จับตายอดขายรถยนต์ ทรุดหนักในรอบ 15 ปี

คอลัมน์ : ชั้น 5 ประชาชาติ
ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง

อุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ก้าวผ่านการเป็น The Star “ดวงรุ่ง” ของอุตสาหกรรมยานยนต์โลกไปแล้ว ด้วยการพลิกวิกฤตให้เป็นโอกาส

หลังช่วงวิกฤต “ต้มยำกุ้ง” การก้าวขึ้นบัลลังก์ ฐานผลิตรถยนต์ปิกอัพขนาด 1 ตัน ของโลกมากอดไว้

ก่อนที่เพิ่มดีกรีความร้อนแรงในรถยนต์นั่งขนาดเล็ก หรือ “อีโคคาร์” ในช่วงปี 2550

กราฟยอดขายวิ่งขึ้นไปแตะจุดสูงสุดระดับ 1,436,335 คัน ในปี 2555 จากนโยบายโครงการรถยนต์ “คันแรก”

ก่อนที่ตัวเลขยอดขายรถยนต์บ้านเรา จะค่อย ๆ เขย่า ลดลงมา เหลือ 1,330,668 คัน ในปีถัดมา และ “ดีมานด์” ค่อย ๆ กลับเข้ามาอยู่ในภาวะปกติด้วยตัวเลข ยอดขาย 881,832 คัน, 799,632 คัน, 768,788 คัน และ 871,650 คัน ในปี 2556-2560 ตามลำดับ

อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยถูกกระตุ้นอีกครั้ง หลังจากมาตรการ “รถคันแรก” ถูกปลดล็อก ด้วยระยะเวลาการครอบครองครบ 5 ปี อุตสาหกรรมยานยนต์กลับมาคึกคักอีกครั้งหนึ่ง ยอดขายรถยนต์ในปี 2561 และปี 2562 กราฟวิ่งพุ่งกลับไปทะลุหลัก “ล้านคัน” อีกครั้ง

และนับตั้งแต่ปี 2563 ยอดขายรถยนต์ก็กลับเข้ามาสู่ “โลกแห่งความเป็นจริง” ยอดขายที่ 792,146 คัน, 759,119 คัน, 849,388 คัน, 775,780 คัน เมื่อดูจากตัวเลขโอกาสที่ตัวเลขยอดขายรถยนต์ อย่างไม่เป็นทางการ 10 เดือนแรกของปี (ม.ค.-ก.ย. 2567) จะถอยหลังกลับไป “มียอดขายอยู่ที่ระดับที่ต่ำสุดในรอบ 15 ปี มีความเป็นไปได้ค่อนข้างสูง”

ยิ่งปฏิเสธไม่ได้ เมื่อดูจากสถิติยอดขายรถยนต์ ในช่วง 8 เดือนย้อนหลัง ยอดขายรถยนต์ค่อย ๆ หดหายลงไปอย่างต่อเนื่องจากเดือนแรกของปี ยอดขายอยู่ที่ระดับ 54,814 คัน ก่อนเดือนกุมภาพันธ์ลดลงเหลือ 52,843 คัน เดือนมีนาคม 56,099 คัน, เมษายน ร่วงไป 46,738 คัน ก่อนผงกหัวขึ้นมาในเดือนพฤษภาคม 49,871 คัน

และกลับลดลงในช่วงครึ่งปีหลัง เดือนมิถุนายน 47,662 คัน, กรกฎาคม 46,394 คัน, เดือนสิงหาคม 45,190 คัน ส่วนเดือนกันยายนที่ผ่านมา แม้จะยังไม่ประกาศยอดขายอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าน่าจะไม่ข้ามผ่านตัวเลขที่ระดับ 40,000 คัน

ดังนั้น นั่งนับนิ้วประเมินแบบ “โลกสวย” ระยะเวลาที่เหลืออีก 3 เดือนนี้ บรรดาค่ายรถยนต์ต่าง ๆ ต้องพยายามกดคันเร่ง เพื่อดันยอดขายเพื่อไปให้ถึงเป้าหมาย หรือใกล้เคียงกับตัวเลขที่บริษัทแม่มอบหมายไว้

ท่ามกลางปัจจัยลบที่ยังอุ่นหนาฝาคั่ง ทั้งภาวะเศรษฐกิจยังคงชะลอตัว, หนี้สินภาคครัวเรือน, มาตรการความเข้มงวดของสถาบันการเงินในการอนุมัติสินเชื่อ, ภาวะน้ำท่วมในหลายพื้นที่ ฯลฯ

แม้ผู้ประกอบการจะพยายามผลักดัน กระตุ้นยอดขายกันมาอย่างต่อเนื่อง แต่สิ่งสำคัญวันนี้ ความมั่นใจของผู้บริโภคหายไป บางกลุ่มมีกำลังซื้อ แต่ไม่มีความเชื่อมั่นขอกำเงินเอาไว้ในมือให้ “อุ่นใจ” ก่อน บางกลุ่มพร้อมที่จับจ่าย แต่กำลังอาจจะยังไปไม่ถึง

และในช่วง “มหกรรมยานยนต์” หรืองานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2024 ที่กำลังจะมาถึงในช่วง 29 พ.ย.-10 ธ.ค. 2567 นี้ งานที่สร้างยอดขายให้กับค่ายรถได้ “เป็นกอบเป็นกำ” เช่นเคย ก็จะเป็นช่วงเวลา “วัดใจ” ของค่ายรถ-คนซื้อ บนสถานการณ์ “กลืนไม่เข้า คายไม่ออก” รถใหม่ก็อยากได้, คนขายก็อยากขาย ส่วนคนซื้อขายจะมีกำลังไปได้แค่ไหน

ต้องบอกว่าไม่ใช่เรื่องง่าย ที่ยอดขายจะก้าวข้ามผ่านเส้น 6 แสนคัน

หรือถ้าผ่านจะข้ามไปได้มากน้อยแค่ไหน ยังเป็น “ซีรีส์เรื่องยาว” ให้ต้องติดตาม