อัพเดตถนนทรุด หน้าวชิรพยาบาล คืบหน้า 10% คาด มี.ค. 70 คืน 1 เลน
อัพเดตการแก้ไขถนนทรุดตัวหน้าวชิรพยาบาล กำลังรอผลสรุปจากคณะกรรมการสอบสวน ด้านการซ่อมคืบหน้า 10% คาดมีนาคม 2570 คืนการจราจรได้ 1 เลน
นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึง ความคืบหน้าการแก้ไขเหตุการณ์ถนนสามเสนทรุดตัว บริเวณหน้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ซึ่งเป็นพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างรอผลสรุปอย่างเป็นทางการจากคณะกรรมการสอบสวนที่ตั้งขึ้น โดยมีคณะทำงานกำลังจัดทำรายงานสรุปผลอย่างละเอียด และ คาดว่าจะได้ข้อสรุปเสนอกระทรวงคมนาคม ภายในเดือน มีนาคม 2569
ซ่อมถนนทรุดคืบหน้า 10%-เสียหายพันล้าน
รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ระบุว่า สำหรับการดำเนินงานซ่อมแซมในพื้นที่ที่เกิดเหตุ รฟม. ปัจจุบันสถานะการซ่อมแซมคืบหน้าประมาณเพียง 10% เนื่องจากเป็นงานทางวิศวกรรมที่มีความซับซ้อนสูงและต้องทำลายโครงสร้างคอนกรีตเดิมที่เสียหายอยู่ใต้ดิน ปัญหาหลักในขณะนี้คือบริเวณสถานีวชิรพยาบาลยังมีน้ำท่วมขังเต็มพื้นที่ชั้นใต้ดิน ทำให้ไม่สามารถลงไปปฏิบัติงานซ่อมแซมผนังอุโมงค์ได้ จึงจำเป็นต้องดำเนินการสร้างกำแพงกันดิน (Diaphragm Wall) ล้อมรอบพื้นที่เพื่อปิดกั้นน้ำและป้องกันดินสไลด์เพิ่มเติม
รายงานข่าว เผยว่า โดยแผนการซ่อมแซมแบ่งออกเป็น 2 ระยะ ดังนี้
ระยะที่ 1 (ภายในเมษายน – พฤษภาคม 2569) เร่งทำกำแพงกันดินชุดแรกยาว 15 เมตรจากตัวสถานี เมื่อแล้วเสร็จจะเริ่มสูบน้ำออกจากสถานีในเดือนพฤษภาคม 2569 เพื่อเข้าไปซ่อมแซมผนังอุโมงค์และตรวจสอบความเสียหายเชิงประจักษ์ภายใน
ระยะที่ 2 (ภายในปลายปี 2569) จะดำเนินการทำกำแพงกันดินเพิ่มเติมอีก 30 เมตร (รวมระยะทาง 45 เมตร) เพื่อเสริมความมั่นคง คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปลายปี 2569 และจะเริ่มขุดลงไปซ่อมแซมบริเวณใกล้สถานีในลำดับถัดไป โดยยืนยันว่ากรอบเวลาสัญญางานโยธายังไม่กระทบ และในด้านงบประมาณ รฟม. ยืนยันว่าค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมทั้งหมด บริษัทผู้รับเหมาภาคเอกชนจะเป็นผู้รับผิดชอบตามสัญญา และจากการประเมินความเสียหายจากเหตุการณ์ถนนทรุด เบื้องต้นพบว่าไม่ต่ำกว่าหลักพันล้านบาท
คาด มี.ค. 70 คืนถนน 1 เลน
รายงานข่าว ระบุว่า ทั้งนี้ รฟม. คาดการณ์ว่าจะสามารถซ่อมแซมและฟื้นฟูพื้นที่ในระดับที่ชัดเจน และ สามารถเปิดช่องทางการจราจรคืนได้ 1 ช่องทาง ภายในเดือนมีนาคม 2570 ตามที่ทางกรุงเทพมหานคร ได้คาดการณ์ไว้ ส่วนภาพรวมการก่อสร้างโยธาในสัญญาดังกล่าวยังคงอยู่ในกรอบระยะเวลาเดิม และจะพยายามเร่งรัดงานส่วนที่เหลือเพื่อไม่ให้กระทบต่อกำหนดการเปิดให้บริการในอนาคต