จับตา ครม.นัด 20 ต.ค. เคาะแผนฟื้นฟู ขสมก.เวอร์ชั่นใหม่ปลดแอกหนี้ 1.2 แสนล้าน โยกหนี้เก่าให้รัฐแบกรับแทน จ้างเอกชนเดินรถ ปลดระวางรถเก่า เช่ารถใหม่ใช้ระบบไฟฟ้า ค่าตั๋ว 30 บาทนั่งได้ทุกสายได้ทั้งวัน
นายสุระชัย เอี่ยมวชิรสกุล ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ”ว่า ขณะนี้ได้ส่งเรื่องแผนฟื้นฟูกิจการ ขสมก. กลับไปที่กระทรวงคมนาคม เพื่อรอเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบในขั้นตอนถัดไป
- เช็กที่นี่ ออมสิน-ธ.ก.ส. จัดสินเชื่อปิดหนี้นอกระบบ 20,000 บาท ใครกู้ได้บ้าง!
- กรุงเทพฯ กปน.หยุดจ่ายน้ำ 21 มี.ค. 18 พื้นที่ รับมือน้ำไม่ไหล เช็กที่นี่
- เร่งสายสีแดง มธ.รังสิต-มหิดล ศาลายา คอนโดฯ-บ้านเดี่ยวจ่อเปิดตัวรับเทรนด์ปีมังกร
เสนอ ครม.เคาะ 20 ต.ค.นี้
สาเหตุที่ยังไม่เสนอ ครม. ซึ่งได้รับการเห็นชอบจากคณะกรรมการพิจารณารายละเอียดแผนฟื้นฟูกิจการ ขสมก. (ฉบับปรับปรุงใหม่) ที่มี นายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรีและรมว.สาธารณสุข เห็นชอบแผนฟื้นฟูไปเมื่อวันที่ 14 ก.ย. 2563 เนื่องจากมีการตรวจทานและปรับแก้ตัวเลขข้อมูลต่าง ๆ ให้ถูกต้องก่อน ซึ่งได้ตรวจทานและส่งให้กระทรวงคมนาคมแล้ว
“ขั้นตอนต่อไปจึงเป็นการเสนอให้ที่ประชุม ครม. เห็นชอบ คาดว่าจะมีการเสนอและเห็นชอบในวันที่ 20 ต.ค. 2563 นี้“
อย่างไรก็ตาม จากการที่มีสถานการณ์การชุมนุมจากกลุ่มประชาชนและนักศึกษาในหลายจุด ตั้งแต่วันที่ 14 ต.ค. 2563 ที่ผ่านมา ทำให้มีความกังวลว่า แผนฟื้นฟูดังกล่าวอาจจะยังไม่ถูกเสนอให้ ครม. พิจารณาได้ เนื่องจากรัฐบาลต้องจัดการสถานการณ์ตามประกาศ พ.ร.ก.การบริหารราชการในสถานการณ์ฉุกเฉิน 2548 ก่อน
ส่วนการดำเนินการตามแผนฟื้นฟู เช่น การจัดหารถเมล์จำนวน 2,511 คัน, การใช้ราคาใหม่ 30 บาทขึ้นได้ทุกสายทุกเที่ยว เป็นต้นนั้น ยังขอไม่ระบุรายละเอียด ขอให้รอ ครม.เห็นชอบก่อน
7 ประเด็นชง ครม.เห็นชอบ
ผู้สื่อข่าวรายงาน สำหรับรายละเอียดของแผนฟื้นฟูที่จะต้องเสนอให้ ครม.เห็นชอบ จะเกี่ยวเนื่องกับ ขสมก. และกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ในฐานะกำกับเส้นทางรถเมล์รวม 7 ประเด็น ดังนี้
1. แนวทางการปฏิรูประบบรถโดยสารประจำทางในเขตกรุงเทพมหานครและจังหวัดที่มีเส้นทางต่อเนื่อง โดยมีโครงข่ายหลัก จำนวน 162 เส้นทาง และให้ ขสมก.บริหารจัดการเดินรถตามแผนฟื้นฟูฉบับปรับปรุงใหม่ ทั้งนี้ ให้ ขบ. พิจารณาปรับปรุงเส้นทางให้มีความสอดคล้องกับความต้องการของประชาชน ให้ครอบคลุมพื้นที่และเชื่อมต่อกับระบบขนส่งในอนาคตต่อไป
