนาดใหญ่เคลื่อนเข้าสู่กรุงเทพมหานครภายในเดือนพฤศจิกายนนี้ ซึ่งมองว่าเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสม และอาจปรับเปลี่ยนรูปแบบจากการเดินทางมาชุมนุมวันเดียวกลับ เป็นการนำมวลชนพร้อมยานพาหนะเข้าปักหลักยืดเรื้อเป็นเวลาเป็นเดือน ณ บริเวณหน้ากระทรวงพลังงาน หรือกระทรวงคมนาคม รวมทั้งอาจพิจารณาเข้าร่วมกับกลุ่มมวลชนอื่น
“วันที่ 4 พ.ย. เราเคลื่อนพลแน่นอน ถ้ารัฐมนตรีหรือรัฐบาลไม่มาตอบรับ งานนี้อาจมีอยู่ยาว หากไม่ได้ตามที่เรียกร้อง เที่ยวนี้เรายกระดับแน่นอน” ดร.ทองอยู่กล่าวย้ำ
อัดโครงสร้างราคาปี 2524 เอื้อกลุ่มทุน-โรงกลั่น
สำหรับเหตุผลความจำเป็นในการปฏิรูปโครงสร้างราคาน้ำมัน ดร.ทองอยู่ อธิบายว่า ปัจจุบันประเทศไทยยังคงใช้โครงสร้างราคาน้ำมันเดิมที่ออกแบบไว้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2524 ซึ่งเป็นกติกาในยุคที่ประเทศมีโรงกลั่นน้ำมันเพียงแห่งเดียวเพื่อจูงใจนักลงทุน แต่ปัจจุบันไทยมีโรงกลั่นน้ำมันถึง 6 แห่ง ทว่ากลับไม่มีการปฏิรูปโครงสร้างราคาให้เป็นธรรม ยังคงปล่อยให้มีค่าการตลาดและอัตราภาษีสรรพสามิตสูง จนกลายเป็นโครงสร้างที่สร้างผลกำไรให้กลุ่มทุนพลังงาน แต่โยนภาระค่าน้ำมัน ค่าก๊าซ และค่าไฟฟ้าให้ประชาชนและผู้ประกอบการแบกรับ
จี้ตัด ‘ต้นทุนทิพย์’ หั่นค่าการกลั่นฟื้น GDP ประเทศ
สหพันธ์ฯ ได้ย้ำข้อเรียกร้องสำคัญในการปฏิรูปโครงสร้างพลังงานให้เกิดความโปร่งใสและตรวจสอบได้ ได้แก่:
- ตัดต้นทุนทิพย์: ยกเลิกส่วนต่างต้นทุนที่ไม่มีอยู่จริงในสูตรราคา
- ยกเลิกภาระแฝง: ทบทวนค่าพลังงานแอบแฝง เช่น ค่าไฟถนนที่ถูกนำมาผลักภาระให้ประชาชนรับมานานกว่า 20 ปี
- ทบทวนค่าการกลั่น: ปรับลดค่าการกลั่นที่สำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.) กำหนดไว้สูงถึงประมาณ 7 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ซึ่งถือว่าสูงเกินไปเมื่อเทียบกับอดีตที่เคยกำหนดไว้ราว 2.80 บาทต่อบาร์เรล