ฟอร์ด เรนเจอร์ 2.0 ลิตร เทอร์โบ ขับสนุก เครื่องดี คันนี้ซื้อ
คอลัมน์ เทสค์ คาร์ โดย วุฒิณี ทับทอง
ผ่านบททดสอบ… มหาหิน สำหรับตลาดปิกอัพขาด 1 ตันในบ้านเราเป็นที่เรียบร้อยแล้ว สิ่งที่ยืนยัน…เป็นเครื่องหมายการันตีชั้นดี… คือจำนวนรถยนต์ฟอร์ดเรนเจอร์ โมเดลก่อนเพ่นพ่านอยู่บนท้องถนนบ้านเรา ส่งให้ฟอร์ดก้าวขึ้นท็อป 3 ของตลาดปิกอัพบ้านเราแบบไม่ยากนัก
ล่าสุดฟอร์ดเพิ่งเปิดตัวเรนเจอร์ โมเดล 2018 ใหม่ ที่มาพร้อมความเปลี่ยนแปลงในเชิงเทคนิคฟีเจอร์ที่อัดแน่น ฟอร์ดเรนเจอร์ พร้อมรุกคืบ…กินส่วนแบ่งทางการตลาดของรถปิกอัพ เพื่อให้ช่องว่างระหว่างเบอร์ 2 นั้นแคบที่สุด
เรนเจอร์ใหม่ มีให้เลือก 2 รุ่นหลัก คือ รุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร และเครื่องขนาด 2.2 ลิตร สำหรับรุ่นที่เราทดสอบในครั้งนี้ ฟอร์ดเลือกนำในรุ่นไวลด์แทรค และรุ่นลิมิเต็ด 2.0 ลิตร ไบ-เทอร์โบ
ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่นำมาแทนที่รุ่น 3.2 ลิตร พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ให้กำลังสูงสุด 213 แรงม้า ที่ 3,750 รอบต่อนาที ให้แรงบิดที่ 500 นิวตันเมตร ที่ 1,750-2,000 รอบต่อนาที
ส่วนอีกรุ่น คือเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเทอร์โบ ให้แรงม้าสูงสุดที่ 180 แรงม้า แรงบิดสุงสุด 420 นิวตันเมตร มาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด เช่นเดียวกัน
การทดสอบครั้งนี้ “ประชาชาติธุรกิจ” รับหน้าที่อยู่กับรุ่น 2.0 ลิตร เทอร์โบ ก่อนที่จะกระโดดขึ้นไปนั่งด้านหลังพวงมาลัยนั้น อดคิดไม่ได้ว่าเรนเจอร์ เครื่อง “เทอร์โบ” คันนี้สามารถแทนรุ่นเครื่อง 3.2 ลิตร ได้อย่างไร ? ปรากฏว่าเกินคาด…
เพราะตลอดเส้นทาง ไม่ว่าจะเป็นสภาพการขับขี่ฝ่าการจราจรของเขตเมืองเชียงราย ก่อนวิ่งออกสู่นอกเมือง วิ่งลัดเลาะไปยังลำน้ำโขง
เรนเจอร์คันนี้ขับได้สนุกจริงๆ ทั้งความคล่องตัวของรถการให้น้ำหนักและความคมของพวงมาลัยช่วยให้สามารถบังคับ และสั่งการรถได้อย่างไม่ยากนัก และรู้สึกเหน็ดเหนื่อยเมื่อเทียบกับเรนเจอร์รุ่น 3.2 ลิตร (โมเดลก่อน)
ทั้งนี้ อดรู้สึกประหม่ากับขนาด และรูปร่างอันบึกบึกของเรนเจอร์ใหม่ ส่วนขุมกำลังของเครื่องเทอร์โบคันนี้หายห่วงประทับใจจนต้องขอออกปากอีกครั้งว่า ขับดีจริงๆ เพียงแค่แตะคันเร่งเบาๆ เครื่องยนต์พร้อมตอบสนองทันที จังหวะที่ต้องการทำความเร็ว หรือวิ่งไต่ระดับบนพื้นที่สูงพละกำลังเครื่องยนต์พร้อมทำงานกำลัง และแรงดี
ในทางคตโค้ง เติมคันเร่ง…ความแม่นยำและช่วงล่างที่หนึบแน่น ยิ่งทำให้การควบคุมเรนเจอร์คันนี้เป็นเรื่องที่ง่ายดาย ยิ่งจังหวะกดคันเร่งเรียกความเร็ว…หากเทียบกับรุ่น 3.2 ลิตร (โมเดลก่อน) ยังไม่ต้องไปเทียบกับของยี่ห้ออื่น
