ทุ่ม 2.7 หมื่นล.ทะลวงจราจรโซน ตอ.-ตต. เชื่อมศรีนครินทร์-ร่มเกล้า/เกษตร-บางนา-

วิ่งฉลุย ธ.ค.นี้ – ถนนศรีนครินทร์-ร่มเกล้า หลัง กทม.ก่อสร้างเมื่อปี 2558 ปัจจุบันงานก่อสร้างคืบหน้ากว่า 85% เตรียมเปิดวิ่งปลายปีนี้ แก้รถติดพื้นที่โซนตะวันออก กทม.ทุ่มกว่า 2.7 หมื่นล้าน เวนคืนตัดถนนใหม่ แก้จราจรพื้นที่ฝั่งตะวันออก-ตะวันตก ประเดิม ธ.ค.นี้เปิดใช้ถนนศรีนครินทร์-ร่มเกล้า เร่งหารือ รฟม.เคลียร์จุดทับซ้อนรถไฟฟ้าสายสีส้ม สร้างทางยกระดับพ่วงอุโมงค์ พาดยาว 5 กม.จาก “ลำสาลี-คลองบ้านม้า-ราษฎร์พัฒนา” เดินหน้าเวนคืนที่ดิน 8 พันล้าน ผุดถนนเชื่อมเกษตร-นวมินทร์ ทะลุบางนา-บางปะกง ขยายโครงข่ายใหม่ต่อเชื่อมวิภาวดีฯ-พหลโยธิน 50-รัตนโกสินทร์สมโภช

นายจักกพันธุ์ ผิวงาม รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า กทม.กำลังเร่งรัดโครงการก่อสร้างถนนสายใหม่เพื่อแก้ปัญหาการจราจรพื้นที่โซนตะวันออกและตะวันตก คิดเป็นวงเงินรวมกว่า 2.7 หมื่นล้านบาท

5 ธ.ค.เปิดศรีนครินทร์-ร่มเกล้า

โดยภายในวันที่ 5 ธ.ค. 2560 จะเปิดใช้บางส่วนถนนศรีนครินทร์-ร่มเกล้า ขนาด 6-8 ช่องจราจร ระยะทาง 11.75 กม. จากที่แบ่งการก่อสร้างเป็น 7 ช่วง เนื่องจากช่วงทางลอดและทางยกระดับข้ามมอเตอร์เวย์ยังไม่แล้วเสร็จ คาดว่าปลายปี 2561 จะเปิดใช้อย่างสมบูรณ์ ขณะนี้งานก่อสร้างคืบหน้ากว่า 85%

“โครงการใช้เงินก่อสร้าง 5,556.5 ล้านบาท เมื่อแล้วเสร็จ จะเป็นโครงข่ายใหม่เปิดการพัฒนาพื้นที่โซนตะวันออกและเชื่อมระหว่างถนนรามคำแหง 24 ถนนร่มเกล้า และถนนเจ้าคุณทหาร แก้ไขปัญหาการจราจรตามแนวตะวันตกและตะวันออกของกรุงเทพฯสะดวกยิ่งขึ้น เพราะส่วนใหญ่ระบบการจราจรจะอยู่แนวเหนือใต้ ส่วนแนวตะวันตกตะวันออกยังมีเส้นทางคมนาคมขนส่งไม่มาก”

ผุดสะพาน-อุโมงค์รามคำแหง

นายจักกพันธุ์กล่าวอีกว่า กทม.ยังมีโครงการแก้ไขปัญหาจราจรแนวถนนรามคำแหง จะก่อสร้างทางยกระดับและอุโมงค์ทางลอด ระยะทางรวม 5 กม. เริ่มจากแยกลำสาลี-คลองบ้านม้า จะสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจร ค่าก่อสร้าง 3,120 ล้านบาท ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี จากนั้นจะสร้างอุโมงค์ทางลอดใต้ถนนกาญจนาภิเษกจากคลองบ้านม้า-ถนนราษฎร์พัฒนา ค่าก่อสร้าง 2,000 ล้านบาท ใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี อีกทั้งจะขยายผิวถนนช่วงถนนราษฎร์พัฒนาไปเชื่อมกับคลองบางชันเป็น 8 ช่องจราจร ค่าก่อสร้าง 650 ล้านบาท จะใช้เวลาดำเนินการ 2 ปี

“ขณะนี้แบบรายละเอียดแล้วเสร็จ กำลังหารือร่วมกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เรื่องจุดทับซ้อนกับรถไฟฟ้าสายสีส้มศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี และอยู่ระหว่างพิจารณาจะของบประมาณกลางปี 2561-2562 ก่อสร้างโครงการ”

1.2 หมื่น ล.เชื่อมเกษตร-บางนา

นอกจากนี้ ยังมีโครงการก่อสร้างถนนตามแนวผังเมือง ช 2 จากถนนเกษตร-นวมินทร์ ถึงถนนบางนา-บางปะกง ระยะทาง 18.675 กม. วงเงินก่อสร้าง 12,000 ล้านบาท แยกเป็นค่าเวนคืนที่ดินประมาณ 8,000 ล้านบาท และค่าก่อสร้าง 4,000 ล้านบาท เป็นถนนตัดใหม่ขนาด 8 ช่องจราจร

