มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 เพอร์เฟ็กต์…เอสยูวี-

คอลัมน์ เทสต์คาร์

โดย อมร พวงงาม

จั่วหัวกันแบบนี้เลยครับ เพราะอยากจะบอกว่า

วันนี้กลุ่มรถเอสยูวีของมาสด้า

พอจะกระโดดขึ้นมาเคียงบ่าเคียงไหล่กับกลุ่มรถเอสยูวีของค่ายยุโรปได้แบบไม่เคอะเขิน

โดยเฉพาะออปชั่นที่ให้มา ทั้งเพื่ออำนวยความสะดวก และเพื่อความปลอดภัย

ยิ่งตัวนี้เป็นสกายแอคทีฟเวอร์ชั่นที่สอง

ผมว่าได้อะไรมากกว่าที่คิดไว้เยอะ

มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 เจเนอเรชั่นที่ 2 เพิ่งเปิดตัวได้ไม่ถึงเดือนครับ

แรงไม่แรง ดีไม่ดี ให้ชำเลืองดูที่ยอดขายครับ

วิ่งเร็วกว่าที่ตั้งเป้าไว้เยอะเลย

เฉพาะในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 10 วัน ซัดไปพันกว่าคัน ใครได้ยินต้องอิจฉา

แต่อย่าไปอิจฉาเลยครับ

ของเขาดีจริง “รูปร่างหล่อเหลาเอาการ สมรรถนะเกินตัว”

รูปทรงต้องบอกว่า ก้าวไปอีกขั้นของโคโดะดีไซน์

เที่ยวนี้มาภายใต้คอนเซ็ปต์ “Less is more.”

สรุปง่าย ๆ คือ ดูมีชีวิตชีวา หรูหรา ปราดเปรียวในสไตล์พรีเมี่ยมซะด้วย

ภายในออกแบบดุจงานศิลปะชั้นสูง

ประณีตในทุกรายละเอียด คัดสรรวัสดุคุณภาพเกรดพรีเมี่ยม เปี่ยมด้วยกลิ่นอายแห่งความหรูหราสไตล์ยุโรป

พยายามเติมเต็มความสะดวกสบายด้วยปรัชญา human-centered design

เบาะนั่งคู่หน้าปรับด้วยไฟฟ้า

ฝั่งคนขับเมโมรี่ 2 ตำแหน่ง

ผัว-เมีย ใช้คันเดียวกันไม่ต้องมาปรับแต่งใหม่ให้ยุ่งยาก

รถคันนี้ล้ำหน้าด้วยการต่อเชื่อมกับโซเชียลมีเดีย

อัพเดตข้อมูลข่าวสารได้ตลอดการเดินทาง

มีแอปพลิเคชั่นให้เลือกมากมาย รวมถึงระบบนำทาง

กระหึ่มด้วยเครื่องเสียงชุดใหญ่มาพร้อมลำโพงบอส 10 ตำแหน่ง

จอทัชสกรีนดีไซน์ใหม่ ขนาด 7 นิ้ว

แสดงเมนูสั่งงานของระบบ MZD connect ครบถ้วน จะใช้เสียงสั่งก็ได้นะ

ขุมพลังซีเอ็กซ์-5 มีให้เลือก 2 ตัว เบนซิน 2.0 ลิตร และดีเซล 2.2 ลิตร

ทั้ง 2 ตัว เป็นเทคโนโลยีสกายแอคทีฟที่ถูกพัฒนาต่อยอดขึ้นไปอีกระดับ

ได้ทั้ง “แรง-ประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม”

ตัวดีเซล ให้กำลัง 175 แรงม้า แรงบิดสูง 420 นิวตัน-เมตร

ส่วนเบนซิน ให้กำลัง 165 แรงม้า แรงบิดสูง 210 นิวตัน-เมตร

ผมชื่นชอบทั้ง 2 ตัว ถ้าเน้นดุดันคงต้องเลือกดีเซล เพราะไม่ว่าคุณจะเรียกกำลังตอนไหน ม้าทั้งฝูง 175 ตัวมันพร้อมทำหน้าที่

ขณะที่เครื่องยนต์เบนซิน มีโหมดการขับขี่ให้เลือก

อยากจะกระโชกโฮกฮาก ก็เลือกไปโหมดสปอร์ต ได้สนุกเต็มที่ ไปพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติแบบ 6 สปีด ที่ต่อเชื่อมกำลังกันได้อย่างไหลลื่นลงตัว

ทั้งหมดมาพร้อมกับระบบช่วงล่างที่เหมือนรถแข่งโมดิฟายแล้ว

ทำงานร่วมกับระบบ G-Vectoring Control (GVC) หรือระบบควบคุมสมรรถนะการขับขี่อัจฉริยะ