เรนเจอร์เครื่อง 2.0 ลิตร เทอร์โบคันนี้มาเหนือกว่าเห็นๆ ในเรื่องพละกำลังที่ผสานความคล่องตัวของเครื่องแล้ว ในส่วนของเครื่องยนต์นั้นคือว่าค่อนข้างเงียบ ไม่มีเสียงเล็ดลอด บ่งบอกถึงความเครียดของเครื่องยนต์มาให้จับได้
ที่สำคัญ ความรู้สึกของคนขับ (ส่วนตัว) แล้ว ไม่รู้เครียดเหมือนรุ่นก่อน… ขับสบาย แถมสนุกกว่า…เป็นกองค่ะ บางช่วงของเส้นทางมีสายฝนโปรยปรายมาทำให้ได้อีกรสของการขับขี่
ส่วนเรื่องของระบบฟีเจอร์ ระบบอำนวยความสะดวกภายในห้องโดยสาร และความปลอดภัยต่างๆ นั้นฟอร์ดจัดเต็ม… เริ่มกันที่ระบบซิงก์ 3 (SYNC3) ที่สามารถจำและสั่งการด้วยเสียงภาษาไทย ไม่ว่าจะเป็นคำสั่งให้ช่วยโทรออก,ฟังเพลง ฯลฯ ช่วยให้ใช้งานได้ง่ายขึ้นระบบ Apple Carplay และ Android Auto จอทัชสกรีน ขนาด 8 นิ้ว กล้องมองหลัง
เรนเจอร์ยังเป็นรถปิกอัพคันแรกที่มีระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ที่สามารถตรวจจับคนเดินถนนและรถคันหน้าช่วยลดอัตราการชนท้ายหรือคนเดินถนน เมื่อใช้ความเร็วกว่า 3.6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ระบบช่วยจอดอัจฉริยะระบบกึ่งอัตโนมัติช่วยบังคับทิศทางของการให้รถเข้าสู่ช่องจอด ระบบสามารถตรวจจับได้ว่ามีพื้นที่จอดพอ จะมีการสั่งให้ผู้ขับทำงาน คือเปลี่ยนเกียร์เดินหน้า-ถอยหลัง การใช้เบรก แต่ในส่วนของคันเร่งและพวงมาลัยผู้ขับไม่ต้องยุ่ง เพราะระบบและรถจะจัดการเอง ซึ่งหากเราเผลอเข้าไปยุ่งกับ 2 ระบบนี้ขณะที่กำลังสั่งการให้ถอยจอดอัตโนมัตินั้น “ระบบ” จะตัดการทำงานในทันที
อันนี้ถือว่าช่วยผู้ขับขี่ หรือ “คุณผู้หญิง”ที่มีปัญหาในการกะระยะ การถอดจอด กับเจ้ายักษ์คันนี้ ได้เป็นกอง…
อีกระบบที่ถือว่ามีประโยชน์อย่างยิ่ง (แต่ไม่จำเป็นไม่ต้องใช้ หรือไม่ควรใช้เลยจะดีที่สุด) คือระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน
หากผู้ใช้งานเชื่อมต่อกับระบบโทรศัพท์มือด้วยบลูทูท ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจนถุงลมนิรภัยทำงาน หรือ ตัดระบบการจ่ายน้ำมัน ระบบช่วยเหลือฉุกเฉินจะโทร.เข้าหมายเลข 1669 พร้อมแจ้งรายละเอียดของรถพิกัด จีพีเอส ให้หน่วยงาน เจ้าหน้าที่สามารถเข้าไปช่วยเหลือได้อย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น ถึงตรงนี้…หากจะมองมาที่รุ่น 2.0 ลิตร เทอร์โบ ก็เป็นอีกทางเลือกที่น่าสน…
ด้วยสนนราคาเริ่มต้นที่ 9.49 แสน สำหรับรุ่น 2.0 ลิตรเทอร์โบ ลิมิเต็ด10 สปีด 2.0 ลิตร ไบ-เทอร์โบ ไวลด์แทรค ราคา 1.265 ล้านบาท