แนวเส้นทางเริ่มจากจุดตัดถนนนวมินทร์กับถนนประเสริฐมนูกิจ ลงมาทางทิศใต้ อยู่ในพื้นที่ระหว่างถนนนวมินทร์ต่อเนื่องกับถนนศรีนครินทร์และถนนกาญจนาภิเษก มีจุดตัดกับถนนสายหลัก ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 351 ถนนเสรีไทย ถนนรามคำแหง ถนนศรีนครินทร์-ร่มเกล้า ถนนกรุงเทพกรีฑา ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 (มอเตอร์เวย์) ถนนอ่อนนุช จนถึงถนนเฉลิมพระเกียรติ ร.9 และเชื่อมต่อกับถนนบางนา-บางปะกงได้ โดยพาดผ่านพื้นที่เขตบึงกุ่ม บางกะปิ สะพานสูง ประเวศ และพื้นที่ของ จ.สมุทรปราการ ปัจจุบันอยู่ระหว่างการเสนอร่าง พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดิน

“โครงการนี้เราจะเดินหน้าก่อสร้างแน่นอน เพราะเริ่มมาตั้งแต่ปี 2554 ศึกษาความเหมาะสมโครงการ จนได้รับอนุมัติเมื่อปี 2558 แต่ติดเรื่องเวนคืนที่ดินเพราะมีประชาชนบางส่วนไม่เห็นด้วย คาดว่าปี 2561-2562 จะเวนคืนให้เสร็จ เริ่มก่อสร้างปี 2563-2566 โดยเราจะใช้วิธีการทยอยก่อสร้างและเปิดบริการเหมือนกับถนนศรีนครินทร์-ร่มเกล้า”

แหล่งข่าวจาก กทม.กล่าวว่า แนวเวนคืนจะเริ่มจากแยกปัฐวิกรณ์ ถนนนวมินทร์ตัดกับถนนเกษตร-นวมินทร์ จะลากแนวผ่ากลางหมู่บ้านอีโคสเปซและหมู่บ้านสุวรรณเวศน์ ตัดผ่านถนนเสรีไทยระหว่างซอย 33-37 ข้ามคลองแสนแสบ ผ่านสนามกอล์ฟวีว่า หมู่บ้านสัมมากร จุดตัดถนนศรีนครินทร์-ร่มเกล้า หมู่บ้านเมืองทองวิลล่ากับถนนกรุงเทพกรีฑาแยก 8 ลอดใต้แอร์พอร์ตลิงก์ ผ่านมอเตอร์เวย์ หมู่บ้านชมเดือน ถนนอ่อนนุชซอย 61-63 ตัดกับถนนอ่อนนุช 77 ผ่านหมู่บ้านกรองทอง แล้วตัดกับถนนเฉลิมพระเกียรติ ร.9 หมู่บ้านนีโอ ชุมชนมหาดไทย หมู่บ้านเปรมฤทัย หมู่บ้านกฤษดานคร 21 หมู่บ้านปาร์ควิล วิลล่า สิ้นสุดโครงการที่ถนนบางนา-บางปะกง บริเวณ กม.6 ใกล้โรงพยาบาลปิยะมินทร์

เร่งเชื่อมพหลฯ 50-วิภาวดีรังสิต

นายจักกพันธุ์ยังกล่าวถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างถนนต่อเชื่อมระหว่างวิภาวดีฯกับพหลโยธิน 50 ว่า ขณะนี้ออกแบบรายละเอียดเสร็จแล้ว เป็นถนนตัดใหม่ขนาด 4-6 ช่องจราจร มีระยะทาง 2.8 กม. วงเงิน 3,800 ล้านบาท แยกเป็นค่าก่อสร้าง 1,800 ล้านบาท และค่าเวนคืน 2,000 ล้านบาท ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 2 ปี อยู่ระหว่างเจรจาปรองดองเวนคืนที่ดินที่เหลืออีก 13 แปลง คาดว่าจะแล้วเสร็จปี 2561 จากนั้นเริ่มก่อสร้างในปี 2562

แนวเส้นทางมีจุดเริ่มต้นจากบริเวณถนนวิภาวดีรังสิตใกล้กับเจ้เล้ง จากนั้นแนวสายทางตัดผ่านที่ดินบางส่วนของโรงแรมแอร์พอร์ตกรุงเทพสวิทโฮเทล จากนั้นตัดตรงไป แล้วสร้างสะพานข้ามคลองบางเขน ตัดตรงไปแล้วจนถึงถนนพหลโยธินซอย 50 แล้วสร้างสะพานข้ามไปเชื่อมถนนใหม่ที่เชื่อมจากพหลโยธิน-รัตนโกสินทร์สมโภช (ถนนเทพารักษ์)

“เมื่อแล้วเสร็จจะเป็นถนนใหม่อีก 1 เส้นทางที่คู่ขนานกับถนนรามอินทราและเกษตร-นวมินทร์ ที่ช่วยการเดินทางไปยังพื้นที่ตะวันออกกับตะวันตกสะดวกยิ่งขึ้น” รองผู้ว่าฯ กทม.กล่าว