ซึ่งถ้าคุณไม่เลือกออฟระบบนี้ คุณจะไม่มีทางเจอปัญหา หน้าดื้อเลี้ยวไม่เข้า หรือเลี้ยวแล้วท้ายปัดเด็ดขาด

เนื่องจากระบบจะทำหน้าที่รักษาเสถียรภาพของรถ ให้คุณเข้าโค้งได้เนียน จนรู้สึกแปลกใจกับฝีมือตัวเอง

และไม่ต้องกังวลกับปุ่มปรับเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย เพราะทั้ง 2 รุ่น เขามีสเต็ปทรอนิก สามารถโยกเลื่อนตำแหน่งเกียร์ได้ตามใจชอบ

จนคุณรู้สึกสัมผัสได้ถึงพื้นฐานปรัชญา “จินบะ อิตไต” ที่ผสานตัวผู้ขับขี่และรถให้เป็นหนึ่งเดียวกัน

สนุก ควบคุมรถง่าย และปลอดภัย

เอาล่ะ…ทีนี้มาว่ากันถึงออปชั่น

อย่างที่บอกไว้ตอนต้นว่าพัฒนามาเพื่อท้ารบเอสยูวีค่ายยุโรป

คนมาสด้าเรียกว่า i-ACTIVSENSE

เทคโนโลยีความปลอดภัยเพื่อคุณและคนสำคัญของคุณ

ทำหน้าที่ทั้งเตือนและป้องกันความเสี่ยงจากการเกิดอุบัติเหตุแบบรอบคัน

เริ่มจากระบบไฟหน้าอัจฉริยะ ปรับการทำงานของไฟสูง-ต่ำ แยกอิสระจากกันทั้งซ้าย-ขวา ให้เหมาะกับระยะห่างและตำแหน่งของรถคันหน้าโดยอัตโนมัติ

น่ารักมาก ๆ เห็นสว่าง ๆ แบบนี้ไม่รบกวนสายตารถคันอื่นเลยครับ

ตามมาด้วยระบบเตือนเหนื่อยล้าขณะขับขี่ บอกให้คุณหยุดพักดื่มกาแฟ รับรองกลับถึงบ้านปลอดภัยแน่นอน

เหนือชั้นด้วยระบบช่วยหยุดรถอัตโนมัติ หากระบบตรวจสอบพบว่า ไม่สามารถเลี่ยงการชนได้ ระบบจะช่วยเบรกให้ทันที

ระบบนี้ปลดได้นะครับ ยิ่งถ้าคุณเป็นประเภทที่ชอบขับแบบชูตเข้าไปท้าย รถคันหน้าแล้วดึงหัวออก ระบบจะเบรกให้ทันที อาจจะทำให้เสียจังหวะได้

ถัดมาเป็นระบบช่วยหยุดรถอัตโนมัติขณะถอยหลัง ใครที่ชอบเคลื่อนตัวออกจากช่องจอดเร็ว ๆ สบายใจได้ครับ

ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน มีสัญญาณเตือนและช่วยปรับทิศทางพวงมาลัยให้รถกลับเข้าสู่เลน

ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตา มีไฟสีส้มปรากฏที่กระจกมองข้าง

ระบบควบคุมความเร็วรถอัตโนมัติพร้อมปรับระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันหน้า

ขับทางไกลมีประโยชน์มาก

ส่วนระบบป้องกันหลังเกิดเหตุก็ครบทั้งโครงสร้างตัวถังสกายแอคทีฟ ถุงลมและม่านถุงลมนิรภัย

เบาะนั่งด้านหลังออกแบบให้มีองศาที่รองรับน้ำหนักของคนนั่งได้อย่างเหมาะสม ซึ่งป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารพุ่งออก จากเบาะนั่งไปทางด้านหน้า

กันชนหน้าและกระโปรงหน้า ถูกออกแบบให้มีโครงสร้างเพื่อช่วยลดอาการบาดเจ็บของผู้ถูกชนเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

เห็นออปชั่นเยอะแยะแบบนี้ ลองหันไปดูราคาขายกันหน่อยครับ

เครื่องยนต์เบนซิน เริ่มต้นที่ 1.2 ล้านบาท ขยับมา ดีเซล ขับเคลื่อนสี่ล้อ 1.77 ล้านบาท ซื้อตอนนี้มีมาสด้าแคร์ดูแลรถให้อย่างดีเยี่ยม

ใครที่กำลังจดจ้อง รถอเนกประสงค์ระดับพรีเมี่ยมราคาเอื้อมถึง

ผมว่าไม่ควรพลาดด้วยประการทั้งปวง