GWM WAY G9 MPV หรูที่ทำถึง

คอลัมน์ : เทสต์ คาร์
ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง

หลังจากแนะนำ รถ MPV หรูอย่าง GWM WEY G9 ไปเมื่อช่วงปลายปีที่ผ่านมา

ปรากฏว่าได้รับการตอบรับจากกลุ่มลูกค้าเป้าหมายชาวไทย โดยเฉพาะกลุ่มนักธุรกิจ เจ้าของกิจการ และกลุ่มครอบครัว ระดับไฮเอนด์ ตามที่ GWM ได้วางเป้าหมายไว้

ด้วยจุดเด่น ความเป็นแบรนด์ท็อปสุดของไลน์อัพ ในเครือ GWM แล้ว WEY G9 ยังถือเป็นรถยนต์ที่รวบรวมเอาความเป็นที่สุดของ GWM เข้ามาไว้ในรถคันนี้ โดยเฉพาะการเข้ามาเติมเต็มช่องว่างของผู้ที่ไม่ต้องการเสียเวลาในการจอดรถเพื่อชาร์จไฟฟ้า เพราะ MPV คันนี้ขับเคลื่อนด้วยระบบปลั๊ก- อิน ไฮบริด รองรับการใช้พลังงานไฟฟ้า โดยวิ่งได้ไกลถึง 170 กิโลเมตร และยังสามารถใช้น้ำมันในการขับเคลื่อน รวมระยะทางที่รถคันนี้ทำได้กว่า 1,000 กิโลเมตรเลยทีเดียว

เพื่อพิสูจน์ให้เห็นถึงสมรรถนะ และความหรูหรา ความสะดวกสบายของรถคันนี้

“ศุภรางศุ์ อนุชปรีดา” ผอ.ฝ่ายสื่อสารองค์กร ไม่รอช้า หาจังหวะและเวลา จัดทริปให้สื่อมวลชนได้ทดสอบรถคันนี้กันในหลากหลายรูปแบบ

งานนี้ “ประชาชาติธุรกิจ” รับหน้าที่ ผู้ขับหมายเลขหนึ่ง ทำหน้าที่นำพา GWM WEY G9 คันใหญ่ ออกจากจุดสตาร์ต โชว์รูม GWM รามคำแหง มุ่งหน้าขึ้นวงแหวนตะวันออก ก่อนตัดขึ้นถนนบูรพาวิถี หวดกันยาว ๆ มุ่งหน้าสู่อ่างศิลา จ.ชลบุรี

ในช่วงต้นของการเดินทางที่สภาพการจราจรค่อนข้างวุ่นวาย แต่รถคันนี้กลับให้ความรู้สึกคล่องตัว เมื่อเราไปนั่งอยู่ด้านหลังพวงมาลัย ทัศนวิสัยถือว่าดีมาก เนื่องจากรถมีความสูงจากเพื่อนร่วมทางพอสมควร

ความเทอะทะของตัวรถที่มองจากภายนอกนั้น “ไม่เป็นอุปสรรค” ในการควบคุมแต่อย่างใด

กลับรู้สึกว่า รถคุมง่าย มีความคล่องตัว น่าจะเหมาะสำหรับคุณแม่บ้านที่ต้องการใช้รถคันนี้ในการรับส่งบุตร-หลานไปโรงเรียน เพราะด้วยพิสัยการขับขี่ด้วยไฟฟ้าได้ไกล 170 กิโลเมตรนั้น จัดว่าเหมาะมาก ๆ

จะจอดรอ เปิดแอร์เย็นฉ่ำในโหมดไฟฟ้า ก็ทำได้ถ้าพลังงานเพียงพอ

WEY G9 มาพร้อมเทคโนโลยีที่เป็น ที่สุดของ GWM คือ เทคโนโลยีไฮบริดสี่ล้อ ที่ชื่อ Hi4 (Hybrid Intelligent 4WD) ที่ระบบจำคิดคำนวณจากพฤติกรรมการขับขี่ สภาพเส้นทาง สภาพการจราจร มาให้เราเสร็จสรรพ ว่าควรจะปรับไปอยู่ในระบบการขับเคลื่อนแบบใด

ขุมพลังของรถปลั๊ก-อิน ไฮบริด ที่เป็นการทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ กับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ให้กำลังสูงสุด 442 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 642 นิวตัน-เมตร

