เปิดบันทึกการสื่อสารนักบิน 2 ลำกับ ATC แบบนาทีต่อนาที JAL ทำถูกต้องตามคำสั่ง

เจแปน แอร์ไลน์ ไฟไหม้
จัดหาภาพโดย JIJI PRESS / AFP

เปิดบันทึกการสื่อสารของนักบินกับ ATC นาทีต่อนาที ยืนยันนักบิน JAL ทำถูกต้องตามคำสั่ง แต่ศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) กับนักบินเครื่องบินเล็กของหน่วยยามฝั่ง ยังสรุปไม่ได้ว่าฝ่ายใดผิด

จากเหตุการณ์เครื่องบินแอร์บัส A350-900 ของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ (Japan Airlines : JAL) เที่ยวบินที่ JL516 เกิดอุบัติเหตุชนกับเครื่องบินเล็กเที่ยวบินที่ JA722A ของหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่นบนรันเวย์ C หรือ 34R ของสนามบินฮาเนดะ ในกรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น ในวันที่ 2 มกราคม 2024 เวลาประมาณ 17.47 น. ตามเวลาท้องถิ่นซึ่งเร็วกว่าเวลาในไทย 2 ชั่วโมง เป็นเหตุให้เครื่องบินทั้งสองลำเกิดเพลิงลุกไหม้ ผู้โดยสารบนเครื่องบินเล็กซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ของหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่นเสียชีวิต 5 ราย 

ซึ่งต่อมา ในเวลา 00.07 น. วันที่ 3 มกราคม 2024 ตามเวลาไทยซึ่งช้ากว่าเวลาญี่ปุ่น 2 ชั่วโมง บลูมเบิร์ก (Bloomberg) รายงานว่า เที่ยวบิน JL516 ของเจแปนแอร์ไลน์ ได้รับอนุญาตจากเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินให้ลงจอดแล้ว โดยมีหลักฐานเป็นไฟล์เสียงการสื่อสารระหว่างนักบินกับเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศที่โพสต์บน LiveATC.net ซึ่งเป็นเว็บไซต์ที่ติดตามและบันทึกการสื่อสารของนักบินกับเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ 

ด้านเจ้าหน้าที่ของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ (JAL) กล่าวยืนยันในการแถลงข่าวหลังเกิดเหตุว่า พวกเขาเชื่อว่าเที่ยวบิน JL516 ได้รับอนุญาตให้ลงจอด แม้ว่าจะยังไม่ได้ข้อสรุปก็ตาม ส่วนเครื่องบินของยามฝั่งนั้น ไม่ชัดเจนว่าได้รับอนุญาตให้อยู่บนรันเวย์หรือไม่

เจแปน แอร์ไลน์ เครื่องบินชนกัน
ภาพโดย REUTERS

ล่าสุด ในวันที่ 3 มกราคม เวลา 18.45 น. ตามเวลาไทย เอ็นเอชเค (NHK) รายงานความคืบหน้าการสอบสวนหาสาเหตุการเกิดเหตุนี้ว่า กระทรวงคมนาคมของญี่ปุ่นได้เผยแพร่บันทึกการสื่อสารระหว่างศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) กับเครื่องบินทั้ง 2 ลำที่เกิดเหตุ ซึ่งเผยให้เห็นว่า เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศไม่ได้อนุญาตให้เครื่องบินของหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่นเข้าไปในรันเวย์

ข้อความบันทึกการสนทนาที่เผยแพร่ต่อสาธารณะเผยข้อเท็จจริงว่า ในเวลา 17.43 น. หรือ 4 นาทีก่อนเกิดอุบัติเหตุเครื่องบินชนกัน ศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) ได้สั่งให้เครื่องบิน JAL เที่ยวบิน JL516 นำเครื่องไปที่รันเวย์ และฝ่ายควบคุมการจราจรทางอากาศยังแจ้งในขณะนั้นด้วยว่าจะมีเครื่องบินอีกลำกำลังจะออกเดินทาง

ในเวลา 17.45 น. นักบินของ JL516 นำเครื่องบินลงสู่รันเวย์เรียบร้อยตามคำสั่งของ ATC ขณะที่เครื่องบินเล็กของหน่วยยามฝั่ง (JCG) เที่ยวบินที่ JA722A ถูกสั่งให้รอ ณ จุดหยุดรอ แต่อีกไม่กี่นาทีหลังจากนั้นกลับวิ่งเข้าไปในรันเวย์ 

สำหรับบันทึกการสื่อสารทั้งหมดตามไทม์ไลน์ มีดังนี้ 

17.43.02 น. 

JAL : หอบังคับการโตเกียว นี่ JAL516 หมายเลข 18

ATC : สวัสดีตอนเย็น ที่นี่หอบังคับการโตเกียว JAL516 โปรดนำเครื่องไปที่รันเวย์ 34R ลม 320 องศา ความเร็ว 7 นอต มีเครื่องบินจะออกเดินทาง

17.43.12 น.

JAL : รับทราบ JAL516 กำลังไปที่รันเวย์ 34R 

17.44.56 น.

ATC : JAL516 ลงจอดที่รันเวย์ 34R ได้โดยไม่มีปัญหา ลม 310 องศา ความเร็ว 8 นอต

17.45.01 น.

JAL : JAL516 ลงรันเวย์ 34R แล้วโดยไม่มีอุปสรรคใด ๆ 

17.45.11 น.

JCG : หอบังคับการ นี่ JA722A กำลังอยู่บนแท็กซี่เวย์

ATC : สวัสดีตอนเย็น JA722A นี่หอบังคับการโตเกียว โปรดนำเครื่องไปที่จุดหยุดรอเข้ารันเวย์ C5

17.45.19 น.

JCG : รับทราบ กำลังมุ่งหน้าไปยังจุดจอดรอรันเวย์ C5 ขอบคุณครับ 

หลังจากนั้น ไม่มีบันทึกว่าเครื่องบินของหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่นได้รับอนุญาตจากเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศให้เข้าสู่รันเวย์ แต่เครื่องบินกลับวิ่งเข้าสู่รันเวย์ จนเกิดอุบัติเหตุเครื่องบินชนกันขึ้นในเวลา 17.47 น.


อย่างไรก็ตาม หน่วยยามฝั่งญี่ปุ่นอธิบายว่า นักบินของหน่วยยามฝั่งที่รอดชีวิตกล่าวว่า เขานำเครื่องบินเข้าสู่รันเวย์หลังจากได้รับอนุญาตจาก ATC แล้ว