รีวิวรถยนต์

ซูซูกิ เอ็กซ์แอล 7 ลุยไปทุกเส้นทาง ราคาคุ้ม ฟังก์ชั่นครบ

เทสต์คาร์ วุฒิณี ทับทอง

ในบรรดารถครอสโอเวอร์ที่ทำตลาดในบ้านเรา ถือว่า ซูซูกิ เอ็กซ์แอล 7 น่าจะเป็นอีกหนึ่งคันที่อยู่ใน “ชอยซ์” ที่หลาย ๆ คนกำลังมองหา

โดยเฉพาะจุดเด่นเรื่อง “ราคา” กับ “ความคุ้มค่า” เรียกว่าตอบโจทย์ได้ตรงใจกับลูกค้าหลาย ๆ คน

ส่งผลให้รถรุ่นนี้ครองความนิยมจากลูกค้าบ้านเรา ตั้งแต่เปิดตัวมา มียอดขายไปแล้วเกือบครึ่งหมื่นคัน

แรกเริ่มเดิมที อดสงสัยไม่ได้ว่า รถคันนี้มีความแตกต่างจากเจ้าเอ็มพีวี ซูซูกิ เออร์ติก้า มากน้อยแค่ไหน เพราะเป็นรถที่มีการพัฒนาปรับปรุงพื้นฐานมาจากเออร์ติก้า

ปรากฏว่า เมื่อได้สัมผัสบอกได้เลย ต่างกันอย่างชัดเจน

โดยเฉพาะบุคลิกของรถ ที่มีความกระฉับกระเฉง ความคล่องตัวที่ชัดเจน

นั่นเป็นเพราะซูซูกิได้ปรับเปลี่ยนเชิงเทคนิค เพื่อให้รถทั้ง 2 มีความแตกต่าง

ด้วยดีไซน์ให้พร้อมใช้งานแบบสมบุกสมบัน ฝากระโปรงหน้าถูกยกสูงและใหญ่ขึ้น

ติดตั้งบังโคลน ซุ้มล้อ แผ่นกันกระแทกใต้กันชนหน้า เพื่อป้องกันความเสียหายของห้องเครื่องยนต์ในการขับขี่นอกถนน, กันชนท้ายใหม่ มีแผ่นกันกระแทกสีเงิน

หลังคามาพร้อมกับแร็กเพื่อรองรับการบรรทุกสัมภาระ ไฟหน้าแอลอีดี มัลติรีเฟลกเตอร์

แถมยังปรับความสูงจากใต้ท้องรถเพิ่มขึ้น เพื่อรองรับการขับขี่นอกถนนเป็น 200 มม.

ส่วนขุมพลัง ใช้เครื่องยนต์รหัส K15B ขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 138 นิวตันเมตรที่ 4,400 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด

ซูซูกิได้ปรับอัตราทดเฟืองท้ายใหม่ ช่วยให้เครื่องยนต์มีความกระชับและตอบสนองได้ดีขึ้น ทำให้รถมีความกระฉับกระเฉงขึ้นเยอะ การทำงานของเครื่องยนต์เสมือนว่า พร้อมวิ่งไปข้างหน้าอยู่ตลอดเวลา

การทดสอบครั้งนี้เลือกเส้นทางไม่ไกล ออกจากกรุงเทพฯไปไม่เกิน 200 กิโลเมตร มุ่งหน้าสู่ อ.หัวหิน จ.ประจวบฯในช่วงสุดสัปดาห์

บนถนนช่วงปราบเซียน บนเส้นพระราม 2 ที่ยังคงมีการก่อสร้างและความจอแจของเพื่อนร่วมทางยังคับคั่ง

แต่ด้วยความคล่องตัวของเจ้าเอ็กซ์แอล 7 บวกกับลักษณะของรถที่ “สูง” ช่วยได้เยอะในเรื่องทัศนวิสัย ชัดเจน พวงมาลัยมีความแม่นยำ ทำให้สามารถควบคุมรถได้อย่างทันใจ

แถมควบคุมได้ง่าย ไม่ต้องเกร็ง ในบางจังหวะที่ต้องซอกแซก รถคันนี้สามารถตอบสนองได้อย่างกระฉับกระเฉง