ทำให้ฟีลลิ่งการขับขี่นั้น มีความใกล้เคียงรถยนต์ไฟฟ้ามาก ๆ

ส่วนโหมดใช้พลังงาน มีให้เลือก 3 แบบ EV, เน้น EV และไฮบริด (HEV) โหมดการขับขี่มี 5 โหมด Eco, Normal, Sport, Snow และ AWD

กดคันเร่งเบาะ ๆ เครื่องยนต์ตอบสนองทันที ลืมความเป็น MPV ขนาดใหญ่ไปถนัดใจ เมื่อขับด้วยความเร็วสูง รถให้ความมั่นใจ มีการเกาะถนน โดยปรับไปใช้ที่โหมด Sport ช่วยความมั่นอกมั่นใจได้เยอะ

ไฮไลต์เด่น คือเบาะที่นั่งแถวที่สอง ที่เป็นเบาะลักษณะกัปตันซีต แบบ Zero Gravity ให้ผู้โดยสารสามารถปรับเอนได้ ในสภาพใกล้เคียงกับภาวะท่านั่งของนักบินอวกาศ ซึ่งถือเป็นท่านั่งที่สบายสุด ๆ

เพราะในช่วงที่กระโดดไปนั่งเบาะแถวที่สองนั้น สารภาพแบบหมดเปลือกว่า กินเเรงเพื่องีบหลับไปพักใหญ่ ๆ แถวผ่อนคลายด้วยระบบนวดที่เบาะ เลือกให้หลากรูปแบบ งานนี้เคลม…

ส่วนความสะดวกสบายในห้องโดยสาร สไตล์ MVP จีนเขาใส่ตู้เย็นขนาด 12.5 ลิตร ที่เปิดได้ 2 ทิศทาง ปรับอุณหภูมิร้อนและเย็น ได้ต่ำสุด 0 องศา มาให้เพื่อรองรับสำหรับผู้ที่ต้องการเครื่องดื่มอุ่น ๆ หรือเย็น ๆ ตลอดการเดินทาง

และยังมีจอกลางขนาด 17.3 นิ้ว มามอบความบันเทิงให้กับผู้โดยสาร WEY G9 มีจอมาให้ทั้งหมด 5 จอ ทั้งจอเเสดงผลข้อมูลการขับขี่ หน้าจอควบคุมตรงกลาง หน้าจอเอ็นเตอร์เทนเมนต์ เรียกว่าครบครัน รองรับความบันเทิงเต็มรูปแบบ

ระหว่างขับขี่ เรายังสามารถเลือกที่หน้าจอ เพื่อดูระบบการขับขี่ที่รถคันนี้ เลือกให้เราแบบเรียลไทม์ว่า ระบบ Hi4 ดึงรูปแบบพลังงานใดมาใช้ในการขับเคลื่อน จะเป็น HEV PHEV EV ในแบบ 3 มิติ ช่วงจังหวะวิ่งทางตรงยาว ๆ ถือว่า WEY G9 คุมได้ง่าย ๆ

จังหวะเปลี่ยนเลนด้วยความเร็วสูง ต้องบอกว่ารถเซตช่วงล่างมาให้ค่อนข้างดี แรงเหวี่ยง อาการโคลง ถือว่าน้อยมาก เบ็ดเสร็จขับไป 400 กิโลเมตรกว่า ๆ กดที่หน้าจอพบว่ารถคันนี้กับน้ำมันที่เหลืออยู่ก็ยังสามารถวิ่งไปต่อได้อีกกว่า 400 กิโลเมตร

ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ GWM เคลมว่า น้ำมันเต็มถัง ไฟฟ้า 100% GWM WEY G9 จะสามารถวิ่งได้ไกล 1,000 กม. ก็มีความเป็นไปได้ หากขับให้เนียนเท้า

ถือว่า GWM เขาทำถึง ทั้งความหรูหรา ความสะดวกสบาย สมรรถนะการขับขี่

ส่วนราคาค่าตัวของรถคันนี้ ที่ 2.349 ล้านบาท ถือว่าน่าสนใจ เมื่อเทียบกับสิ่งที่มีใส่เข้ามา และคู่แข่งในตลาด ถือว่า GWM WEY G9 แข่งได้สนุกแน่นอน