‘ไดสุเกะ โตโยดะ’ กลับสู่สปอตไลต์ สู่บัลลังก์ ‘โตโยต้า’

คอลัมน์ : ออโต เวิลด์ไวด์

“เมื่อพูดถึงรถยนต์ ผมรู้แค่เพียงข้อมูลในกระดาษว่ามันถูกผลิตอย่างไร และมีปัญหาอะไรบ้าง แต่ผมไม่รู้ถึงความเป็นจริงเลย ผมอยากไปดูด้วยตาตัวเองว่า คนที่ทำงานอยู่ที่นั่นเป็นอย่างไร ต้องเผชิญความท้าทายอะไรบ้าง และภาคสนามเป็นอย่างไร”

“ผมคาดหวังว่า จะได้รับมอบหมายให้ไปทำงานในฝ่ายผลิต เพื่อประสบการณ์ตรงของการทำงานในโรงงาน” ไดสุเกะกล่าว

หลังจากนิกเคอิ เอเชีย รายงานว่า “ไดสุเกะ โตโยดะ” วัย 38 ปี บุตรชายหัวแก้วหัวแหวน “อากิโอะโตโยดะ” ประธานบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ กลับมาร่วมงานกับกลุ่มบริษัทหลักอีกครั้ง ในวันที่ 1 ส.ค. ที่ผ่านมา หลังดำรงตำแหน่งรองประธานอาวุโสของ “Woven by Toyota” บริษัทลูกที่ดูแลด้านเทคโนโลยีแห่งอนาคต มานานถึง 8 ปี

แหล่งข่าวเปิดเผยว่า ไดสุเกะจะเข้ามาดำรงตำแหน่งผู้จัดการโครงการ ณ โรงงานโมโตมาจิ ซึ่งเป็นโรงงานผลิตรถยนต์นั่งโดยสารแห่งแรกของประเทศญี่ปุ่น

และการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวบ่งชี้ว่าทายาทรุ่นที่ 5 ของตระกูลโตโยต้า กำลังกลับเข้าสู่สปอตไลต์ เพื่อเตรียมความพร้อม ก่อนเข้ารับตำแหน่งสูงสุดในอนาคต เช่นเดียวกับเมื่อครั้ง “โตโยดะ” ผู้เป็นพ่อเคยผ่านมาแล้ว

และแม้ว่าโตโยต้าจะไม่เคยเอ่ยชื่อ “ไดสุเกะ” ในฐานะผู้สืบทอดก็ตาม

“สิ่งแรกที่ผมคิดคือ ทำไมต้องเป็นตอนนี้” ไดสุเกะกล่าวในการสัมภาษณ์

ขณะที่ “อากิโอะ” ระบุว่า ขณะนี้อุตสาหกรรมยานยนต์เข้าสู่ช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในรอบศตวรรษ ดังนั้นการปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงต้องเร่งตัวขึ้น เพื่อสู้กับคู่แข่งที่แข็งแกร่งจากจีน ผู้เล่นรายใหม่ และมาตรการกีดกันทางการค้าใหม่ ๆ ที่รัฐบาลของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กำหนดขึ้น

โทชิโอ โกโตะ ศาสตราจารย์วิจัยประจำบัณฑิตวิทยาลัย มหาวิทยาลัยนิปปงเคอิไซ และผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับครอบครัวโตโยดะ กล่าวว่า แต่ละรุ่นในตระกูลจะรับช่วงต่อธุรกิจใหม่หนึ่งแห่ง ยกตัวอย่างในสมัยของ “คิอิจิโร โตโยดะ” ทายาทรุ่นที่ 2 ซึ่งขยายธุรกิจโรงทอผ้าดั้งเดิมของซาคิจิผู้เป็นบิดา สู่การผลิตรถยนต์ เมื่อทศวรรษ 1930

สำหรับ “ไดสุเกะ” จบการศึกษาด้านเศรษฐศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยเคโอในโตเกียว และระดับปริญญาโทบริหารธุรกิจ (MBA) ที่วิทยาลัยแบ็บสันในรัฐแมสซาชูเซตส์ สหรัฐ มหาวิทยาลัยอันดับ 1 ของโลกด้านการเป็นผู้ประกอบการ

หลังจบการศึกษา “ไดสุเกะ” เริ่มต้นทำงานที่บริษัทการเงินและสินทรัพย์ Fidelity Investments ในสหรัฐเป็นช่วงเวลาสั้น ๆ ก่อนจะกลับมาทำงานกับครอบครัวเมื่อปี 2016 ในสายงานวิศวกรรม จากนั้นย้ายไปอยู่ในสถาบันวิจัยโตโยต้า สถานที่ให้กำเนิด Woven ซึ่งทำหน้าที่เป็นฝ่ายพัฒนาซอฟต์แวร์ของกลุ่มบริษัท และเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติของโตโยต้า

“ไดสุเกะ” ถือเป็นหนึ่งในกำลังสำคัญขับเคลื่อนโครงการ Woven City เมืองทดลองอัจฉริยะแห่งอนาคตที่เชิงเขาไฟฟูจิ

และ “ไดสุเกะ” มีความเหมือนกับ “อากิโอะ” ผู้เป็นพ่อมากที่สุดคือ ความรักและหลงใหลในการแข่งรถ เขาเข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ (Endurance Racing) อยู่เป็นประจำ รวมถึงการแข่งขันซูเปอร์ไทคิวในญี่ปุ่น และนูร์เบอร์กริงในเยอรมนี

และยังเคยเดินทางมาร่วมการแข่งขันร่วมกับ ROOKIE Racing Team ที่มี “อากิโอะ โตโยดะ” หรือ “โมริโซะ” (Morizo) เป็นทั้งนักแข่งและเจ้าของทีม ได้นำรถยนต์โตโยต้า โคโรลล่า H2 ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฮโดรเจน หมายเลข 32 เข้าร่วมการแข่งขัน

และรถยนต์โตโยต้า 86 หมายเลข 28 ซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่ใช้แอลกอฮอล์ ขับโดยลูกชาย “ไดสุเกะ” ลงขับเคี่ยวในสนาม ซึ่งมีรถร่วมประลองความเร็ว อึดแข็งแกร่งที่สุดในสนามนานต่อเนื่องถึง 25 ชั่วโมงเต็ม ในรายการ ENDURANCE 25 ชั่วโมง ในรายการ IDEMITSU 1500 SUPER ENDURANCE 2022 ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ เมื่อวันที่ 22-23 ธ.ค. 2565 ที่ผ่านมา คว้าอันดับ 4 ของคลาส และอันดับ 4 แบบ Overall ร่วมกับเพื่อนร่วมทีมได้สำเร็จ

และว่าแม้การย้ายกลับสู่บริษัทแม่ของ “ไดสุเกะ” จะไม่ใช่เรื่องที่น่าแปลกใจนักสำหรับคนในแวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ต้องยอมรับว่า ถือเป็นเรื่องที่น่าจับตาอย่างยิ่ง โดยเฉพาะกระแสการแข่งขันอันเชี่ยวกราก และการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรม “ไดสุเกะ” จะผลักดันโตโยต้าต่อไปในทิศทางใดในอนาคต

และการเตรียมความพร้อมจากเคี่ยวกรำ เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง ก่อนเดินขึ้นสู่ “ตำแหน่งผู้นำที่แท้จริง” เมื่อใดต้องติดตาม ชนิดที่ห้ามกะพริบตา