เสียงในหัว ‘คนบินไทย’ ทำไมต้องสรรหา CEO

คอลัมน์ : สามัญสำนึก
ผู้เขียน : ณัฏฐ์พิชญ์ วงษ์สง่า

ลุ้นกันหนักมากในช่วงวัน 2 วันนี้ว่าจะมีรายชื่อใครบ้างที่สมัคร “ซีอีโอ” การบินไทย ทั้งในกลุ่มนักลงทุน ผู้ถือหุ้นรายย่อย รวมถึงพนักงาน

หลายคนตั้งคำถามว่า…ทำไม ? การบินไทยถึงยังต้องเปิดสรรหาซีอีโอ 

เพราะ “การบินไทย” มีสถานะเป็นองค์กร “เอกชน” เต็มตัวนับตั้งแต่ออกจากแผนฟื้นฟูฯ ไม่ใช่ “รัฐวิสาหกิจ” 

และการสรรหาผู้บริหารระดับสูงขององค์กรเอกชนขนาดใหญ่ทั่วไปจะใช้วิธีการ Approach หรือการทาบทามผู้ที่มีคุณสมบัติตรงสเป็กเข้ามาบริหาร 

ไม่มีองค์กรเอกชนไหนใช้วิธีเปิดรับสมัครแบบสาธารณะเช่นนี้

คำถามต่อมาคือ การที่การบินไทยซึ่งเป็นองค์กรเอกชนขนาดใหญ่ยังคงเลือกใช้วิธีเปิดสรรหาแบบสาธารณะนั้น สามารถแปลความหมายได้ว่า “ผู้ถือหุ้นใหญ่” หรือ “ผู้มีอำนาจ” มีบุคคลในใจอยู่แล้ว เพียงแต่ใช้กระบวนการประกาศรับสมัครเพื่อเป็นข้ออ้างในประเด็นเรื่อง “ความโปร่งใส”

และเพื่อให้เห็นการแข่งขันตามขั้นตอน หรือที่เรียกกันว่า Beauty Contest เท่านั้น

ไม่เพียงเท่านี้ ยังตั้งข้อสังเกตถึงผู้ที่ได้รับแต่งตั้งเป็น “คณะกรรมการสรรหา” ว่า คณะกรรมการชุดนี้ล้วนเป็นผู้ที่มาจากแวดวงธุรกิจการเงิน การบัญชี และกฎหมาย ไม่มีผู้เชี่ยวชาญด้านการบริหารธุรกิจการบินแม้แต่คนเดียว

ขณะที่ “คุณสมบัติ” ของผู้สมัครก็ระบุสเป็กไว้สูงระดับ “ขั้นเทพ” มาก ๆ 

ข้อสังเกตต่อมาคือ ทำไม “บอร์ดบริหาร” ไม่เลือกใช้แนวทางทาบทาม “ชาย เอี่ยมศิริ” ซีอีโอคนปัจจุบันซึ่งจะหมดวาระบริหารในสิ้นเดือนมกราคม 2570 ให้บริหารต่อ เพราะก็ถือเป็นซีอีโอที่สามารถบริหารองค์กรได้ดีมีกำไรเชิงประจักษ์ 

และสามารถยืนหยัดรับมือวิกฤตราคาน้ำมันที่ยังพุ่งสูงต่อเนื่องได้ ท่ามกลางสายการบินทั่วโลกที่ “ขาดทุน” อย่างหนักในช่วงไตรมาส 2 ที่ผ่านมา

พ่วงด้วยรางวัล Pride of Asia-Industry’s No.1 Thailand Edition ซึ่งเป็นรางวัลที่มอบเป็นเกียรติแก่บุคคลผู้มีส่วนในการขับเคลื่อนธุรกิจการบินและอุตสาหกรรมท่องเที่ยว ในงานเสวนา ERTC Global Business Symposium 2025 ที่จัดโดย Herald Global สำนักข่าวออนไลน์ของอินเดีย รวมถึงรางวัลผู้นำองค์กรแห่งปี (CEO of the Year 2025) จากเวที THAIRATH AWARDS 2025 

นอกจากนั้น องค์กรการบินไทยยังได้รับรางวัลระดับนานาชาติและระดับประเทศอีกมากมาย เช่นรางวัล Hall of Fame สาขา Best South-East Asian Airline (TTG Travel Awards 2025) รางวัลเกียรติยศที่สะท้อนถึงความเป็นเลิศและความเชื่อมั่นจากผู้โดยสารทั่วโลก 

รางวัลชนะเลิศ Business+Product of the Year (ประจำปี 2568) ในกลุ่มผลิตภัณฑ์และบริการยอดเยี่ยม ซึ่งสะท้อนความสำเร็จในการยกระดับคุณภาพการบริการและการพัฒนาผลิตภัณฑ์เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้โดยสาร

รางวัลเหล่านี้ล้วนบ่งชี้ถึงความสำเร็จในการพลิกฟื้นและขับเคลื่อน “การบินไทย” ได้ระดับหนึ่ง 

หรือหากไม่ถูกใจ “ชาย เอี่ยมศิริ” ทำไมถึงไม่ทาบทามผู้ที่มีความรู้ความเชี่ยวชาญในด้านการบริหารจัดการธุรกิจการบินคนอื่น ๆ เข้ามาบริหารตามหลักการของบริษัทเอกชนทั่วไป

เสียงในหัวยิ่งดังมากขึ้นว่า “กระทรวงการคลัง” ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่มี “คนของตัวเอง” อยู่แล้ว ใช่หรือไม่ ?

พร้อมวิตกว่า “การบินไทย” จะเดินหลงทาง และกลับไปอยู่ในวังวนเดิมเหมือนในอดีต

รวมทั้งเป็นห่วงว่า “ความเชื่อมั่น” ในองค์กรการบินไทยจะเริ่มหายไปเรื่อย ๆ จนสุดท้ายแล้วนักลงทุนก็จะหอบเงินหนีไปหมด

“การบินไทย” ก็จะถึง “จุดเปลี่ยน” และอาจไม่กลับมาเหมือนเดิมได้อีกครั้ง