ชงถนนเฉลิมบูรพาชลทิต ระยะ 3  ปลุกท่องเที่ยวชายฝั่งจันทบุรี-ตราด

ถนนเฉลิมบูรพาชลทิต เส้นทางเลียบชายฝั่งทะเลตะวันออก เตรียมขยายการเชื่อมต่อจากจังหวัดจันทบุรีสู่จังหวัดตราด หลังแผนเดิมต้องยุติไปจากข้อกังวลผลกระทบต่อป่าชายเลน 

ปัดฝุ่นโครงการพัฒนาพื้นที่

ล่าสุดกรมทางหลวงชนบทเดินหน้าศึกษาแนวเส้นทางใหม่ ระยะทาง 23 กิโลเมตร คาดว่าใช้งบประมาณก่อสร้าง 2,000 ล้านบาท เริ่มก่อสร้างปี 2577 หวังเปิดเส้นทางท่องเที่ยวเชิงนิเวศ เชื่อมโยงแหล่งท่องเที่ยวและลดระยะการเดินทางระหว่าง 2 จังหวัด

เดิมถนนเฉลิมบูรพาชลทิตเป็นเส้นทางเลียบชายฝั่งทะเลภาคตะวันออก เริ่มจาก จ.ชลบุรี ผ่าน จ.ระยอง และสิ้นสุดที่ อ.แหลมสิงห์ จ.จันทบุรี โดยช่วงปี 2549-2550 เคยศึกษาขยายเส้นทางต่อไปยัง จ.ตราด แต่ช่วง ต.บางชัน อ.ขลุง จ.จันทบุรี ถึง ต.บางปิด อ.แหลมงอบ จ.ตราด ไม่ได้ก่อสร้าง เพราะแนวเส้นทางผ่านพื้นที่ป่าชายเลนและถูกคัดค้านจากข้อกังวลด้านสิ่งแวดล้อม

ต่อมาในปี 2565 หอการค้าจังหวัดตราดและสภาอุตสาหกรรมกลุ่มจังหวัดภาคตะวันออก 2 เสนอให้พัฒนาเส้นทางช่วงดังกล่าวขึ้นใหม่ เพื่อเชื่อมโยงเศรษฐกิจและแหล่งท่องเที่ยว ล่าสุดกรมทางหลวงชนบทว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาศึกษาความเหมาะสมและจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ในปี 2569-2570

ปรับแนวเส้นทางเลี่ยงป่าชายเลน

นายสาทิศย์ สุขเนียม ผู้จัดการโครงการ เปิดเผยว่า กรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง (ทช.) แนะนำให้หลีกเลี่ยงพื้นที่ป่าชายเลนสมบูรณ์ แปลงปลูกป่าชายเลนเพื่อคาร์บอนเครดิต แปลงติดตามคดีป่าชายเลน และพื้นที่จัดที่ดินทำกินให้ชุมชนตามนโยบายรัฐบาล (คทช.) ซึ่งต้องได้รับความยินยอมจากผู้ได้รับสิทธิ

แนวเส้นทางใหม่เริ่มจากสี่แยกเขาช่องโกรน ต.หนองชิ่ม อ.แหลมสิงห์ จ.จันทบุรี ผ่าน ต.บางชัน อ.ขลุง ก่อนข้ามคลองน้ำแดงและปากแม่น้ำเวฬุไปขึ้นฝั่ง จ.ตราด บริเวณบ้านอ่างกระป่อง ต.ท่าโสม อ.เขาสมิง และเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 3156 รวมระยะทาง 23.097 กม.

ทั้งนี้ มีจุดที่ต้องพิจารณาทางเลือกมี 2 ช่วง ได้แก่ บริเวณคลองน้ำแดง และช่วงข้ามปากแม่น้ำเวฬุไปยังตราด สำหรับช่วงคลองน้ำแดง ซึ่งมีการคัดเลือกแนวเส้นทาง 2 ทางเลือก โดยแนวโน้มที่เหมาะสมคือทางเลือกที่ 1 เป็นถนนแนวใหม่ที่เบี่ยงไปทางขวาจากถนนเดิมบริเวณ กม. ที่ 8+900 และวางแนวขนานกับถนน ก่อนตัดผ่านคลองน้ำแดง ต.บางชัน อ.ขลุง มีระยะทางประมาณ 1.086 กม.

