เว็บไซต์นี้ใช้คุ้กกี้เพื่อสร้างประสบการณ์ที่ดีมีประสิทธิภาพยิ่งขี้น อ่านเพิ่มเติมคลิก (Privacy Policy) และ (Cookies Policy)
Skip to content
บอร์ดราง เตรียมประกาศ กทม. เป็น “เขตเฝ้าระวังพิเศษ” ห้ามรถไฟสินค้าวิ่งกลางวัน-รถน้ำมัน 24 ชม.
Economic บอร์ดราง เตรียมประกาศ กทม. เป็น “เขตเฝ้าระวังพิเศษ” ห้ามรถไฟสินค้าวิ่งกลางวัน-รถน้ำมัน 24 ชม.
‘ผู้จัดการรายวัน’ เลิกพิมพ์ 31 ก.ค. ปิดฉากสื่อกระดาษกว่า 35 ปี
Business ‘ผู้จัดการรายวัน’ เลิกพิมพ์ 31 ก.ค. ปิดฉากสื่อกระดาษกว่า 35 ปี
‘สี จิ้นผิง‘ หนุนรัฐบาลไทยเร่งพัฒนารถไฟเชื่อม 3 ประเทศ ปราบอาชญากรรมข้ามชาติ
World ‘สี จิ้นผิง‘ หนุนรัฐบาลไทยเร่งพัฒนารถไฟเชื่อม 3 ประเทศ ปราบอาชญากรรมข้ามชาติ
ทรูมันนี่ เปิดตัวฟีเจอร์ ‘แตะจ่าย’ ใช้ที่ 7-Eleven-ร้านค้าพันธมิตร แตะเข้า MRT รอเร็ว ๆ นี้
Tech ทรูมันนี่ เปิดตัวฟีเจอร์ ‘แตะจ่าย’ ใช้ที่ 7-Eleven-ร้านค้าพันธมิตร แตะเข้า MRT รอเร็ว ๆ นี้
การรถไฟฯ เปิด SRT Bangkok Connex กรุงเทพฯ-อยุธยา เริ่ม 1 ส.ค.
Economic การรถไฟฯ เปิด SRT Bangkok Connex กรุงเทพฯ-อยุธยา เริ่ม 1 ส.ค.
ศูนย์การค้า Happitat แลนด์มาร์กใหม่ย่านบางนา พร้อมเปิดบริการ 21 ส.ค.นี้
Real Estate ศูนย์การค้า Happitat แลนด์มาร์กใหม่ย่านบางนา พร้อมเปิดบริการ 21 ส.ค.นี้
อรรษิษฐ์ เผย มติ กสถ. โละบัญชีสอบท้องถิ่น เรียงลำดับใหม่ทั้งหมด 5,924 คน
Politics อรรษิษฐ์ เผย มติ กสถ. โละบัญชีสอบท้องถิ่น เรียงลำดับใหม่ทั้งหมด 5,924 คน
ไปรษณีย์ไทย ปลุกเทรนด์ส่งท้ายบอลโลก 2026 ดัน “โปสต์การ์ดออนไลน์” ลุ้นทอง 7 ล้าน
Biz Movement ไปรษณีย์ไทย ปลุกเทรนด์ส่งท้ายบอลโลก 2026 ดัน “โปสต์การ์ดออนไลน์” ลุ้นทอง 7 ล้าน
กสถ. สัปดาห์หน้า ลงนามเพิกถอน 5,924 คน พร้อมประกาศบัญชีใหม่
Politics กสถ. สัปดาห์หน้า ลงนามเพิกถอน 5,924 คน พร้อมประกาศบัญชีใหม่
เริ่มแล้วเทศกาลความเร็ว “IMPACT Speed Fest 2026”  
Automotive เริ่มแล้วเทศกาลความเร็ว “IMPACT Speed Fest 2026”  
ดูทั้งหมด

เกตติวิทย์ สิทธิสุนทรวงศ์ เสริมแกร่งไทยสู่ “ฮับโลจิสติกส์”-

17 ก.ย. 2561 | 07:00น.

