สุรพงษ์ กดปุ่มหัวเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าสีม่วง สัญญา 4 เตาปูน – ราษฎร์บูรณะ

สุรพงษ์กดปุ่มหัวเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน สัญญาที่ 4 โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) เร่งขับเคลื่อนเพื่อโอกาสประเทศไทย

นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานพิธีเริ่มเดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) สัญญาที่ 4 ช่วงสะพานพุทธ-ดาวคะนอง

นายสุรพงษ์กล่าวว่า นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้มอบนโยบายให้ รฟม.กํากับและควบคุมการดําเนินงานโครงการรถไฟฟ้าทุกสายในความรับผิดชอบให้เป็นไปตามแผนงาน เพื่อช่วยขับเคลื่อนการลงทุนของประเทศ เติมเต็มโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น

รวมถึงยกระดับการให้บริการระบบขนส่งสาธารณะ ให้ประชาชนมีระบบขนส่งสาธารณะทางรางที่สะดวก รวดเร็ว ตรงเวลา ราคาสมเหตุสมผล และเข้าถึงบริการได้อย่างเสมอภาค เท่าเทียม ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ตามนโยบาย “คมนาคมเพื่อโอกาสประเทศไทย”

โครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการตามแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ที่กระทรวงคมนาคมให้ความสําคัญในการกํากับและติดตามการดําเนินงานให้มีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง

ซึ่งการเดินเครื่องหัวขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าในวันนี้ แสดงให้เห็นถึงความพร้อมและก้าวหน้าของโครงการอย่างเป็นรูปธรรม โดยบริษัทยูนิคฯ ได้นําเทคโนโลยีและอุปกรณ์ที่ทันสมัยเข้ามาช่วยในการดําเนินงาน เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการก่อสร้างเป็นไปตามมาตรฐานและมีความปลอดภัยที่ครบถ้วนทั้งต่อตัวผู้ปฏิบัติงานเองและต่อประชาชนที่สัญจรผ่าน

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังคงให้ความสําคัญกับการดําเนินงานตามมาตรการลดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและฝุ่นละออง PM 2.5 ในระหว่างการก่อสร้าง รวมถึงการบรรเทาผลกระทบทางด้านการจราจร โดยเน้นย้ำให้มีการ บูรณาการร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่ออํานวยความสะดวกแก่ผู้ใช้เส้นทาง ตลอดจนพิจารณาการใช้พื้นผิวจราจรสําหรับกิจกรรมก่อสร้างเท่าที่จําเป็น เพื่อให้เกิดผลกระทบต่อประชาชนน้อยที่สุด

นายวิทยา พันธุ์มงคล รองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) รักษาการแทนผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า ปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) มีความก้าวหน้างานโยธาในภาพรวม ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2567 อยู่ที่ร้อยละ 47.95 จากแผนงานร้อยละ 40.10 และมีกำหนดเปิดให้บริการเดินรถภายในปี 2572

สําหรับการก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งใต้ดินของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงจะใช้หัวขุดเจาะอุโมงค์ (Tunnel Boring Machine : TBM) รวมทั้งสิ้น 7 หัว โดยในส่วนของสัญญาที่ 4 ช่วงสะพานพุทธ-ดาวคะนอง มีจำนวน 2 หัว ซึ่งขุดเจาะจากสถานีโรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า มุ่งหน้าไปยังสถานีสะพานพุทธฯ จากนั้นจะยกหัวขุดเจาะอุโมงค์กลับมาที่สถานีโรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า เพื่อขุดเจาะไปยังบริเวณ Cut & Cover

ซึ่งเป็นจุดเชื่อมกับโครงสร้างทางวิ่งยกระดับของสถานีดาวคะนอง โดยนำเทคโนโลยีหัวขุดเจาะอุโมงค์สมดุลแรงดันดิน (Earth Pressure Balance) มาใช้ ซึ่งเป็นระบบควบคุมสมดุลแรงดันในขณะขุดเจาะ และเป็นชนิดที่เหมาะกับสภาพชั้นดินอ่อนในเขตกรุงเทพมหานคร

ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงมีแนวเส้นทางเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) ที่สถานีเตาปูน และไปสิ้นสุดที่สถานีครุใน มีระยะทางรวมประมาณ 23.63 กิโลเมตร มีสถานี 17 สถานี แบ่งเป็น สถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี

ซึ่งเมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะช่วยรองรับการเดินทางของประชาชนจากกรุงเทพมหานครฝั่งเหนือไปยังกรุงเทพมหานครฝั่งใต้ และทำให้เดินทางเข้าสู่จังหวัดสมุทรปราการได้โดยสะดวก