2. ขสมก. มีสิทธิ์ได้รับใบอนุญาตประกอบการขนส่งในเส้นทางที่มีการกำหนดใหม่ หรือเส้นทางเดินรถที่มีการเปลี่ยนแปลงในอนาคต ก่อนผู้ประกอบการขนส่งรายอื่น ในกรณีที่ ขสมก. ไม่ประสงค์เดินรถในเส้นทางดังกล่าว ให้ ขบ.โดยอนุมัติจากคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลาง ประกาศรับคำขอเป็นการทั่วไป
3. นโยบายการกำหนดอัตราค่าโดยสาร ให้ ขสมก. จัดเก็บเป็นอัตราเดียว (Single price) ในอัตรา 30 บาท/คน/วัน/ไม่จำกัดจำนวนเที่ยว
4. ทบทวนมติ ครม. เมื่อวันที่ 25 มิ.ย. 2562 ที่เห็นชอบในหลักการของแผนฟื้นฟูกิจการฉบับเดิมเป็นเห็นชอบแผนฟื้นฟูกิจการฉบับปรับปรุงใหม่ โดยให้ ขสมก. เช่ารถโดยสารไฟฟ้า (EV) จำนวน 2,511 คัน และจ้างเอกชน เดินรถให้บริการ เป็นรถโดยสารไฟฟ้า (EV) หรือรถโดยสาร NGV จำนวน 1,500 คัน
5. อนุมัติให้สำนักงบประมาณจัดสรรงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ 2565 สำหรับโครงการเกษียณอายุก่อนกำหนด
6. ให้รัฐบาลรับภาระหนี้สินของ ขสมก. มีอยู่ว่า 1.2 แสนล้านบาท โดยจัดสรรงบประมาณรายจ่ายประจำปี เพื่อชำระคืนต้นเงินกู้ของ ขสมก. เมื่อ Ebitda เป็นบวก ตั้งแต่ปีงบประมาณ 2563 เป็นต้นไป
และ 7. ขอสนับสนุนเงินอุดหนุนจากภาครัฐ จำนวน 7 ปี โดยเป็นไปตามระเบียบที่เกี่ยวข้อง
เปิดภาระหนี้กว่า 1.2 ล้านบาท
ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า สำหรับสถานะการเงินของ ขสมก. ณ วันที่ 30 พ.ย. 2562 มีหนี้สินค้างชำระรวม 122,102 ล้านบาท แยกเป็นหนี้พันธบัตรเงินกู้พร้อมดอกเบี้ยจำนวน 57,673 ล้านบาท หนี้เงินกู้ระยะยาวพร้อมดอกเบี้ย จำนวน 56,318 ล้านบาท หนี้ค่าเชื้อเพลิง 113 ล้านบาท หนี้ค่าเหมาซ่อม 252 ล้านบาท หนี้ภาระผูกพันผลประโยชน์พนักงาน 1,560 ล้านบาท หนี้กองทุนบำเหน็จพนักงาน 4,362 ล้านบาท และหนี้สินอื่น ๆ 1,822 ล้านบาท
โดยในปีงบประมาณ 2564 ขสมก.ได้ประมาณการรายรับเงินสด 9,579 ล้านบาท รายจ่ายเงินสด 42,665 ล้านบาท ส่งผลให้ติดลบจำนวน 33,085 ล้านบาท ล่าสุด ครม.อนุมัติให้กู้เงินเพื่อเสริมสภาพคล่องทางการเงิน 7,895 ล้านบาท
นำไปใช้เป็นเงินสดหมุนเวียนในการดำเนินงาน และทำให้มีสภาพคล่องทางการเงินเพียงพอในการให้บริการขนส่งสาธารณะ แยกเป็นนำไปใช้ชำระค่าเชื้อเพลิง 3,219 ล้านบาท ชำระค่าเหมาซ่อม 1,642 ล้านบาท และเสริมสภาพคล่องทางการเงิน 3,033 ล้านบาท