ส่วนช่วงข้ามปากแม่น้ำเวฬุ มีการคัดเลือกแนวเส้นทาง 2 ทางเลือก โดยแนวโน้มที่เหมาะสมคือทางเลือกที่ 3 เริ่มเบี่ยงไปทางซ้ายเล็กน้อยเพื่อหลบหมู่บ้านแหลมหญ้า ต.บางชัน บริเวณ กม. ที่ 15+997.65 ก่อนข้ามปากแม่น้ำเวฬุ ซึ่งมีความกว้างตามแนวเส้นทาง 3.1 กม. ไปขึ้นฝั่ง จ.ตราด หมู่ที่ 4 บ้านอ่างกระป่อง ต.ท่าโสม อ.เขาสมิง

จากนั้นแนวเส้นทางจะขึ้นฝั่งบริเวณพื้นที่ว่างเปล่าสลับกับถนนส่วนบุคคล ระยะทางประมาณ 500 เมตร โดยมีชาวบ้านอุทิศที่ดินให้ ก่อนเชื่อมต่อกับถนน ตร.ถ.10021 หรือถนนองค์การบริหารส่วนจังหวัดตราด สายบ้านชุมแสง-บ้านอ่างกระป่อง และสิ้นสุดที่จุดเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3156 บริเวณกิโลเมตรที่ 2+000 ระยะทางช่วงนี้ประมาณ 7.1 กิโลเมตร ส่งผลให้ระยะทางรวมของโครงการอยู่ที่ประมาณ 23.097 กิโลเมตร

“การกำหนดแนวเส้นทางต้องคำนึงถึงข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมและชุมชน รวมถึงการอุทิศที่ดินจากประชาชน โดยผลการคัดเลือกแนวเส้นทางจะนำเสนอในการประชุมรับฟังความคิดเห็นประชาชนครั้งที่ 3 เดือนกุมภาพันธ์ 2570”

ลดระยะทางจันทบุรี-ตราด

นายสาทิศย์กล่าวต่อว่า ถนนช่วงจันทบุรี-ตราด จะช่วยเปิดพื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศสองฝั่งแม่น้ำเวฬุ เชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมและธุรกิจเกี่ยวเนื่อง โดยลดระยะทางเดินทางไปจังหวัดตราด จากเดิมที่ต้องอ้อมใช้ถนนสุขุมวิทกว่า 60 กม. เหลือประมาณ 22-23 กม.  ช่วยให้เดินทางไปสนามบินตราด และท่าเรือไปเกาะช้างได้สะดวกขึ้น อีกทั้งเป็นเส้นทางสำรองในช่วงเทศกาล หรือเมื่อถนนสายหลักประสบอุทกภัย

สำหรับรูปแบบถนนเป็น 2 ช่องจราจร กว้างช่องละ 3.5 เมตร ไหล่ทางข้างละ 2.5 เมตร รวมความกว้างประมาณ 12 เมตร ส่วนสะพานข้ามแม่น้ำเวฬุจะออกแบบให้เรือขนาดใหญ่ลอดผ่านได้ เบื้องต้นคาดความสูงประมาณ 45 เมตรจากระดับน้ำทะเลปานกลาง โดยโครงการจะใช้แนวทางขออุทิศที่ดินจากประชาชน เพื่อลดขั้นตอนการเวนคืนซึ่งอาจใช้เวลาเพิ่มอีก 2-3 ปี

หลังศึกษาความเหมาะสมและจัดทำ EIA แล้วเสร็จในปี 2570 จะเสนอหน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณา ก่อนเข้าสู่ขั้นตอนสำรวจและออกแบบรายละเอียด รวมถึงจัดทำงบประมาณก่อสร้าง คาดใช้เงินลงทุนประมาณ 2,000 ล้านบาท หากได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี ก่อสร้างได้ในปี 2577

