ปริมาณการค้าโลก Q2 นิวไฮ ขนส่งทางเรือกำไรรวมทะลุ 10,000 ล้านเหรียญ

ปริมาณการค้าโลกทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในไตรมาส 2 ที่ผ่านมา ส่งผลให้ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางทะเลโกยกำไรกันอย่างสนุกสนานต่อเนื่องอีกไตรมาส หลังจากที่ไตรมาสแรกของปีนี้ฟื้นกลับมาทำกำไร จากที่เผชิญความซบเซาในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี 2023 

ตามการรายงานของบลูมเบิร์ก (Bloomberg) อ้างอิงข้อมูลจากการวิเคราะห์ของ จอห์น แม็กคาวน์ (John McCown) ซึ่งเป็นผู้มากประสบการณ์ในอุตสาหกรรมเรือขนส่งสินค้า ระบุว่า ในไตรมาส 2 ปี 2024 อุตสาหกรรมขนส่งทางเรือทั่วโลกมีกำไรรวมกันพุ่งสูงเกิน 10,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากปริมาณการขนส่งที่สูงเป็นประวัติการณ์ และอัตราค่าระวางที่เพิ่มขึ้นหลังจากการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการเดินเรือหลบเลี่ยงเส้นทางทะเลแดงไปอ้อมทวีปแอฟริกา

กำไรสุทธิของบริษัทผู้ให้บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์รายใหญ่ของโลก ซึ่งรวมถึง เมอส์ก (A.P. Moller-Maersk) จากเดนมาร์ก และคอสโก (Cosco Shipping Holdings Co.) จากจีน ที่ทะลุ 10,000 ล้านดอลลาร์นั้น คิดเป็นเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าจากไตรมาสแรกของปี และแซงหน้าไตรมาส 2 ของปี 2023 ที่ทำกำไรไป 8,880 ล้านดอลลาร์

ในช่วง 4-5 ปีล่าสุด ความมั่งคั่งในอุตสาหกรรมขนส่งทางทะเลซึ่งครองสัดส่วนการขนส่งสินค้า 80% ของการค้าระหว่างประเทศนั้นอยู่ในภาวะ “ขึ้น ๆ ลง ๆ” โดยมีกำไรเฟื่องฟูอย่างมากในช่วงที่เกิดการระบาดของโรคโควิด-19 ท่ามกลางดีมานด์ที่แข็งแกร่งและการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน แล้วพบกับภาวะชะลอตัวของการค้าในปี 2023 จนประสบภาวะขาดทุนในภาพรวมในไตรมาสสุดท้ายของปี ก่อนจะฟื้นกลับมาอีกครั้งในปีนี้

ปัจจุบัน บริษัทขนส่งสินค้าได้รับประโยชน์จากปัจจัยเชิงบวกทั้งด้านอุปทานและอุปสงค์อีกครั้ง และกำไรก็ฟื้นตัวขึ้นอย่างมาก แม้ว่าจะยังต่ำกว่าจุดสูงสุดในช่วงที่เกิดโรคโควิด-19 อยู่ก็ตาม

ความปั่นป่วนของการค้าโลกที่เกิดในทะเลแดงเนื่องจากการที่กลุ่มฮูตีในเยเมนโจมตีเรือสินค้า เป็นปัจจัยลบของการค้าโลกที่กลับกลายเป็นปัจจัยบวกของอุตสาหกรรมขนส่งทางทะเล เพราะกำลังรองรับการขนส่ง (Capacity) ลดลงไปโดยปริยาย เรือต้องเลี่ยงไปใช้เส้นทางรอบทวีปแอฟริกาใต้ที่มีระยะทางไกลขึ้นมาก ซึ่งผลักดันให้ค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์บรรทุกสินค้า (Spot Rate) เพิ่มขึ้น และส่งผลให้เกิดความแออัดในท่าเรือหลักบางแห่ง

ขณะที่มีปัญหาเหล่านี้ ปริมาณการขนส่งสินค้าทั่วโลกในไตรมาส 2 ก็เพิ่มขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 46.4 ล้าน TEU (ตู้ขนาด 20 ฟุต) ทำลายสถิติเดิม 46.2 ล้าน TEU ที่ทำไว้ในไตรมาส 2 ของปี 2021

ดีมานด์สินค้ามีความแข็งแกร่งมากเป็นพิเศษในสหรัฐอเมริกา เพราะผู้ค้าปลีกและผู้นำเข้ากำลังตุนสินค้าในคลัง เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับภาษีนำเข้าสินค้าจากจีนที่รัฐบาลเพิ่งประกาศใช้ และการหยุดงานประท้วงของคนงานที่ท่าเรือทางชายฝั่งตะวันออกและชายฝั่งอ่าวเม็กซิโก

จอห์น แม็กคาวน์ วิเคราะห์ว่า การหยุดงานประท้วงที่ท่าเรือสำคัญ ๆ ในสหรัฐจะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อเครือข่ายตู้คอนเทนเนอร์ของผู้ให้บริการขนส่งรายใหญ่ และผลกระทบจะกระจายออกไปนอกเหนือจากเส้นทางเดินเรือที่มีความเกี่ยวข้องกับสหรัฐอย่างรวดเร็วด้วย

ถึงอย่างนั้นก็ตาม เขาวิเคราะห์ว่า กำไรของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางทะเลในไตรมาส 3 นี้ อาจ “เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ” อีกครั้ง เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าตลาดการค้าระหว่างประเทศในไตรมาสนี้ยังคงแข็งแกร่งมากเพียงใด