คนนครปฐม-ปทุมเฮ! ครม.เคาะ1.6หมื่นล้าน ขยายรถไฟฟ้าสายสีแดงเชื่อม”ศาลายา-ม.ธรรมศาสตร์”เสร็จปี’65
ครม.เคาะสร้างต่อขยายสายสีแดง 2 เส้นทาง วงเงิน 16,772 ล้านบาทเชื่อม “ศาลายา-ม.ธรรมศาสตร์” คิวต่อ “ตลิ่งชัน-ศิริราช” ต่อด้วยสีส้มตะวันตก “ศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์”
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม แถลงผลการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ว่าที่ประชุม ครม.มีมติเห็นชอบโครงการรถไฟชานเมือง 2 โครงการ ได้แก่ สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต – ม.ธรรมศาสตร์ ระยะทาง 8.84 กม. เงินลงทุน 6,570.40 ล้านบาท และสายสีแดงอ่อนช่วงตลิ่งชัน – ศาลายา ระยะทาง 14.8 กม. เงินลงทุน 10,20218 ล้านบาท ซึ่งรวมงานก่อสร้างสถานีอีก 2 สถานีในช่วงบางซื่อ – ตลิ่งชัน คือ สถานีพระราม 6 และสถานีบางกรวย-กฟผ.
สำหรับขั้นตอนต่อจากนี้ คาดว่าจะสามารถออกประกาศทีโออาร์ได้ภายใน 1-2 เดือนนี้ ใช้รูปแบบการประกวดราคาแบบ E-Bidding และจะได้ตัวเอกชนที่ผ่านการคัดเลือกและเริ่มก่อสร้างได้ในเดือน ส.คปีนี้ทั้งสองเส้นทาง ใช้เวลาสร้างประมาณ 3 ปี และจะเปิดให้บริการได้ในเดือน ก.ย.2565 คาดจะมีผู้โดยสารมาใช้บริการในปีแรกทั้งสองเส้นทางรวม 75,720 เที่ยวคน/วัน คือ รังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ 28,150 เที่ยวคน/วัน และตลิ่งชัน – ศาลายา 47,570 เที่ยวคน/วัน
ส่วนสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน – ศิริรราช ระยะทาง 5.7 กม. เงินลงทุน 6,645.03 ล้านบาท เสนอ ครม.ไม่ทันในสัปดาห์นี้ เนื่องจากเพิ่งปรับวงเงินลงทุนใหม่โดยตัดการก่อสร้างโรงซ่อมหัวรถจักร ทดแทนโรงรถจักรธนบุรีเดิม มูลค่าลงทุน 824.4 ล้านบาทออกจากโครงการ แต่คาดว่าสัปดาห์จะเสนอ ครม.พิจารณาได้แน่นอน
@เปิดบางซื่อ-รังสิต-ตลิ่งชันปี 64
ขณะที่โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ – ตลิ่งชัน อยู่ระหว่างติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ คาดว่าจะแล้วเสร็จพร้อมให้บริการตามกำหนดเดิมในเดือน ม.ค. 2564 โดยก่อนหน้านั้น จะทดสอบระบบ (System Test) และการเดินรถเสมือนจริง ในช่วงเดือน ส.ค. – พ.ย. 2563
ส่วนขบวนรถไฟฟ้าที่มีกลุ่มกิจการร่วมค้า MHSC (มิตชูบิชิ-ฮิตาชิ-สุมิโตโม) เป็นผู้ชนะประมูลด้วยวงเงิน 32,399 ล้านบาทนั้น ภายใน 2 เดือนนี้จะไปเยี่ยมชมการประกอบขบวนรถ ขณะที่สถานีกลางบางซื่อ อยู่ระหว่างการติดตั้งระบบภายใน คาดว่าจะสร้างเสร็จภายในเดือน พ.ย.ปีนี้
@ได้ฤกษ์สร้าง Missing Link
ส่วนสายสีแดงอ่อนช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก (Missing Link) และสีแดงเข้มช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 25.9 กม. ครม.อนุมัติไปตั้งแต่ปี 2559 ที่ล่าช้าเพราะอยู่ระหว่างปรับรูปแบบกับระบบรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์
โดยเฉพาะช่วงตั้งแต่สถานีจิตรลดาไปถึงสถานีพญาไท ซึ่งของสายสีแดงจะเป็นทางวิ่งแบบคลองแห้ง (Open Trench and Cut & Cover Tunnel) ส่วนแอร์พอร์ตลิงก์นั้นโครงสร้างจะเป็นอุโมงค์
คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2562 นี้ และแล้วเสร็จพร้อมให้บริการปี 2565 โดยจะต้องมีการเสนอให้ ครม.รับทราบเพิ่มเติมถึงประเด็นดังกล่าวด้วย แต่จะเสนอได้เมื่อไหร่นั้นต้องขึ้นอยู่กับการพิจารณาของบอร์ดการรถไฟ
