รง.บางชันขู่เรียกค่าปรับทาทา เบรกไลน์ผลิต ‘ซีนอน-ซูเปอร์เอช’หันนำเข้า

“พีเอ็นเอ กรุ๊ป” จ้องเรียกค่าเสียหายจากทาทา หลังประกาศยุติไลน์ผลิตในปท. เลิกใช้โรงงานบางชัน ย้ำสัญญาระบุจ้างผลิตปีละ 1,200 คัน ด้านทาทา ยันแผนรุกตลาดยังเหมือนเดิม ทั้งเซอร์วิสและงานขายยังอยู่ครบ โปรดักต์ใหม่เน้นซีบียูจากอินเดีย

แหล่งข่าวระดับบริหารกลุ่มพระนครยนตรการหรือพีเอ็นเอ กรุ๊ป (PNA) เปิดเผย “ประชาขาติธุกิจ” ว่ากระแสข่าวรถยนต์ทาทายุติไลน์การผลิตในเมืองไทย หันไปใช้วิธีนำเข้าแทนตามที่นายพี บาลาจี ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน (ซีเอฟโอ) ของกลุ่มบริษัท ทาทา มอเตอร์ส ประเทศอินเดียประกาศนั้นมีสัญญาณมาระยหนึ่งแล้ว

• อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง >> ทาทา ออกแถลงการณ์ ยุติไลน์ผลิตรถยนต์ในไทย

หลังจากช่วงกลางปี 2560 ที่ผ่านมา บริษัทและทาทา มอเตอร์ ได้เจรจาใช้โรงงานบางชันเยนเนอเรลเอเซมบลี  ประกอบรถยนต์ ทาทา ซีนอน ซึ่งได้มีการทดลองประกอบ เเต่เป็นจำนวนไม่มากนัก เช่นเดียวกับก่อนหน้านี้ผู้บริหารทาทา มีเเผนจะขึ้นไลน์ประกอบรถยนต์ทาทาซูเปอร์เอซมินท์ที่โรงงานเเห่งนี้ ตั้งเเต่ช่วงต้นปี 2561 ที่ผ่านมา แต่ปรากฎว่าขณะนี้ยังไม่ได้ดำเนินการเเต่อย่างใด

“เรามีข้อตกลงร่วมกันผลิตปีละ 1,200 คัน นี่ผ่านมาเกือบ 12 เดือนเพิ่งประกอบไปได้เพียง100-200 คันเท่านั้น ยิ่งช่วงหลังผลิตน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด ช่วงย้ายจากโรงงานธนบุรีฯ มาอยู่โรงงานบางชัน ทาทาประกาศว่าใช้เงินกว่า 500 ล้านบาท”

แหล่งข่าวกล่าวอีกว่า  หากทาทา ตัดสินใจไม่ประกอบรถยนต์ที่โรงงานบางชัน และในประเทศไทยเเล้ว ทาทาต้องรับผิดชอบ ค่าขนย้ายอุปกรณ์ซึ่งคิดเป็นมูลค่ามหาศาล รวมทั้งจะต้องมีการจ่ายค่าเช่าพื้นที่ของโรงงานให้กับทางพีเอ็นเอ กรุ๊ป ด้วยซึ่งรายละเอียดคงต้องไปว่ากันอีกที

สำหรับโรงงานประกอบรถยนต์บางชันเยนเนอเรลเอเซมบลี ปัจจุบันผลิตรถยนต์ 2 ยี่ห้อ คือ ทาทาจากอินเดีย และโฟตอนจากจีน

แหล่งข่าวจาก บริษัท ทาทา มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ”ว่าการดำเนินธุรกิจ ของ ทาทา ในประเทศไทย ยังเหมือนเดิมทุกอย่างโดยในปี ที่ผ่านมาทาทา มียอดขายประมาณ 1,200 คัน  ส่วนขณะนี้การดำเนินงานทุกอย่างยังเป็นไปตามแผนงานของบริษัทปัจจุบันยังคงมีโชว์รูมและศูนย์บริการ 39 แห่งทั่วประเทศ

สำหรับ ทาทา เข้ามาดำเนินธุรกิจในประเทศไทยตั้งเเต่ปี พ.ศ 2551 โดย “ดิ อิโคโนมิกส์ ไทม์ส อินเดีย”  รายงานตัวเลขขาดทุนในไทยปีที่แล้ว ราว 1,700 ล้านรูปี หรือคิดเป็นราว 800 ล้านบาทไทย แต่อย่างไรก็ตามทาทาจะยังคงทำตลาดรถบรรทุกขนาดเล็กในไทยและประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต่อไป โดยใช้วิธีส่งออกจากอินเดียแทน พร้อมยืนยันว่าตลาดไทยยังมีความสำคัญต่อบริษัทอยู่มาก เพียงแต่การยุติการผลิตนั้นจำเป็นต้องทำเพื่อเอาตัวรอด