ฟื้นรถไฟสายประวัติศาสตร์“สุไหงโก-ลก”เชื่อมราง-เศรษฐกิจไทย-มาเลย์

กรมรางเดินหน้าหารือความร่วมมือระบบรางไทย-มาเลเซีย ฟื้นเส้นทางสุไหงโก-ลก-รันเตาปันจัง เร่งทางคู่สายใต้ รองรับโครงการ ECRL เปิดหวูดปี’70 ยกระดับการค้าชายแดนและโลจิสติกส์ภูมิภาค

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง(ขร.) เปิดเผยว่า กรมฯได้เร่งขับเคลื่อนยุทธศาสตร์เชื่อมโยงระบบรางข้ามพรมแดน โดยวันที่ 29 เมษายนที่ผ่านมา ได้จัดประชุมกำหนดท่าทีประเทศไทยต่อความร่วมมือด้านรางไทย-มาเลเซีย ในการรื้อฟื้นเส้นทางประวัติศาสตร์สุไหงโก-ลก พร้อมเตรียมรองรับโครงการ ECRL หรือ East Cost Rail Link ของมาเลเซีย และรถไฟทางคู่สายใต้ เพื่อยกระดับการค้าชายแดนและโลจิสติกส์ภูมิภาค

 การหารือในครั้งนี้ เป็นผลสืบเนื่องจากข้อเสนอมาเลเซีย ที่ต้องการให้มีการรื้อฟื้นเส้นทางรถไฟระหว่างสถานีสุไหงโก-ลก จังหวัดนราธิวาส และสถานีรันเตาปันจัง รัฐกลันตัน ซึ่งหยุดให้บริการไปนานกว่า 20 ปี โดยที่ประชุมได้พิจารณาแนวทางการฟื้นฟูเพื่อกลับมาเชื่อมต่อการเดินทางและขนส่งสินค้าอีกครั้ง ซึ่งจะเป็นการกระตุ้นเศรษฐกิจในพื้นที่ชายแดนใต้ได้

นอกจากนี้ที่ประชุมยังได้ติดตามความคืบหน้าโครงการสำคัญที่จะส่งผลต่อโครงข่ายรางในอนาคต ได้แก่ โครงการพัฒนาระบบรางชายฝั่งตะวันออกของมาเลเซีย ECRL ซึ่งมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนมกราคม 2570 โดยมีสถานีโกตาบารู ห่างจากจุดเชื่อมต่อสุไหงโก-ลก เพียง 30 กม.

ขณะที่โครงการรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางหาดใหญ่-สุไหงโก-ลก ระยะทางประมาณ 215 กม.ของประเทศไทยอยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสม เพื่อเตรียมความพร้อมรองรับปริมาณการขนส่งที่จะเพิ่มขึ้นจากการเชื่อมต่อกับมาเลเซียในอนาคต

“ที่ประชุมยังได้พิจารณาแนวทางปรับปรุงพื้นที่ตรวจปล่อยสินค้าทางราง ณ ด่านปาดังเบซาร์ โดยมีแผนพัฒนาพื้นที่รองรับการขนส่งสินค้า หรือ Container Yard เพิ่มเติม เพื่อลดความแออัดและแก้ข้อจำกัดด้านพื้นที่ของสถานีเดิม ซึ่งจะช่วยให้อำนวยความสะดวกด้านการค้าชายแดนได้อย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น”

นายพิเชฐกล่าวย้ำว่า การหารือครั้งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการเปลี่ยนผ่านสู่ความร่วมมือที่เกิดผลเป็นรูปธรรม และการเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมข้ามพรมแดนที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งไม่เพียงแต่จะช่วยอำนวยความสะดวกในการสัญจรของประชาชน แต่ยังเป็นการเพิ่มศักยภาพด้านโลจิสติกส์และการแข่งขันของภูมิภาคในระยะยาว