เสร็จปีหน้ารถไฟทางคู่ “มาบกะเบา-จิระ” วิ่งลอยฟ้าลอดอุโมงค์ที่ยาวที่สุด

รถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-จิระ ติดหล่มเวนคืนที่ดินเพิ่ม 383 ล้าน รื้อแบบช่วงคลองขนานจิตร-จิระ ผ่านตัวเมืองโคราช ค่าก่อสร้างเพิ่ม 3 พันล้าน เผยความคืบหน้างานก่อสร้างสัญญาที่1 รุดหน้า 85.92% งานอุโมงค์ 3 แห่งดีเลย์11.35% คาดเปิดบริการตลอดสายในปี’66 ขึ้นแท่นรถไฟทางคู่มีโครงสร้างยกระดับสูงสุด วิ่งลอดอุโมงค์ที่ยาวที่สุด 5.8 กม.

นายไพบูลย์ โชคไพรสิน ผู้แทนกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ผู้จัดการโครงการรถไฟทางคู่สายมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ เปิดเผยว่า โครงการเป็น 1 ใน 5 เส้นทางอยู่ในแผนเร่งด่วนที่การรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) กำลังเดินหน้าก่อสร้าง โดยมีระยะทาง 134 กม. รูปแบบก่อสร้างมีผสมผสานระหว่างอุโมงค์ ทางยกระดับ และทางระดับพื้นดิน

แบ่งการดำเนินงานเป็น 4 สัญญา ได้แก่ 1.การก่อสร้างช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ระยะทาง 58 กม. เป็นทางระดับพื้น 53 กม.และยกระดับประมาณ 5 กม. สะพานรถไฟ 20 แห่ง สะพานข้ามทางรถไฟ 1 แห่ง สะพานกลับรถรูปตัวยู 6 แห่ง ท่อลอดเหลี่ยมใต้รถไฟ 2 แห่ง สถานรถไฟ 7 แห่ง ปรับปรุงสถานีเดิม 3 แห่ง สร้างสถานีใหม่ระดับพื้น 3 แห่ง สถานีใหม่ยกระดับ 1 แห่ง

มีบมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ก่อสร้าง วงเงิน 7,560 ล้านบาท เริ่มงานวันที่ 1 ก.พ.2561 แล้วเสร็จวันที่ 31 ม.ค.2565 มีความคืบหน้า85.92% ช้ากว่าแผน 2.56% ซึ่งงานสัญญานี้จะมีจุดก่อสร้างเป็นทางยกระดับที่สูงที่สุดคือ 50 เมตร บริเวณมวกเหล็กเนื่องจากพื้นที่เป็นแอ่งกระทะ

2.การก่อสร้างช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 69 กม.อยู่ระหว่างการปรับแบบก่อสร้างช่งผ่านตัวเมืองนครราชสีมา สร้างเป็นทางยกระดับและสร้างทางลอดแทนสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟบริเวณโรงแรมสีมาธานีแทน ทำให้วงเงินก่อสร้างเพิ่มขึ้น 3,000 กว่สล้านบาท จากเดิม 7,000 กว่าล้านบาท เป็น 1 หมื่นกว่าล้านบาท ทางร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างขออนุมัติ คาดว่าจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างได้ในเดือนก.ค.2564 ใช้เวลาก่อสร้าง 42 เดือน

3.งานก่อสร้างอุโมงค์มีกิจการร่วมค้าไอทีดี-อาร์ที เป็นผู้ก่อสร้าง เริ่มงานวันที่ 1 ก.ค.2561 แล้วเสร็จวันที่ 30 ธ.ค.2564 ค่าก่อสร้าง 9,290 ล้านบาท เป็นการก่อสร้างอุโมงค์ 3 อุโมงค์บริเวณปูนซิเมนต์นครหลวง-บ้านหินสลับ บริเวณเขามะกอก-มวกเหล็กและอ่างเก็บน้ำลำตะคอง-คลองไผ่ ซึ่งเป็นอุโมงค์ก่อสร้างมีระยะทางที่ยาวที่สุดประมาณ 5.8 กม. ขณะนี้สร้างคืบหน้า 67.8% ยังล่าช้า 11.35%

และ4.งานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ วงเงิน 2,445 ล้านบาท. มีกลุ่มกิจการร่วมค้าอิตาเลียนไทยฯ-LSIS เป็นก่อสร้าง เริ่มงานวันที่ 24 ม.ค.2563 จะเสร็จวันที่ 23 ต.ค.2566 ขณะนี้คืบหน้าแล้ว 0.53% คาดว่าจะแล้วเสร็จพร้อมกับที่งานก่อสร้างสัญญา2 แล้วเสร็จ

“ปัญหาของโครงการที่ทำให้งานก่อสร้างล่าช้า เช่น ติดเรื่องการเวนคืนที่ดินเพิ่มขึ้นจำนวน 383 ล้านบาท เพราะมีการปรับแบบหลบรัศมีวงเลี้ยวให้กับรถไฟความเร็วสูงหรือรถไฟไทย-จีน รอการอนุมัติงบฯเพิ่ม ”

สำหรับการเปิดให้บริการ คาดว่าจะเป็นภายในต้นปี 2565 หากผู้รับเหมาไม่มีการขอขยายเวลาจากการขอสงวนสิทธิ์ หลังได้รับผลกระทบจากโควิด-19 และติดเรื่องเวนคืนที่ดิน หากยังไม่ได้งบฯเพิ่มตามที่ร.ฟ.ท.ขอเพิ่มเติม

“อย่างไรก็ตามการเปิดบริการสามารถเปิดได้ในสัญญาที่1และสัญญาที่3 แต่จะเกิดคอชวดช่วงสัญญาที่2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ”นายไพบูลยกล่าว