เมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้คืบ กทพ.สรุปรูปแบบลงทุนตุลาคม
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กล่าวว่า ได้เปิดประชุมรับฟังความคิดเห็นโครงการการทางพิเศษสายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ จ.ภูเก็ต ระยะทาง 30 กม. มูลค่า 45,300 ล้านบาท ครั้งที่ 3 เพื่อสรุปผลการศึกษาความเหมาะสมของโครงการทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม ก่อนนำเสนอ ครม.คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 1 ปี
และจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในปี 2568 ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี แบ่งการก่อสร้างเป็น 2 ระยะ เฟส 1 กะทู้-ป่าตอง และเฟส 2 กะทู้-สนามบิน ทั้งนี้ ในส่วนรูปแบบการลงทุนภายในเดือนตุลาคมนี้จะได้ข้อสรุป โดยแนวทางการร่วมทุนน่าจะเหมาะที่สุด และต้องก่อสร้างให้เสร็จทันที่ภูเก็ตจะได้เป็นเจ้าภาพจัดงาน Expo 2028
โครงการนี้ใช้แนวเส้นทางหลวงสายเมืองใหม่เกาะแก้วเดิม ที่กรมทางหลวงเคยศึกษาไว้ในปี 2559 และออกแบบแนวเส้นทางใหม่ในการเชื่อมต่อเข้าสู่ทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง มีจุดเริ่มต้นบริเวณทางหลวงหมายเลข 4026 และสิ้นสุดจุดเชื่อมต่อกับโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง
ซึ่งแนวเส้นทางหลัก สายเมืองใหม่-กะทู้ (กม.0+000-กม.24+447) และทางร่วมบรรจบ (กม.0+000-กม.6+166) แยกออกจากทางหลัก ที่กิโลเมตร 16+440 มีระยะทางประมาณ 30 กิโลเมตร ช่วงแนวทางใหม่ในการเชื่อมต่อทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง เนื่องจากแนวเส้นทางช่วงผ่านพื้นที่ป่าเทือกเขากมลาเป็นพื้นที่ภูเขาสูงชัน ในเบื้องต้นจะพิจารณาเป็นรูปแบบอุโมงค์คู่อุโมงค์ละ 2 ช่องจราจร
สำหรับจุดตัดทางหลวงและถนนสายหลักจะมีการออกแบบทางแยกและทางแยกต่างระดับเพื่อเป็นจุดเข้า-ออกไว้ทั้งหมด 7 แห่ง ได้แก่ 1.ทางแยกต่างระดับเมืองใหม่เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 4026, 2.ทางแยกต่างระดับบ้านดอนเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 4030, 3.ทางแยกต่างระดับม่าหนิก 1 เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 4025, 4.ทางแยกต่างระดับม่าหนิก 2 เชื่อมต่อระหว่างทางหลักและทางร่วม
5.ทางแยกต่างระดับบางคูเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 4024 จุดสิ้นสุดทางร่วมบรรจบ, 6.ทางขึ้นลง-วิชิตสงคราม และ 7.ทางเชื่อมต่อโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง โดยมีศูนย์ควบคุมทางพิเศษสำหรับมีการเก็บค่าผ่านทางทั้งหมด 6 ด่าน