กพท.ลุยสะพานเชื่อมเกาะช้าง เล็งสร้างปี 74 ลงทุน 1.87 หมื่นล้าน

การทางพิเศษฯ รับฟังความคิดเห็นประชาชน ครั้งที่ 3 ‘โครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะช้าง’ จ.ตราด มูลค่า 18,761 ล้านบาท ระยะทาง 5.9 กม. เชื่อมแหลมงอบ-เกาะช้าง พร้อมพื้นที่พักริมทางและระบบสาธารณูปโภค คาดเริ่มก่อสร้างปี 2574 เปิดให้บริการปลายปี 2578

การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) จัดการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 3 (สรุปผลการศึกษา) งานศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะช้าง จังหวัดตราด

โดยมี นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการ กทพ. และ นางสาวฉัตรประอร นิยม ผู้ว่าราชการจังหวัดตราด เพื่อนำเสนอสรุปผลการศึกษาของโครงการ ให้ทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องทั้งกลุ่มผู้ได้รับผลกระทบ หน่วยงานภาครัฐและเอกชน และประชาชนทั่วไปที่ให้ความสนใจได้รับทราบ รวมถึงได้ร่วมกันอภิปรายแลกเปลี่ยนความคิดเห็น เพื่อให้เกิดประโยชน์ต่อประชาชนจังหวัดตราดมากที่สุด

นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า งานศึกษาของโครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะช้างนี้ เพื่อเป็นอีกหนึ่งทางเลือกให้ประชาชนผู้ใช้ทางได้รับ ความสะดวก ปลอดภัย ในการเดินทางสู่เกาะช้าง รวมทั้งเป็นการเพิ่มศักยภาพด้านการคมนาคมและเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางไปยังเกาะช้าง และส่งเสริมการท่องเที่ยวมากยิ่งขึ้น

โดย กทพ. ได้มอบหมายให้กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ประกอบด้วย บริษัท โชติจินดา คอนซัลแตนท์ จำกัด บริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด บริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด (มหาชน) บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด บริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท เทสโก้ จำกัด ดำเนินการศึกษาฯ ตั้งแต่วันที่ 29 พฤษภาคม 2567 โดยได้ดำเนินการแล้วเสร็จตามแผนงานจึงได้นำผลการศึกษามาจัดประชุมเพื่อนำเสนอผลการศึกษาด้านวิศวกรรม ผลการศึกษา ด้านเศรษฐกิจและการเงิน ผลการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อม มาตรการป้องกันแก้ไขและลดผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการ ผลการดำเนินงานการมีส่วนร่วมของประชาชนให้ได้รับทราบ

สำหรับการดำเนินงานของโครงการที่ผ่านมาได้รับความสนใจและความร่วมมือจากทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องตั้งแต่การคัดเลือกแนวเส้นทางที่เหมาะสม การพัฒนารูปแบบของโครงการ จนได้ข้อสรุปแนวเส้นทางและรูปแบบของโครงการที่มีความเหมาะสมที่สุด ทั้งด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจและการเงิน และสิ่งแวดล้อม

นายสุรเชษฐ์ ได้สรุปแนวเส้นทางโดยระบุว่า โครงการมีจุดเริ่มต้นโครงการบริเวณถนน ทช.ตร.4006 ที่ กม.2+790 ในพื้นที่บ้านธรรมชาติล่าง ตำบลคลองใหญ่ อำเภอแหลมงอบ จังหวัดตราด และจุดสิ้นสุดโครงการ โดยเชื่อมต่อกับถนน อบจ.ตร.10026 ที่ กม.5+435 ในพื้นที่ บ้านด่านใหม่ ตำบลเกาะช้าง อำเภอเกาะช้าง จังหวัดตราด ระยะทางรวม 5.90 กิโลเมตร ซึ่งได้ออกแบบเป็นสะพาน ข้ามทะเล ขนาด 1 ช่องจราจรต่อทิศทาง พร้อมไหล่ทาง และช่องจราจรสำหรับรถจักรยานยนต์โดยเฉพาะอีก 1 ช่องจราจรต่อทิศทาง รวมทั้งมีโครงสร้างรองรับระบบสาธารณูปโภค

ได้แก่ ท่อประปา สายสื่อสาร และสายส่งไฟฟ้า โดยรูปแบบสะพานประกอบด้วย สะพานคานขึง (Extradosed Bridge) ในช่วง กม.3+855 ถึง กม.4+385 ระยะทาง 530 เมตร มีความยาวช่วงเสาประมาณ 240 เมตร เพื่อรองรับการลอดผ่านของเรือขนาดใหญ่

ส่วนสะพานช่วงทั่วไปเป็นสะพานคานยื่นสมดุล (Balanced Cantilever Bridge) มีความยาวช่วงเสาประมาณ 120 เมตร และกำหนดด่านเก็บค่าผ่านทางบริเวณ กม.0+180 จัดเก็บแบบอัตราเดียว รองรับทั้งเงินสดและระบบอิเล็กทรอนิกส์ พร้อมพื้นที่พักริมทางประมาณ 5.62 ไร่ บนฝั่งอำเภอแหลมงอบ