สัมภาษณ์

โลจิสติกส์ เป็นธุรกิจที่ขยายตัวต่อเนื่องและเริ่มมีผู้เล่นกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่เป็น “startup” ก้าวเข้ามาแข่งขัน e-Commerce มากขึ้น โดยรัฐบาลมุ่งผลักดันไทยก้าวขึ้นสู่การเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ (logistic hub) ในอาเซียน “ประชาชาติธุรกิจ” มีโอกาสสัมภาษณ์ถึงแนวโน้มธุรกิจโลจิสติกส์จาก “นายเกตติวิทย์ สิทธิสุนทรวงศ์” CEO บมจ.ลีโอ โกลบอลโลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) และนายกสมาคมผู้รับจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (TIFFA)

ไทยเบอร์ 2 อาเซียน

จากแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาโลจิสติกส์ของประเทศไทยฉบับที่ 3 ต้องการสนับสนุนให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการค้า การบริการและการลงทุนในภูมิภาคอาเซียน โดยเฉพาะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาค โดยมีดัชนีชี้วัดความสำเร็จของการพัฒนาที่สำคัญ 3 ด้าน คือ ดัชนีความสามารถในการแข่งขันด้านโลจิสติกส์ (logistics performance index-LPI) โดย World Bank ซึ่งในปีนี้ประเทศไทยได้พัฒนาขึ้นเป็นลำดับที่ 32 จาก 160 ประเทศ และถือเป็นอันดับ 2 ในอาเซียน และอันดับ 7ในเอเชีย ชี้เห็นได้ชัดว่า โลจิสติกส์ไทยมีทิศทางการเติบโตที่สูงขึ้น นำไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจ รวมถึงการเชื่อมโยงสู่การค้าในระดับภูมิภาค

แนวโน้มธุรกิจโลจิสติกส์ปีนี้

บริษัทของผมเองปีนี้โต 14% จากครึ่งปีแรกของปีก่อนหน้าที่ลดลงด้วยซ้ำ ปีนี้ภาพรวมดีขึ้นมาก ส่วนหนึ่งมาจากการเติบโตของสหรัฐ ส่งออกดี กำลังการซื้อต่อเนื่องเพราะสหรัฐเป็นผู้ซื้ออันดับต้น ๆ

ส่วนสงครามการค้ายังไม่น่าเป็นห่วง ใครก็ต้องชักอาวุธของตัวเองขึ้นมา แต่สุดท้ายแล้วนิสัยทรัมป์พยายามหาข้อต่อรองมากกว่า สุดท้ายก็ compromise (ประนีประนอม) กันได้

ภาพรวมปีนี้ถ้าในแง่ธุรกิจขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ น่าจะโตอย่างน้อย 15% เห็นได้แน่นอน เพราะดูจากครึ่งปีเราทำได้ 14% แล้ว ปกติการส่งออกช่วงไตรมาส 2-3 มากกว่าอยู่แล้วดังนั้นจะเห็นภาพค่อนข้างดีมากในปีนี้

สะท้อนนโยบายรัฐ

ตอนนี้รัฐบาลมาถูกทาง และดีขึ้นเรื่อย ๆ โดยเฉพาะการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก หรือ EEC ที่จะเกิดขึ้นจะช่วยลดขั้นตอนต่าง ๆ แต่ยังมีจุดอ่อนขั้นตอนการขอใบอนุญาต

ภาครัฐต้องไปศึกษาประเทศเพื่อนบ้าน อย่างสิงคโปร์ ซึ่งกำหนดให้การส่งสินค้าผ่านแดนใช้เอกสารใบเดียว ก็สามารถผ่านพิธีการได้เลย แต่ไทยถึงแม้จะประกาศพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษแล้วก็ยังต้องใช้แผนดำเนินการเอกสารนานมากและมีข้อจำกัด หากแก้ได้ทุกอย่างลื่นไหลลดขั้นตอนจะดีมาก

และจริง ๆ ภาครัฐควรจะตั้งเป้าไว้เลยว่าประเทศไทยควรจะมีรายได้จากภาคโลจิสติกส์เป็นอีกหนึ่งเสาหลักของจีดีพีประเทศ เหมือนธุรกิจโรงแรม ท่องเที่ยวต่าง ๆ เหมือนอย่างสิงคโปร์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ที่ตั้งเป้ารายได้จากโลจิสติกส์ด้วย