อีกสิ่งที่ต้อง “ชม” คือ “ช่วงล่าง” มาพร้อมกับความนิ่งแบบไม่น่าเชื่อ…เพราะหากมองผาด ๆ กับบุคลิกของรถประเภทนี้ น่าจะมีการโยน หรือโคลงเมื่อใช้ความเร็ว

แต่ตรงข้าม บางช่วงที่ทำความเร็ว รถเกาะถนนได้ค่อนข้างดีไม่ว่าจะวิ่งทางตรงหรือทางโค้ง…

แถมเรื่องของการเก็บเสียงภายในห้องโดยสารนั้นก็ต้อง “ชม”

บางจังหวะที่ตัดวิ่งบนเส้นทางลูกรัง ขรุขระ การให้ตัวของช่วงล่าง เซตมาค่อนข้างดีไม่กระด้าง หรือโยนตัว ซับแรงกระแทกได้ น่าพอใจ

โดยส่วนตัวแล้วถือว่าบุคลิกการขับขี่ระหว่างรถเอ็กซ์แอล 7 คันนี้ ทำออกมาได้ชัดเจน และโดดเด่นเมื่อเทียบกับรถคู่แข่งที่ชนกันโดยตรง

ความกระฉับกระเฉงและอารมณ์ความสปอร์ต ดูซุกซน ซูซูกิ เอ็กซ์แอล 7 ตอบโจทย์ได้ค่อนของดี

ส่วนอัตราเร่งบางจังหวะ อาจจะไม่ได้จี๊ดจ๊าด…การตอบสนองต้อง “รอ” จังหวะบ้าง แต่ก็ถือว่าเพียงพอกับการใช้งาน ทั้งการขับขี่ในเมือง หรือวิ่งนอกเมือง

วิ่งระดับ 110-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนั้น ทำได้ หรืออาจจะขยับเข็มไมล์ไปเกินกว่านี้ก็รับไหว

ส่วนอัตราสิ้นเปลืองนั้นไม่ได้ตั้งใจจับแบบกดดูจากการวัดระยะที่หน้าปัดเฉลี่ยอยู่ที่กว่า 15 กิโลเมตรต่อลิตร กับรถขนาดนี้ถือว่าประหยัดใช้ได้

ขณะที่อุปกรณ์สิ่งอำนวยความสะดวกที่ซูซูกิให้มากับรถคันนี้ เรียกว่าครบครับ พอเหมาะพอเจาะกับความต้องการ ทั้งจอระบบสัมผัส ขนาด 10 นิ้ว

ที่รองรับ Apple CarPlay และระบบเชื่อมต่อต่าง ๆ ซึ่งสั่งการผ่านหน้าจอสัมผัสใช้งานง่าย-ชัดเจน
ระบบปรับอากาศอัตโนมัติมีทั้งด้านหน้า และระบบปรับอากาศด้านหลัง, ช่องจ่ายไฟสำรอง มีมาให้ถึง 3 ช่อง ส่วนคอนโซลตกแต่งสไตล์สปอร์ตด้วยวัสดุลาย carbon fiber มาทั้งความสปอร์ตและหรูหรา ตัดส่วนคิ้วโครเมียม

รถซูซูกิ เอ็กซ์แอล 7 เบาะโดยสารที่ห้องโดยสารด้านหลัง สามารถปรับใช้งานเพิ่มความอเนกประสงค์ สามารถปรับพับในรูปแบบ 60 : 40 หรือจะปรับพับแถวสามแบบ 50 : 50 ให้เราเพิ่มพื้นที่ขนสัมภาระด้านหลังได้

หรือจะปรับเพื่อบรรทุกผู้โดยสารเต็มคันก็ได้ 7 ที่นั่ง เรียกว่าจะขนของออกไปใช้ชีวิต

ในเส้นทางที่รอให้เราไปท้าทายในช่วงกิจกรรมวันหยุดสุดสัปดาห์ หรือจะเป็นรถครอบครัวที่มีความอเนกประสงค์

เข้ามาเติมเต็มพื้นที่ความสุขบนเส้นทางของครอบครัว รถคันนี้น่าสนใจไม่น้อย

ยิ่งเมื่อพิจารณาความคุ้มค่า กับราคาค่าตัว 779,000 บาทนั้น บอกได้เลยว่ารถคันนี้น่าจะเป็นอีกคันหนึ่งที่น่าสนใจ