ชาวบ้านห่วงความสูงสะพาน

ด้าน นายชัยวัฒน์ ถนอมพันธุ์ ชาวบ้านหมู่ 6 ต.บางปิด อ.แหลมงอบ จ.ตราด กล่าวว่า ต้องการให้โครงการคำนึงถึงระดับน้ำทะเลขึ้นสูงสุดในการออกแบบสะพานข้ามแม่น้ำเวฬุ เนื่องจากมีเรือที่มีเสากระโดงสูงประมาณ 40-45 เมตรสัญจรผ่านบริเวณบ้านอ่างกระป่อง 

จึงเสนอให้กำหนดความสูงสะพานประมาณ 50 เมตรจากระดับน้ำทะเลปานกลาง เพื่อให้เรือประมงและเรือท่องเที่ยวขนาดใหญ่สามารถลอดผ่านได้และรองรับการเดินเรือในอนาคต

จับตาที่ดินขยับไร่ละ 1-2 ล้าน

ขณะที่นายวิโรจน์ บันฑรัตน์ กำนัน ต.บางปิด อ.แหลมงอบ จ.ตราด กล่าวว่า ราคาที่ดินบริเวณแนวถนน 3156 โดยเฉพาะพื้นที่หาดทรายขาว หรือหาดหอยขาว ปัจจุบันปรับจากไร่ละ 300,000-700,000 บาท เป็นประมาณ 1 ล้านบาท และคาดว่าอาจเพิ่มเป็นไร่ละ 2-3 ล้านบาทเมื่อตำแหน่งแนวถนนชัดเจนขึ้น เพราะปัจจุบันมีเอกชนเริ่มให้ความสนใจพื้นที่ดังกล่าวแล้ว ซึ่งมีศักยภาพพัฒนาเป็นจุดชมวิวและแหล่งท่องเที่ยวแห่งใหม่

ด้าน นายสมพร ม้าจีน ผู้ใหญ่บ้านหมู่ 9บ้านเขาช่องโกรน ต.หนองชิ่ม อ.แหลมสิงห์ จ.จันทบุรี กล่าวว่า ชาวบ้านเกือบ 100% เห็นด้วยกับโครงการ เพราะจะช่วยพัฒนาการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ เชื่อมโยงวิถีชุมชนประมงพื้นบ้าน ทั้งการเลี้ยงปู ปลา หอย และอาหารทะเล รวมถึงเพิ่มรายได้จากโฮมสเตย์และธุรกิจในท้องถิ่น พร้อมอำนวยความสะดวกด้านการเดินทางไปสนามบินตราด และแหล่งท่องเที่ยวบนเกาะต่าง ๆ

อย่างไรก็ตาม ยังมีความกังวลเรื่องการขยายถนนเดิม ซึ่งอาจกระทบความปลอดภัยของผู้สูงอายุและเด็ก รวมถึงประเด็นการอุทิศที่ดิน โดยจากการสำรวจมีผู้เกี่ยวข้องไม่ถึง 10 ราย ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่รุกล้ำเขตถนนและไม่มีเอกสารสิทธิ

โฮมสเตย์เชื่อมเส้นทางท่องเที่ยว

นาย อนันต์ เรืองสุวรรณ์ รองประธานชมรมผู้ประกอบการโฮมสเตย์ จ.จันทบุรี กล่าวว่า การขยายถนนเชื่อมจันทบุรี-ตราด จะช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยวทั้ง 2 จังหวัด โดยช่วง 7-8 ปีที่ผ่านมาเส้นทางระยะที่ 2 มีนักท่องเที่ยวเดินทางมาพักโฮมสเตย์จำนวนมาก โดยเฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดยาว เฉลี่ยประมาณ 4,000-6,000 คนต่อครั้ง ส่งผลให้โฮมสเตย์ของสมาชิกชมรมกว่า 30 แห่งเต็มทั้งหมด สร้างรายได้ให้ธุรกิจท่องเที่ยวเกือบ 10 ล้านบาทต่อครั้ง

หากมีเส้นทางเชื่อมต่อไป จ.ตราด รวมถึงเกาะช้าง เกาะกูด และเกาะหมาก จะช่วยให้เดินทางสะดวกขึ้น เพิ่มโอกาสดึงนักท่องเที่ยว และกระจายรายได้สู่ธุรกิจท่องเที่ยวของทั้งสองจังหวัด