ครม.อนุมัติ 7.9 หมื่นล้าน สร้างทางพิเศษ M5 เชื่อมรังสิต-บางปะอิน

ครม.อนุมัติส่วนต่อขยายโทลล์เวย์ “รังสิตเชื่อมต่อ M5 บางปะอิน” วิ่งยาวถึงโคราช ระยะทาง 22 กม. คาดเสร็จปี 2572 หวังแก้ปัญหารถติดชานเมือง วิภาวดีรังสิตทิศเหนือ

ที่ทำเนียบรัฐบาล นายจิรายุ ห่วงทรัพย์ โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี แถลงผลการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ว่า ที่ประชุมอนุมัติการก่อสร้างโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 5 สายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วงรังสิต-บางปะอิน ของกรมทางหลวง หรือ M5 โดยมีสาระสำคัญสรุป ดังนี้

แนวเส้นทาง : เป็นการต่อขยายทางด่วนดอนเมืองโทลล์เวย์ รวมระยะทางประมาณ 22 กม. เริ่มต้นตั้งแต่ ปลายทางยกระดับอุตราภิมุข (ดอนเมืองโทลล์เวย์) ณ บริเวณโรงกษาปณ์ ไปจนถึงบริเวณทางแยกต่างระดับบางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา

โดยเป็นการก่อสร้างทางยกระดับอยู่บนเกาะกลาง ถ.พหลโยธิน ขนาด 6 ช่องจราจร มีจุดขึ้นลง จำนวน 7 แห่ง โดยมีรูปแบบการลงทุน เป็นแบบการร่วมลงทุนระหว่างรัฐ และเอกชน ในรูปแบบ PPP Gross Cost โดยภาครัฐเป็นเจ้าของกรรมสิทธิ์ทรัพย์สินที่เอกชนลงทุนก่อสร้าง ค่าใช้จ่าย รวมทั้งสิ้น 79,916.78 ล้านบาท

ส่วนรายได้ค่าธรรมเนียมผ่านทาง (Availability Payment) (ค่า AP) จากภาครัฐ โดยมีหน้าที่ เช่น ออกแบบและลงทุนก่อสร้างงานโยธา รวมถึงการดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M) แบ่งเป็น (1) การจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินบริเวณทางแยกต่างระดับบางปะอิน 77.78 ล้านบาท โดยใช้จ่ายจากงบประมาณปี’67 และค่า AP 79,839 ล้านบาท (มูลค่าปัจจุบัน = 47,881 ลบ.) โดยใช้จ่ายจากเงินกองทุนค่าธรรมเนียมผ่านทาง

สำหรับระยะเวลาโครงการ รวมทั้งสิ้น 34 ปี โดยแบ่งออกเป็น 2 ระยะ ได้แก่ (1) ออกแบบและก่อสร้าง 4 ปี (2) ดำเนินงานและบำรุงรักษา 30 ปี (นับจากวันเปิดให้บริการ) ส่วนค่าผ่านทาง รถยนต์ 4 ล้อ 20 หรือ 40 บาทต่อคัน และรถยนต์มากกว่า 4 ล้อ 30 หรือ 65 บาทต่อคัน (ปรับขึ้นทุก 5 ปี ในอัตราร้อยละ 2.5 ต่อปี)