ถ้าเราตั้งเป้าจะเป็น hub ต้องตั้งเป้าหมายให้ท้าทาย รายได้จากส่วนนี้สำคัญมาก เพราะภูมิศาสตร์เหมาะสมที่สุด อีกทั้งพยายามสนับสนุนให้เราสามารถสร้างรายได้จากสิ่งที่มีอยู่ให้มากขึ้น ยกตัวอย่างเข่น ศรีลังกาที่พยายามแข่งกับดูไบและสิงคโปร์ โดยพัฒนาเป็นที่พักเพื่อส่งสินค้าต่อไปยังที่อื่น ๆ ซึ่งมีต้นทุนถูกกว่าสิงคโปร์ 60% หรือถูกกว่าดูไบ 30% ขณะที่ต้นทุนประเทศไทยยังสูง มีการเก็บภาษี VAT 7% ถือว่าสูงมาก แล้วจะเอาอะไรไปแข่งกับเขาได้

โลจิสติกส์ด้านการเดินเรือส่วนใหญ่ของประเทศไทย 90% ของสายเดินเรือผู้ส่งออกเป็นสายเดินเรือต่างประเทศ ส่วนสายเดินเรือของประเทศไทยมีเพียง 10% ถือว่าค่อนข้างน้อย เพราะสายเดินเรือคนไทยจะอยู่แถบภูมิภาคเอเชีย ขณะเดียวกันไทยเราเป็นจุดศูนย์กลางตัวเชื่อมสำหรับการขนส่งไปยังประเทศต่าง ๆ แต่ส่วนใหญ่ไม่ค่อยใช้การขนส่งผ่านประเทศไทยถือเป็นจุดอ่อนมาก สาเหตุสำคัญคงจะเป็นเรื่อง VAT ผมพยายามประสานเรื่องนี้ หากสำเร็จประเทศจะมีรายได้ไม่ต่ำปีละ 2 แสนล้านบาท

ภาพการลงทุนพื้นที่อีอีซี

ค่อนข้างดี น่าจับตา สิ่งหนึ่งที่ส่งสัญญาณให้เห็นชัดในปีนี้เลยคือการเข้ามาของ แจ็ก หม่า อาลีบาบา อนาคตโลจิสติกส์เราจะเป็นโมเดล e-Commerce ดิจิทัลเพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะกลุ่มลูกค้าจากจีนและอาเซียนเอง

ผู้ประกอบการไทยแข่งขันได้

มองว่าเราไม่แพ้ใครเพียงแต่อาจจะยังไม่อยากทำงานในต่างประเทศ แต่ปัจจุบันมีเด็กรุ่นใหม่ที่เริ่มมีไอเดียมากขึ้น ในอีก 10 ปีข้างหน้าคนรุ่นใหม่ที่จะกลับมาพัฒนาตรงนี้ เพราะอย่าลืมว่า e-Commerce มาแรง เชื่อว่าศักยภาพเราไปได้อีกมาก ถ้ามองในกลุ่มอาเซียนเราอาจเป็นรองสิงคโปร์ในเรื่องภาษา แต่ถ้าเรื่องความรู้ ความขยันไม่แพ้ใคร

รับข่าวสาร ผ่านแฟนเพจเฟซบุ๊ก ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ อย่าลืมกดติดตาม
และกดปุ่ม See first (เห็นโพสต์ก่อน)
www.facebook.com/PrachachatOnline
ทวิตเตอร์ @prachachat

ติดตามอ่านข่าวสารจากประชาชาติออนไลน์ ทันสมัย-ทันใจ
ดาวน์โหลดผ่านแอปพลิเคชั่น >> Prachachat << ได้แล้ววันนี้
ทั้งระบบ ios และ android

อ่านประชาชาติธุรกิจ ทั้งฉบับผ่าน e-Newspaper
ได้ที่แอปพลิเคชั่น Ookbee เลือก “ประชาชาติ”