BYD ลดราคา รอดหรือร่วง ?

คอลัมน์ : ออโต เวิลด์ไวด์

หนีสงครามราคาที่ดุเดือดในประเทศบ้านเกิด บีวายดี (BYD) บริษัทรถยนต์พลังงานไฟฟ้า (อีวี) สัญชาติจีน ได้เสนอส่วนลดเพื่อพยายามกระตุ้นยอดขายในตลาดญี่ปุ่นที่มีแบรนด์ลอยัลตี้แข็งแกร่ง มีความพิถีพิถันใส่ใจคุณภาพมากที่สุดแห่งหนึ่ง

BYD เข้ามาทำตลาดในญี่ปุ่นกว่า 2 ปี มี 45 โชว์รูม และเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 4 รุ่น และประกาศแผนเตรียมส่งตัวรถยนต์ไฟฟ้า “เคคาร์” ทำตลาด ในปลายปี 2569 ก็ไม่ได้ช่วยกระตุ้นดีมานด์มากนัก

เห็นได้จากยอดขาย 5,300 คัน ระหว่างเดือนมกราคม 2566 ถึงเดือนมิถุนายน 2568

ล่าสุด BYD มอบส่วนลดประมาณ 216,000 บาท เพื่อกระตุ้นยอด ส่งผลให้รถ Atto 3 ราคาต่ำกว่า 900,000 บาท

นายทัตสึโอะ โยชิดะ นักวิเคราะห์อาวุโสด้านยานยนต์ของบลูมเบิร์ก อินเทลลิเจนซ์ เปิดเผยว่า การให้ส่วนลดถือเป็นเรื่องแปลก เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นไม่นิยมลดราคา ดังนั้นการให้ส่วนลดของ BYD อาจไม่ได้ผลในญี่ปุ่น เพราะอาจทำให้ผู้ซื้อรถในช่วงแรก ๆ รู้สึกว่าถูกหลอกเพราะจ่ายราคาสูงกว่า และยังส่งผลกระทบต่อราคาขายต่อ

ความท้าทายที่ BYD อาจเจอ สะท้อนให้เห็นถึงอุปสรรคที่ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติเคยเจอมาก่อน ส่วนใหญ่เลือก ใช้รถยนต์ไฮบริดแบบใช้น้ำมันแทน ความภักดีที่มีต่อผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ ส่งผลให้บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส ถอนแบรนด์ซาเทิร์นออก หลังจากยอดขายตกต่ำ มาแล้ว

แม้จะเผชิญกับความท้าทาย แต่ BYD ก็ยังต้องการสร้างชื่อเสียง การยอมรับจากลูกค้าในญี่ปุ่น