สุดท้าย…คนใช้รถ เลือกความมั่นใจ ไม่ใช่ ‘ราคา’
คอลัมน์ : ชั้น 5 ประชาชาติ ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง
อกสั่นขวัญแขวนกันมาพักใหญ่ สำหรับ ผู้ใช้รถยนต์อีวีเนต้า (NETA) ในบ้านเรา ท่ามกลางกระแสความไม่ชัดเจนว่าแบรนด์นี้จะอยู่ หรือไป
เนต้า เข้ามาทำตลาดในไทยเมื่อปี 2565 ชูจุดขาย “รถซิตี้อีวี คันแรกที่ทุกคนสามารถเข้าถึงได้” ด้วยราคาเพียงแค่ 500,000 กว่าบาท จนมียอดขายสะสมถึงปัจจุบันมากกว่า 20,000 คัน
ท่ามกลางการจุดกระแส “รถอีวี” ให้แจ้งเกิด รัฐสนับสนุนผ่านมาตรการ อีวี 3.0 และ 3.5 ไทยเป็นตลาดใหม่ที่ค่ายจีนหวังเข้ามาทำตลาด ช่วงเวลา 2-3 ปีที่ผ่านมา ค่ายรถจีนเข้ามา ทำตลาดในบ้านราวกับ “ดอกเห็ด”
คำถามที่คาใจหลายคน คือ มาตรฐานการดูแลลูกค้า งานบริการหลังการขาย เพราะ “การตัดสินใจซื้อรถไม่ได้ดูแค่ ราคาซื้อในวันแรก แต่ต้องดูไปจนถึงวันสุดท้ายของการใช้งาน มองให้ยาวถึงคุณภาพ มาตรฐานสินค้า บริการหลังการขาย การรับประกัน ราคาขายต่อ นี่คือสิ่งที่ผู้บริโภค ไม่ควรจะละเลย” รายละเอียดตรงนี้ถูกมองข้ามไป ค่ายรถที่เข้ามา เน้นความหวือหวา การใช้ “กลยุทธ์ราคา” มาเป็นตัวเรียกยอด
กรณีของเนต้า สารพันปัญหาที่ลูกค้าผู้ใช้รถต้องเผชิญถูกสะสม บนความไม่ชัดเจนในทิศทางของธุรกิจ บริษัทแม่ประสบปัญหาทางการเงิน ขาดสภาพคล่องส่งผลต่อการดำเนินธุรกิจโดยรวม
แม้ไทยจะเป็นตลาดที่เนต้าตั้งความหวัง ให้เป็นตลาดหลักมีการลงทุนตั้งโรงงานผลิตรอีวีแห่งแรกของ NETA นอกจีน ทุกอย่างเหมือนจะไปได้สวย
แต่ต้องมาสะดุดจากปัญหาสะสมทางด้านการเงินการจ่ายเครดิตเทอมให้ดีลเลอร์ ต้องแปรสภาพจากเม็ดเงิน เป็นจ่ายหนี้ด้วยรถยนต์แทน จนท้ายที่สุด ดีลเลอร์บางรายทนไม่ไหวนำรถที่มีอยู่มาขายโละสต๊อกในราคาที่ต่ำกว่าปกติ
งานเซอร์วิส สต๊อกอะไหล่มีปัญหา ลูกค้ารออะไหล่นาน ดีลเลอร์บางรายไม่รับเคลม ไม่ให้บริการหลังการขาย ที่หนักกว่ามีกระแสว่าบริษัทประกันภัยไม่รับเคลมประกันแล้ว
หนักสุด คือ ผู้บริหารชาวจีนต่างถอดชื่อออกจากบริษัท แล้วแต่งตั้ง น.ส.สรินยา ศรีไทย นั่งกรรมการเพียงคนเดียว จนมีลงบันทึกประจำวันที่ สน.ทองหล่อ แน่นอนว่า “ผู้ใช้รถเนต้า” รับแรงกระแทกครั้งนี้ไปเต็ม ๆ
แม้ว่าเนต้า ไทยแลนด์ จะออกมาชี้แจงในทุกประเด็น ตั้งแต่การใช้รถชำระหนี้แทนกระแสเงินสดนั้นดำเนินการโดยความยินยอมทั้งสองฝ่าย, การตั้งศูนย์กระจายอะไหล่ใน จ.นครปฐม เพื่อแสดงพร้อมเพื่อดูแลลูกค้าชาวไทย
แม้แต่การทำ MOU กับพันธมิตรทางธุรกิจหลัก 4 ราย เพื่อร่วมมือทางกลยุทธ์ขับเคลื่อนการดำเนินธุรกิจในไทย รวมถึงแถลงการณ์ล่าสุดที่เนต้าเรื่องความชัดเจนว่าบริษัทกำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการแต่งตั้งคณะกรรมการใหม่ โดยมีผู้แทนจากสำนักงานใหญ่เข้าร่วมเป็นกรรมการ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 12 มิถุนายน 2568
ถึงตรงนี้ยังสรุปอะไรไม่ได้ แต่เค้าลางต่าง ๆ เริ่มชัดเจน สุดท้ายแล้วความหวังของเนต้า คือ ตลาดไทย ที่ยังพอจะไปได้ต่อ จะเป็นไปตามฝันที่วาดไว้หรือไม่
ลูกค้าเนต้ากว่า 20,000 ราย จะไปกันต่ออย่างไรหรือถูกทิ้งไว้กลางทาง นโยบายสนับสนุนที่รัฐบาลใช้เงินอุดหนุนด้านภาษีผ่านมาตรการอีวี 3.0 และ 3.5 จะคุ้มค่าแค่ไหน
ท้ายที่สุด “รถยนต์” ไม่ใช่แค่สินค้า และความปลอดภัย แต่ยังหมายรวมไปถึงความมั่นใจ ความเชื่อมั่นทั้งองคาพยพ รถยนต์ 1 คัน ไม่ใช่จบแค่วันแรกที่ตัดสินใจซื้อ แต่รถหนึ่งคันจะอยู่กับเราไปยาวนาน ตลอดอายุการใช้งาน
ดังนั้นคุณภาพ มาตรฐาน บริการ ความใส่ใจ ความจริงใจในการดำเนินธุรกิจ ถือเป็นพื้นฐานสำคัญ ที่ทำให้แบรนด์สินค้าไปอยู่ในใจลูกค้า สุดท้าย “ราคา” อาจจะมีผลต่อการตัดสินใจ แต่เชื่อว่าท้ายที่สุดคนซื้อรถจะเลือกความสบายใจ และมั่นใจมากกว่า