ชิงไหวชิงพริบ
คอลัมน์ : Market-think ผู้เขียน : สรกล อดุลยานนท์
ตามปกติไม่ค่อยสนใจเรื่องยอดขายรถยนต์ในงานมอเตอร์โชว์ หรือมอเตอร์เอ็กซ์โป
จนเกิดกระแสรถอีวีบูมขึ้นมา จึงเริ่มสนใจตัวเลขยอดขายในงานรถยนต์ทั้ง 2 งาน
เมื่อปลายปี 2566 ในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป เป็นครั้งแรกที่ยอดขายรถอีวีแบรนด์จีนก้าวขึ้นมาติดอันดับ 1 ใน 10 ถึง 5 แบรนด์
จากเดิมที่ติดอันดับแค่ 1 หรือ 2 แบรนด์
และอยู่ในระดับท้าย ๆ
นอกจากติด 5 ใน 10 อันดับแรก ยอดขายช่วงแรก ๆ ของงาน ปรากฏว่า BYD แซงขึ้นอันดับที่ 1 ด้วย
แซง “โตโยต้า” แชมป์ตลอดกาลของงานรถยนต์
ก่อนที่แชมป์เก่าจะแซงและทิ้งห่างในช่วง 2 วันสุดท้าย ซึ่งเป็นกลยุทธ์เดิมของ “โตโยต้า” กับ “ฮอนด้า” ด้วยการปล่อยยอดที่กั๊กไว้ออกมา
แต่การที่รถยนต์อีวีแบรนด์จีนแซง “โตโยต้า” ในช่วงแรก ๆ ถือเป็นข่าวที่ใหญ่มาก
เพราะถูกตีความได้ 2 แบบ
แบบแรก เป็นภาพกว้างว่ารถอีวีกำลังแย่งตลาดรถยนต์น้ำมัน
แบบที่สอง เป็นภาพแบบเจาะลึกว่า BYD อาจแซง “โตโยต้า” ได้ เพราะขนาดใช้เวลาแค่ 1-2 ปี ก็หายใจรดต้นคอพี่ใหญ่ได้แล้ว
การตีความแบบที่ 2 นี้ไม่เป็นผลดีกับ “โตโยต้า”
ไม่รู้ว่าเพราะเหตุผลนี้หรือเปล่า ที่ทำให้เกิดปรากฏการณ์ใหม่ในงานมอเตอร์โชว์ปีนี้
“โตโยต้า” นั้นออกตัวแรงมาก ยอดขายพุ่งขึ้นที่ 1 ตั้งแต่วันแรก
และตัวเลขการขายก็ทิ้งห่างอันดับ 2 “ฮอนด้า” ไกลมาก เกือบเท่าตัว
ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะ “โตโยต้า” เปิดตัวกระบะใหม่ “ไฮลักซ์ รีโว่” รุ่นปรับปรุงใหม่ และ “โคโรลล่า ครอส” ฯลฯ
รวมทั้งใช้ความได้เปรียบเรื่องการเงินมาสนับสนุนคนซื้อรถด้วย
อีกส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะ “โตโยต้า” ไม่กั๊กยอดเพื่อเป็น “ทีเด็ด” ตอนท้ายงาน
ปล่อยตั้งแต่วันแรก เพื่อยึดตำแหน่ง “แชมป์” ไม่ให้ใครมาแย่ง
เป็นจิตวิทยาการตลาดให้คนได้รู้ว่า ใครคือเบอร์ 1 ตัวจริง
เพราะถ้าปล่อยให้รถอีวีโดยเฉพาะ BYD ขึ้นอันดับ 1 ในวันแรก ๆ กระแสความสนใจจะพุ่งไปที่เรื่องนี้
และจะกลายเป็น “ข่าวใหญ่” ทันที
แต่สิ่งที่ “โตโยต้า” นึกไม่ถึงก็คือ BYD พลิกเกมใหม่ หลังจากได้รับบทเรียนจากครั้งที่แล้วว่าถ้าปล่อยยอดออกไปช่วงแรก
จะเจอตลบหลังในช่วงวันสุดท้าย
เขาใช้กลยุทธ์แบบไหน รู้ไหมครับ
BYD ไม่แจ้งยอดขายแต่ละวันให้กับผู้จัดงาน
จะแจ้งยอดขายทั้งหมดในวันสุดท้ายเลย
ในงาน BYD ไม่มีรถรุ่นใหม่ แต่เล่นหมัดหนักด้วยการลดราคารถรุ่นเดิม
บางรุ่นลดสูงถึง 250,000 บาท
ถือว่าเล่นแรงมาก
แรงทั้งสำหรับคู่แข่ง
และแรงมากสำหรับลูกค้าเดิมที่ซื้อไปเลย
เพราะซื้อไปแค่ไม่กี่เดือนก็รู้สึกหนาวเหมือนอยู่บนดอยสูง
นี่คือ การตลาดของรถอีวี ที่ค่ายรถน้ำมันไม่คุ้นเคย
เราคุ้นเคยแต่กลยุทธ์การตลาดแบบญี่ปุ่น
ไม่เคยเจอกลยุทธ์ของแบรนด์จีน
วันนี้ไม่มีใครรู้ว่า ยอดขายแท้จริงของ BYD ในงานมอเตอร์โชว์ อยู่ที่เท่าไร
และวันสุดท้ายจะแจ้งยอดขายทั้งหมดเท่าไร
นึกเล่น ๆ ว่า ถ้า BYD แจ้งยอดขายแล้วชนะ “โตโยต้า” ขึ้นมา
รับรองว่าเป็น “ข่าวใหญ่” แน่นอน
เพราะถือเป็น “ปรากฏการณ์”
และรับรองเช่นกันว่า จะต้องมีกระแสวิพากษ์วิจารณ์ตามมา
เหมือนกับ “โตโยต้า-ฮอนด้า” ที่เคยโดนมาแล้วในอดีต ที่อยู่ดี ๆ ยอดขาย 2 วันสุดท้ายพุ่งขึ้นผิดปกติ
เกมการตลาดรถยนต์วันนี้ดุเดือดเลือดพล่านจริง ๆ