ชัชชาติ หารืออธิบดีกรมควบคุมมลพิษ เร่งแก้ปัญหาแหล่งเกิดฝุ่นจิ๋ว PM 2.5 เปิด Traffy Fondue สู้รถควันดำ เตือน 27 ม.ค. อากาศนิ่ง สถานการณ์ฝุ่นพิษรุนแรงขึ้น
วันที่ 24 มกราคม 2566 นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครร่วมหารือกับนายปิ่นสักก์ สุรัสวดี อธิบดีกรมควบคุมมลพิษ (คพ.) ถึงสถานการณ์ PM 2.5 ที่มีความรุนแรงขึ้น
- นักท่องเที่ยวเข้าต่ำแสน หวั่นโลว์ซีซั่นทรุดหนัก ททท.ชี้กระทบสั้นยอดบุ๊กกิ้งแอร์ไลน์แน่น
- เปิด 10 อันดับมหาวิทยาลัยรัฐ-ราชภัฏ-เอกชน ที่ได้รับความนิยมมากสุด
- เงื่อนไขปุ๋ยลดราคาเฟส 2 สูตรไหน-พืชชนิดใดบ้าง
โดยในช่วงแรกนายศักดา ตรีเดช ผู้อำนวยการส่วนนวัตกรรมคุณภาพอากาศและเสียง กรมควบคุมมลพิษ ได้บรรยายถึงสาเหตุของค่าฝุ่น PM 2.5 ที่สูงขึ้นในช่วงที่ผ่านมา ว่า
วัฏจักรของการเกิดฝุ่น ในช่วงเวลาที่ค่าฝุ่นอยู่ในระดับมาตรฐานก็เนื่องมาจากฝุ่นสามารถลอยตัวขึ้นด้านบนได้ ประกอบกับมีลมมาช่วยพัดพาฝุ่นออกจากพื้นที่
ข้อมูลจากกรมอุตุนิยมวิทยานะหว่างวันที่ 22-24 มกราคม 2566 จะช่วยทำความเข้าใจได้ว่า ทำไมค่าฝุ่นถึงเกินกว่าเกณฑ์มาตรฐาน
โดยในวันที่ 22 มกราคมที่ผ่านมา ชั้นล่างสุดของบรรยากาศชั้นโทรโปสเฟียร์ ถ้าเปรียบเทียบง่าย ๆ คือระดับของเพดานห้อง แต่เป็นห้องที่เรียกว่า กรุงเทพฯ หรือประเทศไทย และเปรียบเทียบค่าฝุ่นเป็นควันไฟ ในห้องเพดานต่ำกับห้องเพดานสูงเราจะสำลักควันไฟใยห้องเพดานต่ำก่อน ในกรณีความหนาแน่นของ PM 2.5 ก็คล้ายกัน
ซึ่งวันดังกล่าวเพดานห้องส่วนนี้มีความสูงต่ำกว่า 500 เมตร เทียบกับในฤดูร้อนที่ส่วนนี้จะสูงถึง 1,500 ถึง 2,000 เมตรลดลง 3-4 เท่า
จากข้อมูลของกรมอุตุนิยมวิทยาจะเห็นได้ว่าในวันนี้ช่วงเย็น และวันที่ 25-26 เพดานห้องจะเริ่มขยับสูงขึ้น ซึ่งจะทำให้ค่าฝุ่นเริ่มลดลง ก่อนวันที่ 27 ม.ค. สถานการณ์มีแนวโน้มจะรุนแรงอีกครั้ง
และในอีกหนึ่งปัจจัยคือลมที่จะพัดพาฝุ่นออกจากพื้นที่ซึ่งในวันที่ 22-24 มกราคม 2566 ลมค่อนข้างนิ่ง ในช่วงเย็นวันนี้จะเริ่มมีลมพัดแรงขึ้นซึ่งจะช่วยมีส่วนในการลดความหนาแน่นของ PM 2.5 โดยการพัดออกจากพื้นที่ซึ่งเย็นวันที่ 24-26 มกราคม 2566 จากข้อมูลลมจะพัดแรงขึ้นก่อนวันที่ 27 มกราคม 2566 จะกลับมานิ่งอีกครั้ง
27 ม.ค. นี้คนกรุงเตรียมรับมือ PM 2.5