สำหรับบริการน้ำมันเชื้อเพลิง จุดชาร์จรถไฟฟ้า ร้านค้า ร้านอาหาร และห้องน้ำสาธารณะ
การพัฒนาโครงการมีส่วนที่ดินของเอกชนที่ต้องมีการเวนคืน โดยมีแปลงที่ดินที่อาจได้รับผลกระทบ จำนวน 65 แปลง แบ่งเป็นฝั่งอำเภอเกาะช้าง 23 แปลง และฝั่ง อ.แหลมงอบ จำนวน 42 แปลง

ขณะที่การประมาณราคาค่าจัดกรรมสิทธ์ที่ดิน ใช้หลักเกณฑ์การพิจารณาค่าทดแทนตามพระราชบัญญัติว่าด้วยการเวนคืนและการได้มาซึ่งอสังหาริมทรัพย์ พ.ศ. 2562 และพระราชบัญญัติว่าด้วยการเวนคืนและการได้มาซึ่งอสังหาริมทรัพย์ (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2569 รวมถึงกฎกระทรวงที่เกี่ยวข้อง

ซึ่งอ้างอิงตามราคาที่ดินที่มีการซื้อขายกันในท้องตลาดในพื้นที่โครงการเป็นหลัก และใช้ราคาส่วนอื่น ๆ ประกอบการพิจารณา สรุปผลการศึกษาจากความร่วมมือของทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องทำให้โครงการนี้เป็นทางพิเศษเชื่อมแผ่นดินกับเกาะที่ทำหน้าที่เชื่อมต่อโครงข่ายการเดินทางที่มีประโยชน์สูงสุด และเป็นที่ยอมรับของประชาชนและผู้เกี่ยวข้อง

รวมทั้งยังเป็นทางพิเศษที่มีโครงสร้างรองรับระบบสาธารณูปโภค ได้แก่ ระบบไฟฟ้า ประปา และการสื่อสาร ข้ามทะเลมายังเกาะช้างบนโครงสร้างทางพิเศษ ซึ่งจะทำให้ระบบสาธารณูปโภคมีความมั่นคง และสร้างคุณภาพชีวิตที่ดีให้คน ในพื้นที่ และสนับสนุนการขับเคลื่อนทางเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวได้เต็มประสิทธิภาพ

ทางด้าน นางสาวฉัตรประอร นิยมนา ผู้ว่าราชการจังหวัดตราด กล่าวว่า โครงการนี้เกิดขึ้นจากข้อสั่งการของกระทรวงคมนาคมมอบหมายให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย ดำเนินการศึกษา สำรวจ และออกแบบสะพานเชื่อมเกาะช้าง เพื่อเพิ่มทางเลือกในการเดินทางและเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมให้มีความสะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพสูงสุด การเพิ่มทางเลือกในการเดินทางระหว่างเกาะช้างกับพื้นที่แผ่นดินใหญ่จะเป็นประโยชน์ต่อประชาชน ทั้งในด้านความสะดวกในการเดินทาง การเข้าถึงบริการสาธารณสุขและการศึกษา รวมถึงการสนับสนุนภาคการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจของจังหวัดตราด

อย่างไรก็ตาม การพัฒนาโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่จำเป็นต้องพิจารณาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน ตลอดจนผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ชุมชน และประชาชนในพื้นที่อย่างรอบคอบ การทางพิเศษแห่งประเทศไทยให้ความสำคัญกับการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนทุกกลุ่ม ทั้งผู้ที่อาจได้รับประโยชน์และผู้ที่อาจได้รับผลกระทบ โดยมุ่งให้ทุกฝ่ายได้รับข้อมูลที่ถูกต้องและเพียงพอ และมีโอกาสสะท้อนความคิดเห็น ข้อเสนอแนะ และข้อกังวลอย่างทั่วถึง

ความคิดเห็นจากกิจกรรมในครั้งนี้จะนำมารวบรวมและพิจารณาร่วมกับข้อมูลทางวิชาการ เพื่อให้ผลการศึกษามีความรอบด้านมากยิ่งขึ้น ซึ่งการศึกษามีกำหนดแล้วเสร็จภายในปี 2569 และผลการศึกษาจะเป็นข้อมูลประกอบการพิจารณาในขั้นตอนต่อไปตามกระบวนการที่เกี่ยวข้อง

หลังจากการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 3 (สรุปผลการศึกษา) ครั้งนี้แล้ว กทพ. จะมีการ จัดทำการทดสอบความสนใจของนักลงทุน (Market Sounding) และจะเข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินการเพื่อพัฒนาโครงการ โดยดำเนินการขออนุมัติรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม และขออนุมัติดำเนินโครงการต่อไป โดยคาดว่าจะสามารถเริ่มงานก่อสร้างได้ในปี พ.ศ. 2574 และเปิดให้บริการปลายปี พ.ศ. 2578 งบประมาณการก่อสร้างมูลค่า 18,761 ล้านบาท

ทั้งนี้ ในวันที่ 13 พฤศจิกายน 2569 การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) จะจัดประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 3 อีกครั้ง ที่โรงแรมอัยยะปุระ เกาะช้าง อ.เกาะช้าง จ.ตราด เวลา 08.30-12.00 น.