พร้อมกับระบุว่า จากข้อมูลตรงนี้เราสามารถอธิบายถึงสาเหตุที่ค่าฝุ่นเพิ่มสูงขึ้นและพยากรณ์ได้ว่าในวันที่ 27 นี้มีโอกาสที่ค่าฝุ่นจะพุ่งสูงขึ้นอีกครั้ง และเป็นการอธิบายว่า รถยนต์เท่าเดิม โรงงานเท่าเดิม ทำไมค่าฝุ่นถึงไม่เท่ากันในแต่ละช่วงเวลา
ด้านนายชัชชาติกล่าวว่าปัญหาที่สำคัญของต้นทางฝุ่นจิ๋วหนือ PM 2.5 นั้นก็มีการพยายามแก้ไขปัญหาอย่างต่อเนื่อง แม้จะไม่มีผลมากถึง 10% แต่ก็ต้องควบคุม ซึ่งปัจจุบันเริ่มมีการเผาบริเวณปริมณฑลรอบ ๆ กทม. ซึ่งได้มีการส่งหนังสือขอความร่วมมือในการควบคุมดูแลแล้ว และสำหรับพื้นที่ กทม. หากมีการเผาเกิดขึ้นจะมีการส่งเจ้าหน้าที่เช้าไปติดตามทันที
นายชัชชาติกล่าวต่ออีกว่า เรื่องการดูแลรถในพื้นที่ กทม. ทางกรมควบคุมมลพิษและกรมการขนส่งทางบกได้ร่วมกับ กทม. ในการกำกับดูแล โดยเฉพาะการปรับมาตรฐานของน้ำมันให้เป็น UERO 5 ในเดือนมกราคม 2567 ของกรมควบคุมมลพิษ
สำหรับ กทม.เองก็มีการเพิ่มจุดตรวจสอบรถยนต์และมีการลงพื้นที่ตรวจสอบจุดอื่น เช่น โรงงานอย่างต่อเนื่อง
แจ้งรถควันดำผ่าน Traffy Fondue
ต่อจากนี้หากประชาชนพบเห็นรถควันดำ การลักลอบเผาสามารถแจ้งผ่านแอปพลิเคชั่น Traffy Fondue ซึ่งจะมีการประสานในการเข้าไปตรวจสอบ
และในช่วงที่มีการพยากรณ์ว่าระดับค่าฝุ่นจะสูง ก็จะมีการขอความร่วมมือทั้งการใช้รถสาธารณะ การ Work From Home การหยุดการก่อสร้างต่าง ๆ ชั่วคราวจากภาคเอกชน โดยไม่ใช่การบังคับ
การป้องกันตนเองผ่านหน้ากากทั้งประเภท N95 และหน้ากากอนามัยที่เราใส่จากสถานการณ์โควิด ซึ่งการใส่ถูกต้องจะลดความรุนแรงลงได้กว่า 60%
ทส.มุ่งลดการเผาชีวมวล
นายปิ่นสักก์เปิดเผยเพิ่มเติมว่า เรื่องค่าฝุ่นเป็นปัญหาที่รุนแรง ทางกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม จึงพยายามลดสาเหตุการเกิดฝุ่นอย่างต่อเนื่อง
สำหรับปัจจัยการลดจุดเผาในต่างประเทศ ล่าสุดท่านรัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้ประชุมร่วม 5 ประเทศเพื่อนบ้านใกล้เคียงโดยมีการกำหนดเป้าหมายให้ลดลงไป 30% จากปีที่ผ่านมา
ซึ่งในปี 2565 ได้กำหนดเป้าหมายให้ลดพื้นที่เผาไป 20% ทางคณะทำงานร่วมามารถลดการเผาในพื้นที่โล่งได้ 23%
สำหรับเรื่องไฟป่าก็พยายามแก้ไขปัญหาอย่างต่อเนื่องโดยการตั้ง war room คู่กับคณะทำงานแต่ละจังหวัด มีโครงการชิงเก็บก่อนเผา และโครงการเผาป่าตามหลักวิชาการก่อนเกิดเหตุ เป็นต้น
ในภาคการเกษตร ทางกรมควบคุมมลพิษได้เน้นการนำวัสดุเหลือใช้ทางการเกษตรไปก่อให้เกิดรายได้ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาส่วนนี้อย่างยั่งยืน
